C’est à l’occasion Salon du Mobilier de Milan que Renault et le designer britannique Ross Lovegrove ont présenté le concept Twin’Z, qui préfigure ce que pourrait être la future Twingo électrique.
Et si le véritable succès de Renault dans l’électrique passait par la Twingo et non par la ZOE ? C’est en tout cas la question que l’on peut se poser après la présentation du concept Twin’Z tant la motorisation électrique paraît pertinente sur ce type de voiture.
Alors il est vrai que ce concept met en avant le design plus que la motorisation. Les designers se sont inspirés de la Twingo mais aussi de la mythique R5 pour aboutir à un ce concept qui n’est pas sans rappeler la Fiat 500… Même si pour l’instant, le Twin’Z ressemble plus à un exercice stylistique qu’à un modèle de série.
Au niveau technique, nous avons une propulsion électrique avec un moteur à l’arrière de 50 kW (68ch) et 4 packs de batteries lithium-ion positionnés sous le plancher. L’autonomie annoncée est donc de 160 km et la vitesse maximale limitée à 130 km/h.
Le gabarit de la voiture est court (3,62m) et les roues ont été poussées aux 4 coins de la caisse. L’aérodynamique a été travaillée dans les détails et on notera l’absence de rétroviseurs, remplacés par des caméras. Sur la balance, le Twin’Z affiche un bon score de 980 kg, batteries comprises.
Si ce concept-car semble encore loin de la production, on se prend à rêver d’une petite Twingo électrique à moins de 10 000 € avec une location de batterie aux alentours des 60 € par mois… voilà une offre qui serait très pertinence par rapport à l’usage qui est fait de ces petites voitures.
Allez Renault, la balle est dans votre camp !
Commentaires
)melodie
En sommeil?
Qu'est ce qui te fait dire ca?
Vu le nombre de nouveautés qui apparaissent(autos, mais aussi bornes de recharge, batteries...)
Tiens tu as vu que BMW et Siemens équipent la principale autoroute d'Allemagne (A9) de bornes rapides, On pourra traverser tout le pays en elec l'an prochain!
Linux
Oui bien sur le bonus diminuera puis disparaîtra
quand le VE sera bien lancé
Mais le bonus ne pèserait pas sur les finances publiques si on durcissait le malus:
les comptes peuvent s'équilibrer mais il faut le courage politique
( en Norvège ils n'ont pas hésite : avec la taxation différentielle la Golf coûte 5000€ de plus que la Leaf!)
Malus plus grand = moins de rentrées fiscales.
Trop d'impôts tue 'impôt.
Moins de voitures vendues, notamment grosses = moins de recettes de malus et moins de recettes de TVA.
évitez de trop compter sur le bonus.
7000€ d'aide publique pour qu'un individu s'achète une voiture individuelle, en période de crise des finances publiques, n'est pas tenable.
Une nouvelle étape vers ce que l'on connait aujourd'hui sous le nom de Renault Next One.
On peut rappeler que l'objectif de Renault à l'horizon 2020, c'est un véhicule électrique du segment A (twingo), de même autonomie que la zoé, à 10000€ batterie compris, et sans bonus gouvernementale (contre 25000€ aujourd'hui, et 2/3 de l'autonomie d'une zoé pour une smart ED)
@Olf:
La Renault Next One serait super!(utilisateur de CZero je reconnais que l'elec est plutôt adapté aux citadines...pas la peine de s'encombrer d'une grosse caisse pour tomber en rade au bout de 100km...)J'envisage d'ailleurs la Smart en remplacement, à terme.(Tarifs...)
Mais...Autoplus de cette semaine informe ("une responsable de Renault...") il n'y aura pas d'autre VE...donc pas de Twingo elec?
La priorité serait au micro hybride???
Désinformation, canular???
Chi lo sa?
ça fait un petit moment que j'en parle !
la recherche sur le 100% électrique est bien en sommeil en revanche l'hybride reste bien la priorité du moment !
enfin ce que j'en dis !
@tous,
Pour ce qui est prix de revient, il ne faut pas oublier que le surcoût actuel des VE est dû à trois facteurs.
_ Le coût de la nouveauté (souvent arbitraire).
_ Le coût d’amortissement R&D (ramené au volume de vente escompté).
_ Le coût de la batterie (actuellement environ 420€/kWh) soit 10080€ pour la ZOE.
Donc, pour être clair sur la valeur, une voiture électrique sans batterie ne devrait pas être 10% plus chère qu’une thermique essence équivalente de même segment. Ici, on est en segment A, soit des voitures à moins de 9000€. Proposer la Twin’z à (16000€+72x65€) = 20680€ bonus déduit, serait un échec annoncé !
L’offre de la C0 à 16900€ bonus déduit, sans location, reste encore trop chère pour une petite voiture de segment A. Pour moi, ces voitures ne devraient pas dépasser les 10000€ (bonus déduit)! Là, elles vont intéresser les clients écolos.
§