Samedi 17 novembre, les « gilets jaunes » promettent des blocages routiers un peu partout en France pour protester contre la hausse du prix des carburants. Née d’une vulgaire initiative citoyenne, la manifestation promet de rassembler plusieurs centaines de milliers d’automobilistes à travers la France. Avec la bénédiction des médias qui depuis plusieurs jours communiquent largement sur cet événement d’un autre âge. Explications.
Le changement oui mais pas maintenant
Pour les inconditionnels de l’électrique qui fréquentent ce blog depuis quelques années déjà, la manifestation prévue samedi 17 novembre est au mieux une plaisanterie, au pire, une nouvelle preuve de l’incroyable cécité qui frappe durement la majorité des automobilistes français dès que le prix à la pompe s’emballe.
Il suffit de se promener sur les réseaux sociaux ou lire les commentaires qui suivent les articles de presse rédigés ces derniers temps sur le sujet pour constater hélas que depuis 10 ans, rien n’a vraiment changé. Pire : au regard des alternatives désormais disponibles, on pourrait même considérer que la situation s’est aggravée !?
10 ans après le pic historique enregistré par le baril de pétrole, le nombre d’automobilistes qui continuent de s’enfermer dans le déni dès que l’on prononce le mot pétrole est assurément synonyme de lendemains qui s’annoncent de plus en plus difficiles le jour où le précieux fluide va réellement commencer à manquer…
Les médias en apôtre du peuple
Ces derniers temps, pas une journée ou presque sans une interview bidon ou une caméra aux abords d’une station service pour illustrer les conséquences de l’augmentation des prix à la pompe sur le pouvoir d’achat des français. Des reportages qui en disent long sur l’absence réelle de volonté des automobilistes dès qu’il s’agit de trouver des solutions moins coûteuses que l’auto à pétrole pour se déplacer au quotidien, en ville comme à la campagne.
A l’exception d’un micro-reportage diffusé sur France 2 le mois dernier montrant un père de famille ayant fait le choix de ne plus avoir de voiture, les reportages montrant les nombreuses façons de réduire sa facture de carburant font cruellement défaut. Pas un seul reportage sur celles et ceux qui ont fait le choix, depuis plusieurs années déjà pour les plus motivés – de s’affranchir volontairement (ou pas) de la dépendance de l’auto à pétrole.
Pas un seul reportage montrant le bénéfice de la prime à la conversion pour les nombreux ménages potentiellement bénéficiaires qui au travers de ce dispositif ont l’opportunité de pouvoir plus facilement investir dans de petits véhicules d’occasion qui comptent parmi les plus sobres et les plus fiables du marché.
La seule chose qui intéresse les médias : le prix à la pompe qui ne cesse de grimper et avec lui la colère des millions d’automobilistes qui n’ont pas le choix, sauf celui de continuer à rouler en voiture, le plus souvent seul au volant, y compris sur des trajets très facilement réalisables autrement qu’en voiture !
Quand les journalistes ne font pas leur boulot
En théorie, le rôle d’un journaliste, c’est d’informer. Pas d’appeler à manifester ni de relayer une initiative populaire surtout lorsque celle-ci est à contre courant de l’histoire et qu’elle insulte l’avenir.
Là où la plupart des médias brillent par leur incompétence, c’est lorsqu’il s’agit de passer en revue les solutions concrètes et efficaces pour faire face au prix élevé des carburants. C’est d’autant plus lamentable que les alternatives n’ont jamais été aussi nombreuses et financièrement accessibles qu’à ce jour : vélo, VAE, vélocargo, quadricycle électrique, citadine à essence, véhicules GPL (il en reste!), véhicules électriques d’occasion, etc… (La liste est volontairement réduite aux solutions disponibles aussi bien en milieu urbain qu’en milieu rural afin d’éviter de se faire taxer de bobo écolo des villes).
Conséquence : ces dernières semaines, pas un seul reportage montrant des exemples bien choisis en faveur de la prime à la conversion. Des exemples qui suffiraient à eux seuls à tourner en dérision le mécontentement exprimé par les « gilets jaunes » et qui montreraient, chiffres à l’appui, que grâce à cette mesure en place depuis l’an dernier, rouler dans une petite voiture fiable et économe n’a jamais été aussi bon marché.
Chialer plutôt que s’informer
C’est une spécialité française dans laquelle les automobilistes excellent : râler même lorsqu’il n’y a aucune raison de le faire. A l’heure où il n’a jamais été aussi simple de choisir un véhicule qui soit très économique à l’usage, combien de ménages, imposables ou non, possèdent un véhicule diesel qui asphyxie l’air ambiant et qui pourraient, s’ils faisaient l’effort de mieux s’informer, rouler dans une petite voiture à essence très économique à l’usage pour moins de 1500 € prime à la conversion déduite ?
Victime de son succès, le gouvernement n’a volontairement pas souhaité investir dans une grande campagne de communication en faveur de ce dispositif afin d’éviter notamment les effets d’aubaine. On peut le regretter. Mais on peut aussi regretter la passivité et le manque de curiosité des nombreux automobilistes qui préfèrent une fois encore chialer plutôt que de s’informer correctement.
Zéro analyse de fond
Vu le niveau des débats actuels, inutile de préciser que les analyses de fond liées à la hausse du prix des carburant font cruellement défaut. Sans nécessairement aller jusqu’à pointer du doigt la responsabilité évidente du modèle urbain français (…), il y aurait déjà énormément de choses à dire en se limitant à l’analyse du parc automobile roulant : hyper dieselisation du parc de véhicule d’occasion, manque criant d’offre en matière de véhicules hybride et électrique à bas prix, progression inquiétante de la part des SUV à des prix toujours plus accessibles malgré les surcoûts dont ces véhicules sont généralement synonymes à l’usage par rapport à leur équivalent berline ou break (pneumatiques, freins, consommation de carburant, etc…).
Un peu comme si l’automobiliste qui roule encore au 100% fossile était condamné à la médiocrité ?
Vive le futur sobre et intelligent !
La problématique du diesel n’est qu’un des aspect de la grogne. Le chauffage en est un également. Le gaz, indexé sur les produits pétrolier, à augmenté de presque 15% en 6 mois. La facture du fioul à augmentée de 44% en 1 an. Et je passe sur le fait que le prix à la pompe est aujourd’hui supérieur à ce qu’il était avec un baril à 140$ et non la différence de la parité €/$ n’est pas l’explication.
