Hyundai vient de dévoiler les tarifs de sa nouvelle berline électrique. Les livraisons de l’Ioniq 6 commenceront en 2023.
Les configurations techniques
La version de « base » de l’Ioniq 6 reçoit un unique moteur, à l’arrière. Sa puissance est de 168 kW, soit 229 ch. Le couple maxi est de 350 Nm. Cela donne un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes.
Il y a ensuite la déclinaison quatre roues motrices HTRAC, avec deux moteurs, un sur chaque essieu. La puissance maxi cumulée est de 239 kW, soit 325 ch. Le couple culmine à 605 Nm. Cette déclinaison passe de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes.
Pour les deux puissances, il y a la même batterie, d’une capacité de 77,4 kWh. Selon les équipements, la version propulsion a des autonomies qui vont de 545 à 614 km. Pour la HTRAC, c’est de 519 à 583 km.
Les finitions et principaux équipements de série
- Intuitive : 7 airbags, aide au stationnement avant/arrière, caméra de recul, aide active au maintien de voie, aide active à la conduite sur autoroute, détection fatigue conducteur, freinage d’urgence automatique avec détection piétons et cyclistes, clim auto bizone, feux de route automatiques, feux arrière LED Pixel, régulateur de vitesse intelligent, volant et sièges avant chauffants, instrumentation numérique 12,3 pouces, écran tactile 12,3 pouces, accès/démarrage mains libres, jantes 18 pouces.
- Creative : Intuitive + phares avant Matrix LED, freinage d’urgence avec fonction croisement, chargeur téléphone sans fil, sellerie cuir, sièges arrière chauffants, sièges avant ventilés, pompe à chaleur.
- Executive : affichage tête-haute, caméra 360°, chargeur V2L extérieur, stationnement à distance, jantes 20 pouces, système audio Bose, toit ouvrant.
Les prix
| Intuitive | Creative | Executive | |
| 229 ch | 52.200 € | 56.800 € | 61.300 € |
| HTRAC 325 ch | 65.200 € |
Commentaires
à partir de 52 000€
donc pas vraiment la remplaçante de la ioniq 28/38 qui débutait à 35 000€
peut être qu'après c'être bien implanté sur le milieu / haut de gamme, les constructeurs se pencheront sur l'entrée de gamme et les compactes.
et peut être aussi sur les utilitaires ...dont les propositions sont plutôt indigestes
Il a été dit depuis des années déjà que la Ioniq 6 n'était pas du tout la remplaçante des Ioniq 28/38
En théorie, il devrait y avoir les Ioniq 2,3 et 4. Cette dernière sera peut-être la véritable remplaçante de l'Ioniq ve première du nom.
"peut être qu’après c’être bien implanté sur le milieu / haut de gamme, les constructeurs se pencheront sur l’entrée de gamme et les compactes"... Ou pas. J'ai l'impression que la strategie des constructeurs généralistes europeens est la premiumisation a marche forcée, et que le VE 'abordable' est délibérément abandonné aux constructeurs chinois.
Eh bien, près de 52000€ la version de base, avec une batterie estimée à 18000€ et 2000€ de bonus, cela nous fait un véhicule de 32000€ en équivalent thermique. Qu’est-ce qui fait la cherté des voitures actuelles ?
Une simple Peugeot 308 33000€, une 408 39000€, etc... qu'est-ce qui rend les thermiques si chères? A part le gavage organisé des constructeurs sur fond de crise bien pratique des semi-conducteurs, je vois pas. Mais ils jouent avec le feu, une fois la déferlante chinoise commencée il sera difficile de l'endiguer.
On augmente le prix des thermiques pour faire croire aux g**** que l'électrique n'est pas beaucoup plus chère. En tout cas, c'est comme cela que je ressent les choses.
Ben ce type de voiture en thermique coûterait bien facile ces 32 000€ non ?
Et "hier", ça ne serait pas scandaleux non plus pour une berline de 4.80m. C'était le prix de la mienne vers 2012.
D'autant que cette batterie étant en 800V et charge rapide, votre estimation serait plutôt une borne basse je pense.
Après, j'imagine qu'il faut fabriquer tout le reste, faire de la marge, et surtout payer les lourds investissements pour ces changements technologiques.
Je ne comprends pas le positionnement de cette voiture par rapport à sa sœur Ioniq5 et sa cousine EV6.
C’est juste un design alternatif ???
Si tu ne vois pas la différence entre une Ioniq 5, EV6 et cette Ioniq 6, on ne pourra pas faire grand chose pour toi ^^
Suv, crossover d'un côté, berline de l'autre. Aucun point commun !!!
