En Norvège, la voiture électrique a représenté 64,5 % des ventes de voitures particulières en 2021. Un résultat historique !
La Norvège confirme une nouvelle fois sa place de leader mondial de la voiture électrique. Selon les données publiées par la fédération routière norvégienne (OFV), 113 275 des 176 276 voitures particulières immatriculées en Norvège en 2021 étaient 100 % électriques. Un résultat impressionnant qui permet à l’électrique à batteries de s’accaparer 64,5 % de parts de marché. En 2020, la part électrique était « seulement » de 54,3 %. En intégrant les hybrides rechargeables, la part de véhicules branchés atteint 86,2 %, soit 9 voitures particulières vendues sur 10.
Évolution des ventes de voitures 100 % électriques en Norvège
Ventes de voitures particulières en Norvège par énergie – 2020 VS 2021
| 2020 | 2021 | |
| Électrique | 54,3 % | 64,5 % |
| Hybride rechargeable essence | 19,4 % | 20,8 % |
| Hybride rechargeable diesel | 1,0 % | 0,9 % |
| Hybride essence | 8,7 % | 5,5 % |
| Diesel | 8,6 % | 4,0 % |
| Essence | 8,0 % | 4,2 % |
Tesla détrône Volkswagen
Avec des ventes multipliées par deux par rapport à 2020, Tesla s’impose comme le premier constructeur sur le marché norvégien en 2021. La marque américaine détrône ainsi Volkswagen qui occupait la première place les 11 dernières années. Tout un symbole !
Ventes de voitures par marque (toutes énergies confondues) – Source : OFV
Au classement par modèle, c’est la Tesla Model 3 qui a la voiture la plus vendue en Norvège au cours de l’année écoulée avec 12 058 immatriculations. Le Volkswagen ID.4 et le Tesla Model Y complètent le podium avec respectivement 8 645 et 8 267 exemplaires mis sur la route.
Dans le détail, certains constructeurs affichent des taux d’électrifications impressionnants. C’est le cas de Audi et de Hyundai qui bouclent l’année avec des mix électriques de 93 et 89 %. À l’inverse, Toyota obtient le bonnet d’âne. Pourtant troisième marque automobile la plus vendue en Norvège, le constructeur nippon se contente d’une part électrique de 1,5 %. Une tendance qui devrait toutefois s’inverser cette année avec l’arrivée du nouveau BZ4X.
Les voitures électriques les plus vendues en Norvège en 2021 – Source : OFV
Je suis allé cet été en Norvège avec mon véhicule électrique. Et… j’ai été surpris !
Je m’attendais à voir des véhicules électriques partout : certes, il y en a beaucoup, mais il reste une très grande majorité de thermiques en service.
Et j’ai été très déçu par les infrastructures publiques et privées. Ils ne sont pas plus prêts qu’on voudrait bien le croire. Des bornes mal positionnées dans les stations service, trop peu nombreuses donc attente, des problèmes de connexion, des bornes HS… Ionity était bien développé sur les trajets. Tesla aussi (mais de l’attente régulièrement). Et pour le reste, très déçu : les hôtels ont rarement une infrastructure dédiée.
Je me demande comment cela va être quand ces deux tiers d’électrique seront vraiment les deux tiers du parc roulant…
Bref, même dans les pays en avance, on ne fait pas forcément mieux qu’en France (ça, c’est pour ceux qui font trop de France-bashing…😁)
Il faut arrêter de comparer le marché automobile de nos dealers d’or noir nordiques préférés avec les autres pays européens.
Leurs revenus n’ont rien de comparables.
Pourquoi on ne parle jamais de la part du Ve au Qatar ???
Il serrait plus interreesent der donner le top 15 des voitures thermmiques vendu. Cela donnerait les vides a combler de l’électrique.
Quand on a de l’argent et une électricité pas cher, quoi de plus logique que de s’orienter vers un VE ?
Si on y ajoute le fait que cette électricité est abondante et peu polluante, que les VE sont avantagés fiscalement, c’est encore plus intéressant.
Et si on ajoute en prime que l’on peut continuer de vendre du pétrole et du gaz aux autres pour s’enrichir… on gagne sur tous les tableaux.
Jusque là, les Américains achètent des gros véhicules qui consomment parce qu’ils ont du carburant pas cher.
Rien que du parfaitement logique.
Est ce que cette révolution de motorisation des véhicules légers est 100% propre ? Non vu qu’elle a été financée par le pétrole et le gaz.
Est ce que les autres pays peuvent en faire autant ? Non parce qu’ils ne sont pas tous aussi riches (pétrole et gaz) et n’ont pas non plus accès à de l’électricité peu cher, propre et abondante (hydroélectricité).
Une révolution avec de l’énergie « propre » est elle possible pour les autres ? Oui… mais… à un rythme plus lent, à un coût plus élevé.