Que le diesel ou l’essence soit aujourd’hui plus chers pour des raisons faussement écologiste ou de santé, n’est pas le problème, le problème est qu’une fois de plus les personnes qui gouvernent et sont donc supposées apporter des solutions aux problèmes ne le font pas. Elles mettent des contraintes sur les personnes dépendantes en changeant les règles du jeu rn cours de partie. Il n’y a pas aujourd’hui de solutions viables proposées par les pouvoirs publics.
En effet, faire croire que quelques primes distribuées à ceux qui n’ont pas d’argent pour achater un véhicule conventionnel va leur permettre d’économiser des sous c’est prendre ces mêmes personnes pour des imbéciles. Faire croire que le tout électrique est une solution c’est oublier que les transhumances estivales seraient une hérésie écologique en terme de centrales nucléaires à construire pour assurer la disponibilité d’une demande par pic. Les solutions sont ailleurs et elles ne sont pas prêtes et c’est pour cela avant tout le monde en a raz le bol. Ce n’est que le reflet d’une colère face à l’accumulation de gouvernance à la petite semaine pas un rejet du principe sur lequel une majorité de Français sont semble-t-il d’accord.
Et pour illustrer ce dernier point, j’ai pour ma part choisi d’abandonner la voiture pour me rendre au travail. Cela passe évidement par l’alternative des transports en commun. Cela me coûte en moyenne 4h de transport par jour – quand tout va bien – et dans des conditions déplorables ! J’ai pourtant la « chance » d’être en region parisienne et je suis donc certainement à ce titre à considérer comme étant un privilégié.
Donc oui les médias ne sont pas objectif dans le traitement de l’information et ce n’est pas une nouveauté. Il ne faudrait cependant pas, pour être crédible, que cette attitude critiquée se retrouve dans les deux camps. ;)
Se sont les pétroliers qui tirent les ficelles, les marionnettes s’agitent.
Les journalistes se régalent,
C’est n’importe quoi tout ça.
Il va y avoir de la casse, comme dans les manifs, pour gagner quoi ? Rien..
Vue de l’étranger, ont aient des roquets moches et bêtes, il n’y a pas de quoi être fière, ferais bien de sortir de leurs frontières pour voir comment ça marche ailleurs, ils seraient bien surprit. Une sacré claque dans la tronche !
Pffff enfin, les nanars de services vont jouer les dures avec leurs gilets jaunes, Ha Ha ! attention chantier en cours.
Le chantier c’est clairement votre orthographe et grammaire…
Tout est dit à la fin de l’article.
Vivez en Aveyron, Tarn, en montagne et tachez de vivre au quotidien en électrique, avec 2 ou 3 enfants (notamment en bas ages avec tout le matos à transporter). Egalement, vous souhaitez partir voir la famille dans le département d’à coté ? Bon courage.
Notez également la disparité des revenus et le manque d’offre en occasion (ce qui est précisé en fin d’article). Tout le monde n’a pas les salaires de parisiens.
Enfin, l’article se contredit en évoquant la fin du pétrole, mais suggère l’usage de motorisation essence. Pour être clair, il aurait donc fallu faire le focus sur le diesel qui, quoi qu’on en dise pour le transport lourd reste une énergie efficace.
Le ton condescendant de l’article dessert clairement le message, qui en soit est intéressant. Eviter les dogmes, rester rationnel.
Mince j’ai la fumée de ton pot d’échappement qui m’empêche de voir claire, d’où les fautes.
Je ne comprends pas les raisonnements et soit-disant analyses de l’un ou l’autre, je n’ai pas de gros moyens financiers, j’habite à la campagne, et j’ai une ZOE depuis janvier 2017 j’ai revendu une Prius 2 , elle me permet de rouler loin cette Zoé, pas chère à l’achat et même gratuite en énergie en rechargement sur des bornes gratuites. ! Fou ? non, lucide,
mis à part l’usure des pneus, rien.RAS
Ho faut se réveiller un ? même au fin fond de la Corrèze ou de pétaouchnok il y a de l’électricité, et la ZOE n’ai pas une voiturette, va donc en essayer une, après on en reparlera.
Beaucoup et de plus fond le saut et ne regrette rien.
Va dire ça à l’autre qui pleurniche sur les réseaux, comment déjà ? Sociaux ? Ben didont, ce n’ai pas la crème qui va la-dessus.
Moi j’habite à la frontière des Landes, du Gers et des Pyrénées Atlantiques (Aire sur l’Adour), donc dans des conditions pas vraiment différentes des votres.
Je bosse loin pour que ma femme puisse bosser sur place. Je me rend donc dans le piémont Pyrénéen (Oloron sainte Marie) 5 fois par semaine.
Ma voiture électrique (pas une tesla) fait parfaitement le job avec 2 enfants en bas age.
Je vais fréquemment sur la côte basque ou à Agen pour voir ma famille/ belle famille sans autre difficulté qu’une petite organisation (et charge map).
Donc vos arguments ne reflète que votre incapacité à remettre en question le modèle dans lequel vous vous enfermez.
PS: J’ai payé en neuf ma voiture, une Ioniq, le même prix qu’une 308 120cv équivalente, pas plus.
+1 avec Billy
« Vivez en Aveyron, Tarn, en montagne et tachez de vivre au quotidien en électrique, avec 2 ou 3 enfants (notamment en bas ages avec tout le matos à transporter). Egalement, vous souhaitez partir voir la famille dans le département d’à coté ? Bon courage. »
Mais vous avez loupé la dernière décennie « Cheers » ? c’est fini la MIA, faut sortir un peu. Les VE aujourd’hui c’est 40,60, 64 kWh, c’est plus 12.
l’Aveyron, le Tarn, les landes, le nord Gironde c’est juste idéal au contraire.
2 enfants ? : ça tombe bien, les élec ont de plus grands coffres que leur équivalent thermique
le département d’à coté ? déjà vous en avez pour 300 bornes d’autonomie, vous avez ChargeMap pour vérifier s’il y a des bornes à destination, et comme ça m’est déjà arrivé, la rallonge et hop ! on recharge la nuit chez les potes.
Impossible en thermique en l’occurence
Parce que votre Zoe fait plus de 400L de coffre (338l) ? Poussette, bagages, lit pliant compris vous arriver à mettre cela et vos deux enfants et le passager ? Mouef…
Dans votre immeuble, avez vous des bornes de recharge ? Et vos amis ? Vous vous déplacez avec des câbles électriques de 20 mètres pour recharger votre véhicules chez les amis/dans votre location de vacance qui n’ont pas de garage et de prise à l’extérieur (et laisser la fenêtre ouverte la nuit) ? Vous et vos amis vivez en maison, tant mieux pour vous, ce n’est pas le cas de tous. Les bornes sont toutes disponibles ? Vous ne vous êtes jamais fait braquer votre voiture en la laissant dehors ?
