L’entreprise californienne Enevate annonce la commercialisation prochaine d’une nouvelle génération de cellules lithium-ion très performantes. Plus légères que celles qui sont actuellement utilisées, elles devraient permettre de charger 75 % de la capacité d’une batterie en 5 minutes. Elles pourront être produites en grande quantité sur les lignes de fabrication existantes ce qui devrait accélérer leur adoption par les constructeurs.
Le communiqué de la startup précise que cette nouvelle technologie devrait permettre « une charge extrêmement rapide » : 5 minutes pour 390 kilomètres d’autonomie. Ces cellules seraient dotées d’une densité d’énergie de 800 Wh/L et 340 Wh/kg et leur coût serait inférieur à celui des cellules lithium-ion conventionnelles. A titre de comparaison, les batteries actuellement utilisées dans les véhicules électriques ont une densité de 500 à 600Wh/L.
La particularité de cette innovation serait d’utiliser une anode en silicium au lieu du graphite employé dans les cellules traditionnelles. La société promet ce type de charge rapide depuis quelque temps déjà, mais c’est la première fois qu’elle cite des chiffres concrets.
Selon le fondateur de la société, Benjamin Park, la technologie combine une anode en silicium pur avec des cathodes NCA (comme celles de Tesla) ou NCM. Ces cellules de « 4e génération » pourraient réaliser 1.000 cycles de charge-décharge et fonctionner à des températures inférieures à -20 ° C.
Park explique que les rouleaux de feuillets en silicium pur, d’un mètre de large et 5 kilomètres de long, utilisés pour la fabrication des anodes, peuvent être produits à la vitesse de 80 mètres par minute.
Pour commercialiser sa technologie dénommée XFC-Energy™, Enevate aurait déjà signé des partenariats avec différents équipementiers et fabricants de batteries. Selon ses déclarations, les nouvelles cellules devraient apparaître dans les voitures électriques à partir de 2024 ou 2025.
John Goodenough, un des lauréats du prix Nobel de chimie 2019 pour sa participation à l’invention des batteries lithium-ion est membre du conseil consultatif d’Enevate depuis 2010. « Je salue l’équipe d’Enevate qui a su franchir ce jalon important dans la réalisation de sa mission, qui est de développer et de commercialiser des technologies de batterie innovantes qui permettront d’accélérer l’électrification des moyens de transport ».
Pour rappel, l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi participe depuis 2018 au financement d’Enevate, via la filiale commune Alliance Ventures créée pour investir dans des startup prometteuses. Le montant de cette participation dans Enevate n’a toutefois jamais été dévoilé.
Trop peu 1000 cycles. De plus les chargeurs suivent pas.
j’étais plutôt enthousiaste jusqu’à… 2024-2025…nous prendrait on pas pour des pingouins !!??? j’ai comme la vague idée que ce genre de procédés sera déjà obsolètes à cette date !!!!
Est-ce qu’un jour on va avoir un fabricant de batterie qui communiquera en kWh/mn plutôt qu’en km/mn (ou éventuellement les deux si ça peut lui faire plaisir) ?
Parce que les km/kWh dépendent de l’efficacité du véhicule, c’est donc totalement subjectif comme unité donc les km/mn qui en découlent sont tout autant subjectifs… :/
Voilà! C’est ça la bonne approche! Rien ne sert d’avoir 600km d’autonomie si la charge prend plus d’une heure. 400km d’autonomie en 5 minutes c’est bien plus pertinent. Peut-être sur la future Zoé?
Charger cette batterie de près de 400km en 5 min c’est plus de 900kw à délivrer…..
1000 cycles de charge c’est près de 200.000km.
Bref rien du tout, ma voiture a 195000km 700 cycles et a perdu 5.5 % de capacité.
Vitesse de charge moyenne actuelle sur Superchargeur 1C, contre 2C pour les modèle 3…
Garantie batterie moindre avec chère rapide, donc à oublier…..
elementa, tu te trompes effectivement. Il faut tout mettre en Wh : une batterie de 40 kWh = 40 000 Wh, divisé par 340 Wh / kg = 117 kg. Voilà, 117 kg seront toujours mieux que les 300 kg ou 400 kg de nos batteries actuelles. Cela écrit, je suis aussi sceptique que d’autres quant à la réalisation industrielle à grande échelle de ce nouveau type de batteries, au cours de cette décennie. Nous verrons peut-être dans les années 2030 …