Franchement il serait bon d’arrêter de prendre ce tres beau pays tres peu peuplé et super riche depuis pas mal d’années pour un exemple. Autant dire qu’en France avec son smic à 1500 euros il serait temps de prendre exemple sur la Suisse et son smic à 4000. Pas sur que ca aide bcp non plus. Il est bien difficile de comparer.
Bref la Norvège démontre que la voiture electrique c’est effectivement possible mais au prix fort justement ( tous les investissement payés par l’état providence grâce au pétrole ). Et c’est bien la le soucis. Une étude déja parue il y a 2 ans avait montré que la Norvège avait deja dépensé plus en investissement pour l’électrique que la France alors que le pays n’a que 5 millions d’habitants . Si la France veut faire aussi bien vous imaginez le cout ? En plus ici il n’y a pas de pétrole pour le payer.
D’ailleurs il me semble que les autres pays ou l’électrique se porte bien sont aussi des pays aisés comme la Suisse justement , la Suède voir les PB.
Toyota qui n’avait rien compris à l’évolution du monde va t’il ouvrir les yeux en voyant la voie qu’ouvre la Norvège et que tous les autres vont suivre?
J’espère que les gars qui nous expliquent à longueur de commentaires que le VE ne peut pas être la voiture principale de la famille regardent bien ces stats ; certes avec 65% de VE, on peut encore se persuader que chaque famille Norvégienne achète 1 VT (voiture principale) + 2 VE pour les petits trajets, d’où le 1/3 – 2/3 en volumes.
Mais quand les Norvégiens achèteront 90% de VE, il faudra que les VE sceptiques se rendent à l’évidence : avec un minimum d’effort, le VE devient la voiture principale de la famille.
Ou est passé la Zoé, le soit disant meilleur VE après Tesla, est ce du mépris ou alors n’est pas vendu las bas, ou tout simplement, c’est une voiture médiocre pour eux? même une e2008 qui est loin d’être un modèle d’efficience en particuliers dans le froid apparait dans leur classement sachant que ils sont largement en avance sur nous pour les VE.
La prise électrique ne fait pas peur aux norvégiens car vu les températures extrêmes en hiver ils branches les voitures pour éviter que le moteur et le carburant gèle. Avec toutes les infrastructures qui sont déjà là. Ils nous montrent la voie
La progression n’a rien d’étonnant si ils veulent atteindre leur objectif : plus de VT neuf en 2025.
Et cela inclus les PHEV !
Si ils y parviennent, au moins ils auront démontré que c’est possible, et les autres n’auront qu’à suivre… mais il reste encore les VT d’occasion : aujourd’hui 85% des voitures en circulation sont des VT là-bas !
La route est longue… et la pente est raide :-D
A noter aussi que les Norvégiens aiment bien les grosses voitures (pas bcp de Zoé, de Spring ou de Twingo ZE vendues là-bas)… pas très écolo tout de même :-/
Même si le pays est très riche, il est interessant de voir qu’on peut avoir un très large % de véhicules 100% électriques. Qui peuvent faire de longues distances. Comment les charges publiques sont gérées?
Et en plus dans un pays avec des hivers très très rigoureux.
Ca prouve bien que passer au 100% VE si on en a les moyens, il n’y a pas d’obstacles physiques contrairement à ce qu’on nous répète en permanence. C’est certes un petit pays en terme de population, mais ça reste un super exemple des possibilités.
En matiere de marché automobile, la Norvège est le laboratoire des grands pays d’Europe.
La seule question est:
Quand les grands marchés auto européens atteindront la maturité du marché norvégien ?
Dans 3 ans en 2025 ?
Dans 5 ans en 2027 ?
As goes Norway, so goes the world …
E.M.
Ouf une voiture Française à la 15ème place.
je retiens le chiffre de 90% en décembre de PEV c.a.d. d’électriques et d’hybrides rechargeables. Les 10% qui se font grignoté jusqu’à la moelle se partage un peau de chagrin eentre l’hybride 3% l’essence 3% et le diesel 3%.
En 2022 il semble effectivement que l’hybride rechargable se fasse à son tour grignoter par l’électrique pur.
La Suède suit le même chemin de prêt que la Norvège avec 18 mois de retard mais a déjà 60% de PEV. Là aussi l’hybride 6% est en voie de disparition et le PHEV pert des places mois après mois.
Des chiffres super impressionnant !!! Est-ce qu’il serait possible de prévoir un reportage ou un dossier sur les difficultés rencontrées par le pays suite à cette vague d’électrification et les solutions trouvées pour y répondre. Ce sont des enjeux que nous devront réussir dans quelques années.
La Norvège. Le paradoxe
le plus gros pollueur d’Europe ( ou l’un des ) avec les plus grands gisements de pétrole et de gaz
une électricité de carbonée grâce à ses barrages
beaucoup d’argent grâce à la pétrochimie et au final petit marché automobile
cela reste néanmoins intéressant de voir l’évolution pour ce petit marché