Evidemment que si l’on veut on peut. Evidemment qu’il est possible de s’arrêter tous les 150 km pour recharger (en espérant une charge rapide). Evidemment qu’il est possible de marcher 10 min sans sa voiture pour la garer dehors sur une bonne de recharge si elle est libre, ou attendre qu’elle se libère.
Financièrement beaucoup n’ont pas les moyens d’acheter une voiture neuve. Pourquoi cela changerait avec l’électrique ?
J’adore conduire un véhicule électrique, j’adore l’automobile en général. Mais à date, il n’y a pas de solution qui réponde au mix tarif/polyvalence, ne vous en déplaise. Et je ne parle même pas de l’usage professionnel (utilitaires notamment).
une Zoé c’est bien une déclinaison de Clio ?
Suite à une panne de voiture, un loueur de voiture m’avait proposé une Clio, notre poussette ne rentrait pas dans le coffre !!!
Donc, non, un véhicule comme les Zoé, Kona … ne sont pas adaptés à la circulation avec deux jeunes enfants, et quand il sont plus grands ça ne change pas, il n’y a plus la poussette, mais il y a plus de fringues, une lisseuse, une tablette … des bouquins … J’ai deux enfants, presque adolescents, et bien heureusement que nous avons un Berlingo lors des départs en week end ou en vacances !!!
et pour l’instant un vrai Berlingo électrique ou équivalent ça n’existe pas !!
Donc dans mon cas un VE serait un second véhicule, et je n’ai pas la possibilité de mettre 15 ou 20 000 € dans un second véhicule !
Ce que j’appelle un vrai VE c’est un véhicule avec 250 km d’autonomie réelle.
Rouler ou se chauffer avec un carburant fossile, que ce soit du gas-oil, de l’essence ou du gaz, est une monumentale erreur : ces carburants sont en quantité certes encore importantes, mais tout de même limités. Avec 10 milliards d’habitants, cette consommation de carburants fossiles va encore augmenter, ce qui rapproche le moment où ces carburants deviendront rares et hors de prix.. On peut les remplacer par de l’électricité ( hydraulique, éolienne, photovoltaïque) ou de l’hydrogène ( hydrolyse de l’eau par courant électrique photovoltaïque : c’est inépuisable, la combustion de l’hydrogène redonne l’eau initiale et le soleil va encore nous éclairer pendant 4 milliards d’années… ).Les fortes taxes actuelles ne font qu’anticiper l’augmentation inéluctable du prix des carburants.
Comme le dit Mr PORCHER, les journalistes, au lieu de mettre de l’huile sur le feu, devrait expliquer à ces mécontents ( manipulés par qui ?) qu’il faut changer sa façon de rouler ou de se chauffer.
J’ai commencé cette mutation en roulant électrique ( pas ma femme qui, psychologiquement n’est pas prête : impossible pour elle de rouler avec un réservoir à moitié vide, alors rouler avec 20 km d’autonomie restante est inconcevable…), en chauffant en partie solaire ( eau chaude et une partie du chauffage ), complété par insert bois bouilleur et chaudière gaz, en produisant de l’électricité solaire ( 9 kWc) revendue et un peu d’autoconsommation ( 1 traqueur d’1 kWc). Au lieu de râler et de bloquer les routes, j’ai préféré agir.
Oui, mais là aussi, comme dans l’article, c’est prendre le journalistes, aujourd’hui en tout cas, pour ce qu’ils ne sont pas et mélanger avec des médias d’investigation. Ils ne mettent pas spécialement d’huile sur le feu, ils regardent où ça chauffe et se contentent d’alimenter le feu. Si ça ne flambe pas assez, comme c’est le cas des « contre » qui sont ici par exemple, cela passe tout simplement sous leurs radars. Ils ne s’intéresse qu’a ce qui fait du bruit et semble parler au français de base.
Il y a une variable terrible qui a été oubliée dans l’analyse, c’est l’économie de marché qui bouleverse tout sur son passage. Un seul exemple les commentaires sur le gaz il y a 20 ans (très économique et voie d’avenir) et son prix maintenant, en cause le monopole du réseau. On va pouvoir appliquer cela a électricité, cela commence et toujours à cause du monopole du réseau. La seule alternative possible me semble être la multiplicité des sources et c’est la cohabitation qui provoque de fait l’équilibre.
Eh oui, nous sombrons dans la bêtise collective, comme les ricains avec leur peur de la « caravane » et leur folie des « murs ». Dans d’autres pays on essaie de lyncher la femme qui a bu l’eau du puits qui lui était religieusement interdit. On a eu le siècle des lumières (qui n’était certes pas toujours si lumineux que ça), et maintenant le monde sombre dans l’obscurantisme.
Il y a 100 ans on disait « plus jamais ça, c’est la der des der ». Il y a 70 ans on disait, « impossible qu’il puisse de nouveau y avoir un Hitler ». Foutaises…
Point Godwin, déjà la fin de la discussion !
Et si brandir le point Godwin était un échec argumentatif au contraire ?
On a créé le point godwin parce qu’on croyait précisément que ces arguments étaient « A maxima » et par définition exagérément virtuels, caricaturaux, parce que oui, un retour de tout ça c’était impossible donc le refuge argumentatif des perdants. Il devient une censure… du réel, et c’est dangereux.
Clairement la plupart de nos Poujados Populistes sont des points Godwins vivants et leurs soutiens sont pour partie, ouvertement néonazis. On s’interdit d’en parler ? ça fait trop simple d’esprit ?
Je ne vois pas ce que vient faire Hitler dans une discussion sur la hausse du prix du carburant.
Point … barre.
Il faudrait avant tout savoir si l’augmentation des taxes sur les carburants pétroliers est vraiment pour l’écologie…ou pour remplir les caisses ??
Si le gouvernement était uniquement motivé par l’écologie, il aurait pu annoncer que SIMULTANEMENT à l’augmentation des taxes, il faisait (comme en Norvège), un abaissement de la TVA à 0% sur les VE, dans le but de convertir le parc, et non celui de RECOLTER DU FRIC !
Cela rendant les VE moins coûteux à l’achat que les thermiques , aurait balayé l’argument de faire du fric et validé l’option écolo .
Or ce n’est pas le cas, et il s’agit bien de remplir les caisses, avec la soi disante caution écolo ne trompe pas grand monde.
