Lancée jusqu’à la fin du mois de juillet, la campagne Toyota « L’Hybride pour tous ! » vise à promouvoir la technologie hybride du constructeur aujourd’hui proposée sur sept modèles de la marque.
Alors que l’hybride représente désormais près de 60 % de ses ventes de voitures particulières, Toyota part en campagne pour promouvoir la technologie qu’il a initié il y a maintenant 20 ans. Yaris, Auris, Auris Touring Sports, Prius, Prius +, C-HR et RAV4… la gamme hybride du constructeur nippon se compose aujourd’hui de sept modèles auxquels peut venir s’ajouter la Prius plug-in pour la partie rechargeable.
Sur le site dédié à l’opération, Toyota met notamment en avant ses offres de leasing avec un différentiel de prix plutôt modéré par rapport à ses modèles « tout thermique ». Là ou une Yaris essence vous coûtera 129 €/mois, la Toyota Yaris hybride s’affiche à 169 € sans conditions de reprise. Idem pour les autres modèles avec une différence de l’ordre de 30 à 40 €/mois entre les versions essence et hybride en location longue durée. On comprend mieux pourquoi l’hybride est devenu si populaire au sein de la gamme Toyota.
Si certains diront que les quelques dizaines d’euros déboursés chaque mois aboutiront à une coquette somme en fin de contrat, rappelons que l’hybride affiche des avantages inégalés par rapport à ses concurrents thermiques. On pense notamment au fonctionnement 100 % électrique de la technologie qui intervient essentiellement en zones urbaines (plus de 50 % du temps selon le constructeur). A cela s’ajoute le différentiel de consommation qui vient compenser le léger surcoût des mensualités.
| Modèle | 1er loyer | Location (37 mois / 30.000 km) |
| Toyota C-HR |
3900 € |
299 €/mois |
| Toyota RAV4 hybride |
4800€ |
299 €/mois |
| Toyota Auris hybride |
3750 € |
229 €/mois |
| Toyota Yaris hybride |
2200 € |
169 €/mois |
| Toyota Prius |
5800 € |
349 €/mois |
| Toyota Prius + |
5150 € |
359 €/mois |
Essais Alternatifs
Pour démontrer les atouts de l’hybride, Toyota invite le grand public à tester sa technologie lors des « Essais Alternatifs ». Lancés en mars 2016, ces essais ont déjà totalisé plus d’un demi-million de kilomètres parcourus par plus de 40.000 clients.
La campagne Hybride pour Tous de Toyota se déroule jusqu’à fin juillet et aura pour temps fort les Journées Portes Ouvertes des samedi 17 et dimanche 18 juin où la nouvelle Yaris hybride sera à l’honneur.
Malgré l’augmentation du nb de modèles hybrides, le nb de ventes baisse…
2015: 56030
2016: 50956
À voir si ce n’est que passager … Comme Toyota représente 80% (voir plus ?) de ce marché, on comprend mieux la multiplication des pubs … Car pendant ce temps là les VHR et VE se prennent du +50% annuel !
Ils veulent toujours pas sortir de GT86 électriques ? Au revoir.
Contrairement à la PUB et à une croyance populaire, toutes les hybrides ne sont pas écolos.
Yaris : 146 Milliards de particules fines/km, note ADAC <2016 49/50
Prius : 222 Milliards de particules fines/km, note ADAC <2016 49/50 ou 50/50 selon les tests
Prius+ : 524 milliards de particules fines par km
208 Diesel BlueHDI100 : 0.5 Milliard de particules fines/km
Mercedes Diesel E220D : 0.2 milliard de particules fines/km soit 2500 fois moins que la Prius+
Lexus NX 300H note ADAC 2016 40/50 une note très médiocre à cause des particules fines en quantité en charge
Toyota RAV4 Hybride … clone de Lexus NX300H note ADAC 2016 41/50 une note très médiocre à cause des particules fines en quantité en charge
Si la Prius et son moteur 1L8 développant 50CV/Litre peut être considérée comme écolo , il n'en va du tout de même du moteur 2L5 , moteur très (trop ?) puissant ?
Il ne suffit pas d'ajouter l'adjectif Hybride pour rendre une voiture peu polluante.
Plus in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/voitures-ecologiques-moteur-6573084.html
Merci pour ce publi-reportage
… ça sent le sapin … pour l’hybride.
sans meme aborder le debat de l hybride est il vraiment « ecolo », ce qui me surprend tjrs c est que Toyo, au passage leader mondial, est le seul construteur a propose une gamme complete d hybride ?!??!
que fait la concurrence ???
la Prius est tout sauf un monstre de technologie ultra-pointu et couteux…..et elle n a pourtant quasiment aucune concurrente !
et aussi surpris que personne n arrive a faire mieux ?!?!
le concept technique de la Prius a plus de 20ans maintenant, il a evolue gentillement mais c est pas non plus la Revolution.
qd je vois le progres sur les moteurs essences (chez Mazda, VW ou meme les petits Peugeot), ca me parait bien meilleur que chez Toyo, et sur le cote elec, il me semble que l on peut qujourd hui mettre un peu plus de Watt cote moteur et plus d kWh cote batterie sans en faire un mamouth de 3T……non ??
Les hybrides se vendent bien malgré l’absence de prime de l’état et on peut espérer qu’elles se vendront bientôt mieux que des diesels ; on voit d’ailleurs qu’à Paris, la grande majorité des taxis sont des Prius tant bien même que les chauffeurs ne peuvent bénéficier de la récupération de la TVA du diesel. D’une façon évidente, mieux pour la planète que le pur VT, l’hybride permet d’accéder tout doucement vers le pur VE en attendant que le prix des batteries baisse et que la question de la recharge n’est soit plus une !
A quelques jours près je me serais fait un réel plaisir en allant garer ma Hyundai Ioniq 100% électrique devant les journées portes ouvertes de Toy.
Je comprends pas l’intérêt de l’hybride. Ca cumule les inconvénients du thermique et de l’électrique. La complexité du thermique et l’autonomie de l’électrique. Et quand on utilise un des 2, il faut trainer le poids mort de l’autre.
J’ai essayé la Prius, le commercial Toyota me vantait sa faible consommation : 5,6 l/100 OdB à l’appui. Mon Octavia de l’époque faisait 4,9 calculé (donc incluant l’erreur de l’OdB), tout en étant plus grosse, plus confortable et plus logeable avec son coffre immense.
Du coup j’ai gardé l’Octavia…
Je passerai à l’électrique pur quand j’aurais trouvé une voiture qui correspond à mes besoins. Mais l’hybride restera là où il est.
Dans quelques années on se rendra compte que c’est une impasse. Les chimères n’ont jamais fait long feu.
Vivement l’électrique pour tous !
Attention à bien intégrer le 1er loyer – important – pour pouvoir comparer globalement avce d’autres offres de LLD/LOA, car il influe beaucoup…5150 € pour 1 Prius+ et même 5800 € (et / 4800 du RAV4) c’est vraiment abusé je trouve !
Encore moins d’écart avec le thermique pur si Toy rallonge l’intervalle d’entretien de 15 000 km à 20 000 km (voire 25) sur les hybrides, cela ne changera rien à mon avis sur la fiabilité (mais Toy encaissera moins à l’atelier c’est sûr), l’huile (de très haute qualité) n’ayant quasiment pas changé de couleur/noircie (j’ai eu 4 hybrides Toy HSD pour info) à 15 000 km…