Micro-citadine 100 % électrique, la Citroën AMI a été officiellement présentée ce jeudi 27 février à Paris. Un modèle au positionnement original que la marque proposera via un forfait à 19.99 €/mois. Premières livraisons prévues pour juin 2020.
Nommée AMI en référence au concept éponyme dont elle est inspirée, cette micro-citadine électrique revendique une approche similaire à celle de la 2CV qui avait en son temps contribué à démocratiser la « voiture pour tous ». Avec l’AMI, Citroën relance le concept avec une approche 100 % électrique.
Long de seulement 2,41 m, ce cube sur roues reprend le look symétrique du concept présenté par la marque aux chevrons il y a un an. A l’intérieur, on retrouve également l’ambiance à la fois simpliste et épurée du concept d’origine. Capable d’accueillir deux passagers côte à côte, la petite AMI reste minimaliste. A l’instar de la triplette e-Up/Citigo e/ e-Mii de Volkswagen, c’est votre smartphone qui fera office d’ordinateur de bord.
Ciblant à la fois une clientèle jeune et urbaine, la Citroën AMI est accessible sans permis et peut être conduite dès l’âge de 14 ans en France. Homologuée dans la catégorie des quadricycles légers, elle se contente d’un moteur de 6 kW et affiche une vitesse de pointe de 45 km/h.
Côté batterie, le pack est aussi rikiki que la voiture. Installé sous le plancher, il affiche seulement 5.5 kWh de capacité pour une autonomie de l’ordre de 70 kilomètres avec une charge. La batterie peut être rechargée en trois heures à partir d’une prise domestique.
Originale dans son style, la Citroën AMI l’est tout autant dans son mode commercialisation. Tout pourra être réalisé en ligne où par l’intermédiaire du réseau FNAC-Darty qui a conclu un accord avec la marque aux chevrons pour distribuer la voiture. Une fois commandé, le véhicule sera directement livré au domicile du client ou à des « points de collecte » et certains concessionnaires définis par le constructeur.
Côté prix, Citroën met essentiellement en avant son offre locative. Avec un engagement sur 48 mois et après un premier versement de 2644 € bonus écologique déduit, le constructeur communique sur des mensualités de 19.99 €/mois, soit un tarif plus ou moins équivalent à celui d’un abonnement téléphonique. En achat comptant, le tarif de l’AMI est fixé à 6900 € hors aides gouvernementales (900 €).
La micro-citadine sera également intégrée au dispositif d’autopartage Free2Move de PSA et proposée au tarif de 0.26 €/minute.
Fabriquée au sein de l’usine PSA de Kenitra au Maroc, la Citroën AMI entamera ses livraisons à compter du mois de juin 2020.
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Pour le même prix vous avez un velo de luxe cargo qui peut transporter 100 kg de charge ou 2 enfants jusqu' à 8 ans: Riese & Müller – Packster 80 VAE speedbike jusqu' à 45km/h .D'un coté on a un vélo de luxe et pour le même prix on a un voiture de pauvre; Les extrêmes se rejoignent au niveau du prix. Après c'est un positionnement à avoir : soit être un chevalier affrontant les éléments climatiques et donnant de sa personne pour avancer.ou un pauvre à l'abri dans un cube à roues.. l'un peut avoir un avantage dans les bouchons.
waouh a ce prix là elle va flinger les microcar AIXAM BELIER LIGIER etc sachant que les microcar se vendent entre 8000 et 16000 neuve…. du chomage en plus , esperons qu’elle soit fabriqué chez nous, avec des batteries tiamat sodium ds l'avenir ça serait sympa
Avec 100 km d'autonomie réelle ca aurait été plus intéressant car en ville on a vite fait d'atteindre 60 kms voire plus surtout quand on habite en périphérie (j'ai déjà 40 kms aller-retour pour le boulot mais si je fais un détour pour les courses je monte à 60 kms). 70 (surement moins en réel) ca fait juste surtout si on se retrouve dans les bouchons avec du chauffage.
Une concurrente bien venue a la Twizy et aux VSP. Bémols: moins esthétique que le concept, et il manque une version avec 100km de vitesse max et d'autonomie pour le périurbain.
Mon souci : la batterie est elle fabriquée en Chine ?
Je ne comprends pas très bien son nom "écourté" ?
Effectivement il y a eu les AMI-6 et AMI-8 encore bien sympathiques aux coeurs de leurs ancien(ne)s conducteurs/conductrices.
Alors, puisque 100% électrique, pourquoi ne pas l'avoir appelée "AMI-e" = la petite amie du foyer ?
Cool. Citroën affirme chaque mois son côté décalé que l'on a toujours aimé chez cette marqu
Avec 50 km réels d'autonomie, ça peut être la 2°voiture acceptable.
Si la voiture tient 6-7 ans à 5-10 000 km / an, le coût de possession (6000 € net) est faible.
Ce qui est curieux c'est que rien n'est fui avant! Un concept-car sans avenir puis un an plus tard le véhicule proposé à la vente (ou presque) avec une vraie usine.
Ça change des annonces mirobolantes sans suite. A moins qu'un problème de logiciel ou le coronavirus n'arrête tout. Juin c'est loin finalement.
qui va acheter ça????elle est vraiment moche.
Astuce : cette mini-citadine, sans permis, étant immatriculée (tout comme le "Twizzy"), sera donc très positivement décomptée dans le bilan des éventuelles pénalités européennes CO2 du constructeur et pour pas bien cher à l'usage-client !