Il est vrai que PSA ne proposant aucun VE, et Renault seulement la Zoe, n’ont surement pas encouragé à une telle décision (TVA 0 % pouir les VE), et quant à Bercy, il ne pouvait qu’être résolument contre !
Donc, certes la réaction des journalistes est peut-être critiquable, mais pas totalement infondée malgré tout.
Oui, il faut être réaliste, beaucoup de gens n’ont pas de transports en commun adaptés (fréquence, horaires etc), comme les ruraux et les extra urbains, et ne peuvent envisager le vélo, et continueront donc à utiliser les voitures, qu’il convient donc de convertir à l’élec le + massivement possible .
On oublie de dit que l’augmentation des taxes du gouvernement ne pèse que quelques centimes. La majeure partie de l’augmentation a la pompe est du au prix du baril.
Beaucoup de mauvaise foi là encore.
Mais le gouvernement n’a que ce qu’il mérite, au travers d’une petite goutte qui déborde…
Pas que le prix du baril, les marges des distributeurs en hausse aussi participent à l’augmentation du prix. En fait à chaque étape çà a augmenté. Et donc compilé çà donne un prix fort à la fin
Oui, les taxes augmentent en complément de la hausse du brut… C’est peut-être le moment de changer de paradigme : se tourner vers l’électrique ! Les aides gouvernementales et constructeurs (hors Tesla) vont bien au delà de la TVA à 0%. Si vous pensez que le gouvernement « récolte du fric », reconnaissez qu’il est est facile d’y échapper et même d’en obtenir de sérieux « coups de pouce »…
Non, abaisser la TVA à 0% est aberrant, c’est pro-riches, ce qui convient en Norvège, pas ici.
Ce qu’il faudrait c’est déjà constater que le bonus-malus a atteint son but et qu’il doit trouver un financement propre. Or quel meilleur financement que les nouvelles taxes carbone et de compensation de l’écart diesel/essence sur les carburants, justement. Ils leur restera le gros du magot, la hausse liée au marché du baril de brent pour en faire ce qu’ils veulent, a priori éponger les dettes de l’Etat. Je rappelle qu’il y a des aides : prime à la casse, aides aux achats d’occasion, bonus de 6000€ au VE maintenu a priori jusqu’en 2022. Donc on constate pour une fois une volonté de fiscalité écologique d’une part, et d’aides écologiques et sociales d’autres part, même si c’est encore insuffisant pour déclencher le geste d’achat dans les classes populaires.
Il y a aussi quelques injustices à corriger: le malus pour des voitures familiales avec un bon rapport taille/poid/CO² (pas d’exemple en tête), qui devrait sauter si c’est une famille de trois enfants et plus qui achète, car elle n’a pas le choix. On pourrait imaginer par exemple cette tolérance sous 140 ou 150 gr/Co². A l’inverse, la prime à la casse devrait aussi tenir compte des voitures qui émettent beaucoup de CO2 et qu’on laisse tranquille, je pense surtout aux vieilles essences de 1997 et plus.
Prendre une voiture a essence pour faire face au prix élevés des carburants…. Le médiocre c est vous monsieur.
Ça fait des dizaines d’années qu’on appelle a un changement de comportement. Que ce soit diesel ou essence, le problème est le thermique.
A Copenhague, tout le monde roule en vélo, même à -10.
Il y a chez ces gens là un peu plus de volonté….
Au Danemark, il y a des taxes de dingue sur les voitures neuves, ceci expliquant cela…
Mais c’est sûrement ce que vous voulez
Et au bord de la mer, les -10° sont rares…
C’est surtout que dans les années 60 70 ils ont fait le choix du vélo, pas du tout voiture
et la presqu’ile est objectivement minuscule, en Suède ou en Norvège c’est déjà autre chose, vélo ok, mais en intra urbain, tout le reste c’est bagnole (de plus en plus électrique)
On parle d’une petite essence, à défaut de ve ou d’hybrides.
Je partage beaucoup sur ce qui est et surtout que le litre d’essence avait atteint quasi 2 € en région parisienne et là-dessus les Media ont perdu la mémoire apparemment comme ils la perdent très souvent sur plein d’autres sujets, politiques et économiques,
cela dit mais ne mettons pas tous les oeufs dans le même panier svp.
Je prends mon cas certes parmi des centaines de milliers ne serait-ce que dans ma région, la Hte Savoie (montagnes à gogo donc rine n’est plat.
Distance de mon lieu de travail (par rapport à domicile) 49km (par autroroute payante de bout en bout sauf 5 km de ville et parmi les plus chères de France et de Navarre) ou la départementale mais environ 55km.
Pas de train et si je prends un bus (minimum 1,5 heure de trajet, je dis bien 90 minutes, car il emprunte la route aux heures de circulation les plus chargées.
Arrivé à l’arrêt de bus, il faut ensuite que je reprenne 2 bus. Ces 2 bus représentent aussi un temps de 45 minutes environ. Total 2h15 de trajet dans un sens et pareil dans l’autre: inconcevable ! donc la voiture est indispensable.
Mes autres solutions à l’étude:
VAE mais il faut un VAE grande vitesse 45km/h mais c’est 55km chaque trajet soit 1h30; ça peut le faire l’été ou entre mai et octobre sinon faut oublier car aucune piste cyclable dédiée sur le trajet assez dangereux dès qu’il fait nuit car énormément de circulation. Mais cela a été ma solution privilégiée pendant de nombreuses semaines. Mais 4 ou 5 jours par semaine ça fait beaucoup. Si le trajet avait été de 20 ou 25 km j’aurais déjà le vélo.
Autre solution toujours à l’étude: le Scooter électrique (il me faut à minima le BMW C evoultion pour la distance à parcourir A/R car pas de charge possible chez mon employeur pour le moment (rien de prévu à 2 ou 3 ans). Donc là est la meilleure solution et vu le prix du scooter (16’000€ quand-même), ça peut prendre 3 ou 4 ans pour le rentabiliser si le prends les 3/4 du temps (hors neige, verglas et pluie abondante).
Je roule en full hybride nippone (lexus) depuis 2009 donc un peu dans le respect environnemental même si rien n’est vraiment parfait (autre débat). Mais là aussi les Media ne sont d’aucune aide pour le commun des mortels. Ils devraient plutôt faire la grand messe du manque de bornes de recharge sur le territoire plutôt que comme dit dans l’article, prêcher pour un combat perdu d’avance.
Il n’y a qu’à lire les essais de la plupart des revues auto des Media spécialisés (souvent on se demande s’ils le sont d’ailleurs) pour embrouiller tout le monde sur certains modèles tout électriques ou PHEV (plug-in hybride). Après lecture des essais des uns et des autres tout le monde se contredit ou presque ce qui met le lecteur dans la perpétuelle interrogation donc ne prenant aucune décision et attend de voir.