Précisément elles ont énormément en commun. Même base technique, même batterie, même motorisation, quasiment le même poids, donc pas plus de matière même si elle est plus longue.
La différence d'autonomie est liée au design... la Ioniq 5 n'a pas été designée comme un cube dans un saloon texan donc elle ne doit pas coûter moins cher sur ce point.
Peut-être quelques éléments de différence dans le détail mais surtout du marketing, du positionnement, bref du vent.
Si, il y a 4 roues, au moins un moteur et une batterie, et même un volant, ça en fait des points communs!
Ca s'appelle une berline, bien profilée, ça nous change des caisses à savon.
Ben, Ioniq5 c'est le SUV (ou le crossover si vous voulez) et Ioniq6 c'est la berline.
Elle propose 21% d'autonomie WLTP en plus, et j'imagine que l'écart sera encore plus grand sur l'autoroute. Elle perd le hayon (caramba, encore raté les gars !). C'est dans la culture asiatique je pense.
Bref, SUV ou berline, on peut au moins accorder à Hyundai le fait de proposer les 2 aux clients. Les Kia sont typées un peu différemment, notamment en design, mais partagent le même fond.
En tant que convaincu de la mobilité électrique depuis longtemps, je me demande aujourd'hui si l'industrie a pris le bon virage, en ne proposant que des modèles réservés aux 10% les plus aisés de la planète. Donc on attend des constructeurs des modèles de base, pas chers, qui viseront des amortissements de masse, et non en restant sur des marchés de niche, ou les autos sont forcémént chères.
Le VE n'est pas destiné à 10 % des automobilistes de la planète, mais aux 10 % des automobilistes les plus aisés des pays occidentaux... Même pas 1 % des automobilistes de la planète. Bon, cela permet néanmoins de decarboner les déplacements individuels des CSP+. C'est toujours cela de pris. Mais pour decarboner le transport de l'automobiliste moyen, il va probablement falloir trouver autre chose de beaucoup plus accessible que le VE.
Mais comme il parait que ce sont les plus riches qui polluent le plus, c'est raccord non ?
Ca va être compliqué. La trottinette peut-être? L'H2 même pas la peine d'y penser, ce sera encore plus cher à l'achat et hors de prix à l'usage.
Tout dépends de ce qu'on appelle "le bon virage"...
Si c'est être rentable pour conserver l'emploi et les salaires... peut-être, à courte échéance, mais sur la durée je n'en suis même pas sûr.
Si c'est l'objectif CO2 et vite, clairement non. Cet objectif peut être atteins avec des produits que peuvent acheter le plus grand nombre ; ce n'est pas le cas.
Je suis déçu par l'hybride. Je pensais que l'on parviendrait à faire nettement baisser les consommations à peu près au même prix qu'un VT. Cela aurait été un bon système intermédiaire entre VT et VE.
L'hybride parvient à réduire significativement les consommations sur les parcours fractionnés (urbain / periurbain). Sur route le bénéfice est faible. Sur voie rapide et autoroute, a vitesse stabilisée, le bénéfice de l'hybride est negligeable.
Seule la Prius parvient à garder une consommation proche de celle d'un diesel sur autoroute, mais c'est uniquement dû à son bon SCx. Si elle existait en simple VT, elle ne ferait pas moins bien que sa soeur hybride sur ce type de trajet, ou à peine.
Les VE n'ont pas encore 10 ans d'âge et déjà il faut mettre de la régulation...pas étonnant les mêmes cause donnent les même effet. On doit changer de modèle et nos cher constructeur et patron n'ont qu'un modèle dans la tête le profit et la démesure à leur image car ce sont bien les puissants qui sont incapable de changer,( vanité et cupidité). Voilà pourquoi on développe des autos électrique a grand renfort de milliards pour faire des voitures luxueuse et pouvant rouler a 180 ou 260 kmh, alors que la Vmax est a 130.. les acheteurs eux n'ont pas trop le choix.
Très belle voiture.
Et paradoxalement le gouvernement décide d'aider les foyer les plus modeste qui n'ont absolument pas les moyens d'acheter les 90% voir plus de tous les modèles disponible à la vente au jour d'aujourd'hui cherchez l'erreur.
T’inquiète, il y en aura bien de ces soit-disant "modestes" (ne pas oublier que la référence est le RFR par PART, ça laisse la place à des ménages à plus de 60000€ de revenus) qui sauront en profiter.
Je partage cet avis.
Ce postérieur dégoulinant, non merci, cette auto pour ma part est ratée.
Raté ?
C'est un des plus beaux VE actuel hors luxe, sinon LE plus beau.
pour ta part oui....d'autres apprécieront !