Pourtant cela pourrait être une belle transition avant le tout électrique pour un grand nombre de conducteurs inquiets de ce changement pourtant important mais trop brutal voire violent.
Bon j’arrête car on pourrait en parler des heures
Très bon commentaire.
Et effectivement c’est suite à ce type de commentaire que le rédacteur de l’article peut se voir taxé de bobo écolo urbain.
La réalité hors centre urbains majeurs, n’est pour le moment pas compatible avec l’électrique. Ce qui ne vaut pas dire qu’à l’avenir cela ne changera pas. Il faut rester pragmatique.
Ce n’est pas parce qu’on vit en rural ou en petite ville qu’on a des distances de dingue à parcourir. Ca c’est à mettre sur le compte des réalités économiques croisées avec ses croix de carrière perso. J’ai toujours vécu dans des petites villes et jamais eu de gros trajets à faire au quotidien, sans doute beaucoup moins que les banlieusards. Par contre, nous sommes loin des grands centres et dès qu’on doit aller voir un spécialiste (médecin), aller dans une grande surface d’ameublement ou autre (a vrai dire, je ne parle pas pour moi, mais pour ce que je vois autour autour de moi) qu’on veut profiter de certains loisirs etc… là on fait nettement plus de bornes qu’un parisien (ou autre grande agglo) et c’est presque toujours en voiture. Donc, l’électrique est encore un peu juste.
Dès qu’on aura des bornes de recharges rapides et les VE qui vont avec ces trajet « non-quotidiens » bien qu’assez courants, ça deviendra faisable.
Une Hybride en Haute-Savoie pour faire Annecy-Genève (je suppose), je suis pas sur de l’intérêt, avec l’autoroute vous êtes presque tout le temps en thermique donc surconsommation, mais il y a peut être un léger gain dans les bouchons à l’arrivée dans Genève.
Par contre une Leaf ou une Zoe serait tout à fait appropriée (pas la Ion, franchement limite : pour un Annecy-Annemasse (86km) je suis quasiment à la réserve en hiver sans chauffage sur nationale, obligé de recharger sur une borne Syane pendant 1h le midi).
D’ailleurs il y a beaucoup d’électriques en haute Savoie : entre les revenus plus élevés (oui le VE est moins cher, mais sur la durée et il faut une bonne mise de départ), la conscience de la pollution atmosphérique (vallée de l’Arve), bon réseau de recharge (e-born) et fort kilométrage quotidiens (sans alternative en attendant le CEVA), c’est le cas idéal pour le VE.
Au moins elle polluera moins. Mais il est vrai que la majorité des hybrides consomment plus sur autoroute. Les seules à concurrencer les diesels sur autoroute sont les Prius 3 et surtout 4.
Moi, j’ai décidé d’habiter a côté de mon travail (et j’ai migré 2 fois en moins de 10 ans.
J’ai acheté une Jetta hybride d’occasion (17k€ a l’achat, peu de km, et moins de 6l/100 pour 170 ch, et choisi une maison avec géothermie).
J’ai fait ma part.
Tout cela a un coût. J’ai donné. Il faudra payer un jour ou l’autre entre le changement climatique et la pénurie d’énergie.
Mais on le sait depuis des dizaines d’années.
L’inconscience collective est grande.
L’ignorance et l’obscurantisme encore plus….
Je n’irai donc pas manifester évidemment…
Je souscris complètement aux propos de cet article. La prise de conscience collective qu’il est de la responsabilité des usagers que les choses (bilan économique, préservation de l’environnement, fluidité du trafic, sécurité des trajets, partage apaisé de l’espace de circulation…) aillent mieux reste désespérément un très très lointain espoir.
Les prix des carburants flambent mais les pratiques de conduite restent encore souvent bêtement énergivores (accélérations brutales et inutiles, vitesses élevées, stationnements moteurs tournants, …).
La promotion de l’écoconduite reste bien timide et peu ou mal appliquée. Cela compenserait largement les centimes de hausse à la pompe et serait plus efficace que les mesures coercitives de retrait de points et de limitation drastique des vitesses. Enfin, l’acceptabilité par la population serait plus facilement acquise dès qu’un peu de réflexion aurait pu être engagée.
Vous qui êtes victimes de ce racket organisé, venez nombreux! Carte des manifestations: https://actu.fr/societe/carte-manif-17-novembre-contre-hausse-carburant-blocages-pres-chez-vous_19353632.html
le troll qui nous rackette la santé…
Vous qui êtes victimes de ce racket organisé, venez nombreux! Carte des manifestations: https://actu.fr/societe/carte-manif-17-novembre-contre-hausse-carburant-blocages-pres-chez-vous_19353632.html
Le pétrole est une drogue dure ! Le sevrage va faire mal ! Il y aura des morts…
Des morts il y en à déjà des milliers mêmes, mais d’après les Autofumistes c’est une maladie naturelle, ha bon ?
Je vais voir mon médecin, si il y a un vaccin.
Il n’y en a pas non plus contre la connerie…
Eh oui! La France toujours enclain a faire sa gauloise réfractaire au changement mais toujours donneuses de leçons au sommet de tels ou tels COP….
Le pire c est qu on ne changera rien temps que nous resterons sans voix auprès des dirigeants et autre politique. Préparer vos masque a gaz pour l avenir !😫
Cet article est pas non plus très objectif.
– ils font ça du jour au lendemain après avoir incité à l’achat de Diesel.
-existe t il de réelles alternatives?
Autant le faire après mise en place de solutions et après l incitation à l électrique.
Un diesel ça dure plusieurs années, ça se change pas du jour au lendemain. Alors même si il existe des solutions du jour au lendemain les français ne vont pas passer à l électrique comme ça. Changer de voiture à un coût.
En gros comme d habitude on punis.
Là on est juste sur de la taxation pour taxer arrêtons de croire que c’est pour la planète.
La France fait un rétropédalage complet sur la écologie, qu’on vienne pas me dire qu’ils s’en soucient.
Ça fait des années qu’on est prévenu que le diesel va rejoindre le prix de l’essence pour le dépasser ensuite, c’est pas nouveaux. Et c’est maintenant que les gens se réveillent ?! Ça n’est rien d’autre qu’une manœuvre politique.
Ce n’est pas une question de diesel ou d’essence.
C’est une question de thermique.
@N3w0ne. tout à fait d’accord.
L’arnaque n’est pas l’alignement de la fiscalité du prix diesel sur l’essence que je trouve normal, mais l’augmentation de l’essence en parallèle qui rend le coût de l’alignement bien plus chère. C’est la culbute pour l’état.
Un peu taillé à la hache cet article. Là où il y a de quoi râler, c’est à mon sens parce que 1) l’Etat a fait acheter des diesel en masse jusqu’il y a peu puis retourne subitement sa veste, 2) la rapidité à laquelle le prix du diesel augmente. Je suis un gros rouleur en diesel et j’aimerais bien passer à l’électrique pour mon empreinte écologique, mais vu le nombre de kilomètres que je fais, il n’y a pas encore de voiture électrique abordable (même en occasion) pour moi et en attendant je suis condamné à voir ma facture carburant augmenter en flèche. Avertir les gens plus en avance n’aurait peut-être rien changé dans la pratique (la plupart des gens n’anticipent pas, il suffit de voir que beaucoup achètent encore des voitures neuves au gasoil), mais au moins on aurait été prévenu…
Un peu de conduite écologique et un peu moins vite compensent les augmentations.
Question de mentalité et d’organisation.
oui ben s’il me faut rouler encore plus écolo, je ne vois pas comment faire, moi qui arrête mon moteur aux feux rouges, descends les côtes en roue libre, n’accélère que progressivement et roule à 110-120km/h au lieu de 130 quand je peux… Avec cela, ça me fait encore du 6 à 6.5l/100 et un budget de presque 70€/semaine
Pas vraiment sobre, votre voiture…
Super article mais la France-rurale-chasse-pêche-tradition a l’écologie en horreur : champions européens des diesels, des pesticides et de la chasse au loup… on n’est pas sortis d’affaire !
Sans parler des bateaux de croisière et des cargos qui polluent respectivement comme 1 et 50 millions de voitures
Mais il faut bien que la croisière s’amuse et que les cargos nous déversent leurs cargaisons de containers
A la tonne de marchandises x km parcourus le transport naval est ce qui se fait de plus économe, je ne souscris pas à cette dernière remarque.
l’économie du transport par cargo se fait sur le dos de leur pollution abominable…
Et c’est vrai que ces cargos transportent des choses tellement essentiels…
Là n’est pas la question.
Le transport par camion émet 450% de gaz à effet de serre en plus que le transport maritime
(par tonne x kilomètre).
Merci Christian, les citadins ont tendances à oublier que leur dernier vol en avion a polluer autant que l’utilisation annuelle d’un diesel par un habitant des campagnes pour aller au travail.
hors sujet. il n’y a pas de bateaux de croisière sur les routes, par contre nombreux sont les gros vaisseaux à 2 ou 4 trous…d’échappement de marque allemande.
« hors sujet. il n’y a pas de bateaux de croisière sur les routes »
Oui, et les nuages de pollution s’arrêtent à la frontière, on nous l’a expliqué sur tous les tons quand la centrale nucléaire de Tchernobyl a explosé
Evidemment que c’est aussi le sujet, les bateaux de croisière, les cargos, les usines polluantes, les centrales électriques, les camions (qui ne roulent pas à l’électricité), les avions dont on prévoit de doubler la quantité dans 20 ans…
Tout cela contribue à notre environnement qui se dégrade, et les véhicules diesel ne sont qu’une petite partie du problème
Voici un article sur ce sujet : https://www.caradisiac.com/idee-recue-non-15-supertankers-ne-polluent-pas-autant-que-toutes-les-voitures-de-la-planete-169988.htm
Le pb concerne surtout le souffre car les cargos consomment du carburant lourd.
« En résumé, des efforts sont faits, mais tant que les flottes ne seront pas renouvelées et que le carburant lourd classique est toujours bien moins cher que le carburant à très faible taux de soufre, les choses mettront du temps à évoluer. »
Bonjour Monsieur,
Je tenais sincèrement à vous dire que la France-rurale-chasse-pêche-tradition vous emmer… bien comme il faut petit bobo des villes qui pense que ce qu’il y a dans son assiette apparait spontanément.
Les gens à la campagne utilisent le diesel car c’est plus économique, (moins cher et moins de conso), les voiture diesel y sont aussi particulièrement adapté à la fois pour le couple qu’elles procurent, leur fiabilité dans le temps et les belles routes à vitesse constante que la campagne offre. Et pour info, les populations rurales ont pour la plupart des « vieux » véhicules diesel ultra amortie. Donc d’un point de vue écologique, ils sont bien plus propre que votre voiture électrique que vous aurez changé 4 fois en dix ans.
Les agriculteurs utilisent les pesticides, et les semences qu’on leur dit d’utiliser car s’ils ne le font, il ne bénéficie d’aucune aide et il coule instantanément car en permanence sur le fil du rasoir. Et vu que les banque ne les suivent pas lorsqu’ils ont un projet alternatif, ben ça continue.
Quant à la chasse au loup ou à l’ours… C’est bien un délire d’écolo-bobo. On parle d’animaux réintroduit. Donc il avait disparu de ces lieux à cause de l’homme et on les y a remis. Je ne discute pas du bien fondé ou pas de la chose, mais j’ai hâte qu’on fasse la même chose en remettant dans sanglier et des cerfs dans toutes les métropoles de France qui ont rasé des forêts pour bétonner voir ce qu’en pense les citadins…
Pour finir, je suis à 100% en faveur de l’automobile électrique pour la liberté et tous les autres avantages qu’elle offre. Mais ce mépris de quelques petits citadins qui croient être arrivé au sommet du monde parce qu’ils habitent un studio dans une grosse ville montre à quel point il reste encore du chemin à faire avant de relever ce pays…
+1. Il faut savoir raison garder. Beaucoup oublient que leur réalité n’est pas celle de tous.
Mépris des Citadins ?
Mais le VE est plus utilisés par des ruraux (comme moi) que par les urbains, et c’est bien normal : il coûte moins cher que votre diesel lorsque vous faites de longues distances quotidiennes : Une ion d’occase voit son coût d’achat totalement remboursé en économie de carburant en 3 ans à 30.000km/an, ce qui n’est pas loin du kilométrage moyen des ruraux (en moyenne 80km A/R domicile travail).
Alors si certains ne sont pas capables de poser une addition pour voir ce qui est le plus avantageux pour eux et l’environnement, tant pis pour eux.
Au passage, dire qu’un VE ne tiendra pas plus de 2,5 ans, on frise le malhonnête : regardez donc les Ions et les Leafs 1 qui commencent a avoir un bon kilométrage et restent toujours aussi fiables même après bientôt 8 ans et plus de 150.000 km pour certaines.
Vous vous méprenez sur le sens de mon propos.
Il est plus écologique de rouler dans un diesel de plus de 10 ans que de changer (par effet de mode) de voiture électrique tous les deux ans. La production de CO2 pour construire 4 voitures sera toujours supérieur à la consommation d’un thermique sur 10 ans.
Ensuite, les électriques sont trop cher par rapport aux prestation qu’elles proposent.
Tout le monde n’a pas les moyen d’avoir 10 voitures pour chaque usage dans son garage, donc les familles ont souvent le monospace/SUV/Break pour les voyage et celui dont la route Maison/ travail est la plus longue et de l’autre côté une vieille citadine qui sert pour faire le petit trajet.
Ce ne sont pas les couples avec 2000 ou 3000 euros par mois qui vont mettre 20000 euros ou plus pour remplacer une citadine qui n’en vaut même pas 500 et qui sert à faire 10 à 15km par jour.
Hors si c’est le monospace que l’on veut remplacer, et bien c’est simple il n’y a pas d’offre sur le marché à par le prohibitif modèle X. Et quand bien même on aurait un véhicule à 40K ayant les même caractéristiques, on a en face des thermiques à 15~20k pour la même prestation.
Voila pourquoi l’électrique en France c’est 2% à peine des ventes.
Vos propos frisent la malhonnêteté. Il n’y a pas plus de raison de changer de véhicules électrique tous les deux ans que vous ne le feriez avec une thermique.
Quand on voit le nombre de gens en LOA 2 ou 3 ans sur des thermiques pour bénéficier d’une voiture « neuve »….
Personnellement, j’ai acheté mon VE pour le garder « à vie » (et même au delà pour le garder en « collection ») et je ne vois pas ce qui m’empêche de le faire puisque du moment que son autonomie convient à mes besoins….
Bref.
PS: Je suis un rural.
En fait, ce n’est même pas un problème, du moment que ce VE est revendu et trouve preneur d’occasion. Le VE a une techno qui évolue très vite, alors que les moteurs essences et plus trad les diesels sont arrivés à une sorte de maturité technologique depuis au moins 5 ans. On cherche à nous vendre des trucs incroyables, mais ça plafonne en réalité. Donc si, l’acheteur compulsif de VE est tenté d’en changer au bout de 5 ans, pas 2 ans tout de même, car l’autonomie aura largement doublé, ainsi que les perfs, la vitesse de charge etc, pour à peu près le même prix étendard, autour de 35 k€ neuf (un peu comme les smartphones et les box). En matière de thermiques, en comparaison, je trouve que les améliorations sont faibles, preuve d’ailleurs qu’on est un peu au bout. Mis à part les améliorations qui n’en relèvent pas : l’assistance à la conduite, le confort, la sécurité du véhicule, l’habitabilité … Mais sur les émissions polluantes, on voit bien qu’on est dans l’impasse. Donc sa remarque n’est pas fausse, mais elle va quand même dans le sens du VE.
Quant à moi je suis comme vous, le jour où je saute le pas du VE j’espère le garder longtemps.
Alors roulons tous dans de vieux diesels. Rappelons qu’il n’y a pas qu’en ville qu’ils polluent. Suffit de se retrouver derrière l’un d’entre eux.
Il n’y a pas méprise :
-On ne compare pas des comportements mais des véhicules. Celui qui change de voiture tous les 2 ans le fera de la même façon avec une électrique comme avec un diésel, ça n’a rien à voir avec le type de voiture, seulement l’utilisateur, donc l’argument environnemental du changement de voiture comme vous le présentez tous les 4 matins ne tient pas.
-Ensuite je ne vous parle pas de 10 voitures, mais j’avais plutôt dans l’idée 2 voitures, c’est justement ce que vous me dites : Une qui fera les éventuels longs trajets pour les vacances et l’autre qui roule beaucoup au quotidien (le contraire de votre mode de pensée en thermique), ça tombe bien celle qui roule beaucoup au quotidien ça peut être une électrique, et en milieu rural c’est rarement 10 bornes par jour : la médiane est à 40, la moyenne à 80 rien que pour aller bosser !
Enfin le prix : en 3 ans l’économie de carburant compense l’achat complet de la voiture quand on prend une petite électrique d’occase (suffisante au quotidien, pour les vacances et quelques gros chargements occasionnels, la 2° voiture dont vous venez de me parler). Et les intérêts du crédit, compensés par l’économie d’entretien. Donc même si vous aviez votre diesel gratis en quelques années ça serait quand même mieux une électrique.
Si l’électrique c’est 2% des ventes c’est que beaucoup n’osent pas ou ne prennent pas 10 min pour faire une vraie liste de leur besoins au moment d’acheter une voiture et ne comparent pas le coût complet du véhicule à l’achat.
Oui, mais celui qui change fait le bonheur de celui qui cherche un VE d’occasion, généralement très bien entretenu car déjà pensé pour être vite revendu. Donc, faux, on n’a pas besoin de multiplier par 4, car il y aura 4 nouveaux utilisateurs de VE qui remplaceront les vieux diesels.
Les électriques dépendent du coût des cellules des batteries, ce qui les rend environ 1/3 plus cher à l’achat. Pour tout le reste un VE est moins cher qu’un thermique, notamment le moteur.Ensuite, il faut déduire les économies de carburant et d’entretien (+assurance, mais c’est sans mineur), et là c’est rentabilisé en ou prou en 5-6 ans. Si votre batterie faiblit dans le délai de garantie, parfois 7 voire 8 ans pour certains constructeurs, c’est pris en charge. En outre, même une batterie à 70% de sa capacité initiale marche encore, et a gardé une valeur marchande…tandis que les moteurs diesels seront invendables entre particuliers dans 10 ans.
Sur la fin de votre argumentaire, je suis d’accord, il n’y a rien pour les amateurs de monospaces. Il ne reste guère qu’une Pruis + (7 places) d’accasion. Mais ce n’est pas le gros du marché en France, le ménage moyen est à peine de deux personnes, et c’est la « polyvalente » (entre pure citadine et compacte, genre 4m de long) qui tient encore le haut du pavé.
+ 10
Reste donc esclave du pétrole.
2€ les 100km, 80€ d’entretien par an, assurances 20% moins cher… : plus de 1000€ d’économie par an. Dommage de passer à côté de ça !
Mais tout à fait Bug Danny. Rappel moi juste le prix d’une familiale électrique capable de faire 400 à 500 vrai kilomètres. Juste un détail pour toi, j’imagine dans ton calcul.
Q? : vous faites / avez besoin combien de fois par An de faire 400-500 Kms ?
on peu aussi faire le parallele avec une thermique : pourquoi avoir un ENGIN pour pouvoir partir en vacances 1 x l’an avec toute la famille et rouler toue l’année avec ??
le pbl c’ que les « gens » depuis longtemps ont été « élevés » dans ce concept de mobilité etc etc …
faut REFLECHIR un peu….
les chose et le Monde à évolué ces 30 dernières années…
« votre voiture électrique que vous aurez changé 4 fois en dix ans. »
N’importe quoi, une voiture électrique peut durer bien plus longtemps que ce que vous avancez !
Si Monsieur Duval achète une Tesla neuve tous les 6 mois, Monsieur Richard (qui n’a pas les moyens d’acheter du neuf), pourra donc acheter une Tesla d’occasion , qui sera revendu à Monsieur lel, etc
Il n’y a que les collaborateurs d’une marque qui changent de voiture tous les 6 mois.
Mister Duval.
Le Loup réintroduit ???
Faut vraiment être un demeuré de la France-rurale-chasse-pêche-tradition pour ne pas savoir qu’il s’est revenu tout seul à partir de l’ Italie via le Mercantour.
Le reste du post est du même niveau, un tas de bêtises.
P.S. : J’habite à la campagne en habitat isolé avec aucune ville de 100 000 habitants à moins de 150 km. Donc le petit bobo des villes ne se sent pas concerné.
Hélas, tu as parfaitement raison de souligner cet état d’esprit primaire, mais malheureusement tu ne seras pas écouté, la plupart des gens s’en « foutent « royalement, ils se rendent au travail seuls dans leurs voitures. A leur décharges, les liaisons campagne-villes sont très mal desservies dans trop d’endroits, et il y a très peu de volonté à pratiquer le coivoiturage hélas. De plus les médias n’encouragent pas à passer à l’électrique. Dommage pour la planète !
Ce qui est domage pour la planète, c’est l’étalement de l’habitat urbain. Ce qui est domage pour la planète, c’est la concentration des zones commerciales et de industrielles.
Ce qui est domage pour la planète, c’est le frein au télétravail et toutes autres activités qui permettraient d’eviter de déplacer quotidiennement des millions de francais.
Ce qui est domage pour la planète, c’est que tu n’envisages pas autre chose que la voiture, fut elle électrique.
Article très bien écrit!
Exactement le même problème ici en Belgique
Il y a 2 mois j’ai revendu mon Audi TT Diesel pour une Vw E-Golf
J’economise en moyenne 250€ par mois!
Taxe de circulation très faible,assurance 30% moins cher,3€ d’electricité pour 100 km,entretien 10 fois ouioui 10 fois moins cher que pour mon Audi
Je fais 120 km par jour avec la 1/2 d’autoroute
Je regrette pas mon choix
Les 30% d’assurance moins chère sont surtout le fait d’une puissance moindre de la e-golf par rapport à la TT. Peu d’assurance font de grosses remises sur la prime d’un ve en Belgique. Et toujours aucune prime en Wallonie ni de réseau de bornes digne de ce nom.
Oui, à mon avis personnel le véritable objet de la contestation, c’est que
– on a piégés il y a quelques années en leur vendant les véhicules diesel comme étant incontournables, alors que maintenant on leur explique par A+B qu’il n’y a rien de pire
– l’écologie et la prétendue « taxe carbone » servent de prétexte pour taxer toujours et encore plus les automobilistes
on a piégé les automobilistes, bien sûr
Le mot est fort, mais l’idée est là.
On subventionne un carburant au lieu de laisser faire le librement le marché.
Les gens ayant des moyens limités, ils ont au plus économique à l’instant T surtout quand on leur promet que cela va durer.
Et pouf du jour au lendemain les prix explosent de 50%. Ce n’est pas un piège, mais cela y ressemble beaucoup.
D’accord sur le 1er argument, bien que les plus avertis avaient des indices depuis au moins 10 ans pour se méfier du diesel.
Par contre pas d’ac’ sur le 2eme argument. Les automobilistes sont taxés parce qu’ils polluent.
Mais c’est surtout l’industrie auto qui est sommée d’aller plus vite dans la transition écologique vers plus de sobriété, au risque de perdre des parts de marché face à la concurrence étrangère : Nissan, Kia, Hyndai, Toyota pour l’hybride de base (à part des Yaris de Flins, qu’on peut qualifier d’assez Françaises d’une certaine manière), bientôt Tesla … La Taxe Carbone a sa raison d’être également.
Mais c’est vrai qu’ils en ont profité pour augmenter aussi sur l’essence. Du coup, c’est une manne considérable. On nous dit qu’on va mettre à parité des deux carburants, mais comme l’essence doit par ailleurs être plus taxée via la taxe carbone, le diesel augmente deux fois. En outre, la TICPE ne redonne que 21% pour la transition écologique ai-je lu, et la parité avec l’essence, juste concernant cette taxe (qui est d’on montant fixe, non indexé) n’arrivera qu’en 2021. Donc, mécaniquement, hors de tout contexte de prix mondial du baril de Brent, le diesel va augmenter. Mais rien ne dit qu’ils vont affecter ces hausses à la transition écologique.
Au moins que l’on paye pour le renforcement des aides existantes : aides aux travaux énergétiques dans les logements, dont se passer d’une vieille chaudière fioul, aides aux VE et VHR, financement pérenne du système de bonus-malus qui ne tient plus la route et taxe trop durement certains véhicules…
Comme beaucoup d’entre vous êtes très présents sur les autres forums automobile aussi j’aimerais faire simplement un commentaire factuel ! certes la consommation de pétrole envoie dans l’atmosphère du C02 que l’on peut soupçonner être l’un des gaz conduisant au réchauffement climatique. Par contre les réserves pétrolières ont explosée ces dernières années. Les mouvements sur les cours sont dûs a des problèmes géopolitiques et non a une raréfaction du pétrole. Dernier point vous accusez les médias de ne pas être neutre dans cette affaire. A la lecture de votre article, je peux aussi vous renvoyer la même critique. Toutefois je peux quand même vous dire que la politique gouvernementale n’est pas acceptée par une majorité de vos concitoyens puisque le mouvement du 17/11 reçoit la sympathie de plus de 70 pourcent de la population et la même majorité se détache d’ailleurs contre le 80.
Pour info, pour ceux qui veulent participer à l’entrave de la circulation le 17 novembre…
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006841233&dateTexte=&categorieLien=cid
Mdr… reflexion niveau cm2, ça aide au débat !