PSA est le leader en France dans le domaine de la voiture électrique, et compte bien le rester. Face à l’arrivée de la concurrence, Citroën va baisser le prix de la C-Zéro de 5 850 € !
Avec 645 Citroën C-Zero vendues en 2011 en France, la marque aux chevrons est en tête du classement des ventes de voitures électriques. Un véhicule finalement peu médiatisé au regard de la concurrence, mais qui séduit visiblement les entreprises et collectivités.
Seulement voilà, avec l’arrivée de la Nissan LEAF ou encore de la Renault Fluence, je pense qu’il devenait difficile de justifier un tarif de 35 000 € pour une petite voiture comme celle-ci. Le constructeur vient donc de changer ses tarifs et la propose désormais à partir de 29 500 €, soit une baisse de 5 850 €.
La C-Zéro bénéficie bien entendu du bonus environnemental de 5 000 €, ce qui ramène son prix à 24 500 €, voir à 19 500 € pour ces sacrés chanceux d’Alsaciens qui bénéficient d’un doublement du bonus environnemental pour les 500 premiers véhicules électriques immatriculés dans la région.
Certes, ça reste bien plus cher qu’une C1 de base, et il est difficile d’imaginer rentabiliser la différence avec les économies réalisées pour l’entretien et le « carburant », mais cet effort de Citroën est appréciable. On peut d’ailleurs très certainement envisager une baisse de prix similaire chez Peugeot et Mitsubishi.
En espérant que les prix baissent également chez d’autres constructeurs, rendant petit à petit la voiture électrique plus accessible aux particuliers. Il y a encore du chemin à faire !
Source : CCFA
bonsoir
tout d’abord, il etait evident que les prix du trio miev-czero-ion allaient baissé, et les premiers acheteurs( dont moi)ne seront pas choques .c’etait annoncé au japon, si l’on
considère un amortissement sur 5 ans en vehicule de societe,
le pack etant dispo chez mitsu (recup de tva donc), cela devient plutot interessant a condition de rouler 100 km par jour et en ville ou milieu urbain, et de recharger la nuit.
Pour les renault seules les commerciales sont valables,et ont a mon avis une signification reelle
pour la leaf elle est presque introuvable dans de nombreuses regions car l’investissement pour les garages est enorme,
et non rentable pour les aglos petites a moyennes
Eh bien la cible n’est pas Nissan mais bien Renault et surtout MIA qui a fait un score étonnant pour une marque naissante que vont dire les premiers acquéreurs de PSA
qui ont payés plein pot ? sympa la politique commerciale !!!
et je dirais même plus: » Pourquoi acheter une ion, c-zero ou i-miev à 35 K€ quand on peut avoir une LEAF à 37 K€ ? « , ça n’a pas de sens, et à mon avis les ventes de ces deniers mois correspondent à des livraisons correspondant à des commandes antérieures à la sortie de la LEAF en Août chez nous …
Les nouveaux acheteurs de VE, dans cette catégorie de prix, prendront en majorité une LEAF, nous verrons celà dans les prochains mois…
Christophe / chris75sf
Il serait temps: avec une LEAF à 37 K€, les 3 ion c-zero & i-miev ne peuvent pas rester à 35k€ c’est évident: plus petites, beaucoup moins bien équipées, etc
Eh bien pour moi, elle est encore trop chère à ce prix de 24500€ net client (hors Alsace) ! C’est comme pour la Mitsubishi. Elles ne devraient coûter que 14500€ net client. Pas plus !
Car actuellement, un véhicule thermique en segment A est offert à moins de 9000€. Le moteur thermique coûtant autant (sinon plus) que le moteur électrique (bien-sûr en production série), et qu’il faut rajouter une électronique de puissance (+1000€), une batterie de 16kWh (+8000€), une pédale d’accélération électrique (+100€), un chargeur de batterie (+200€), un ordinateur de bord (+100€), un chauffage électrique (+100€), alors cela devrait théoriquement ne pas dépasser les 18500€ brut. Moins les 3700€ de bonus (car limité à 20%), cela devrait faire les 14500€ pour un véhicule électrique de ce gabarit.
Bon, peut-être qu’elles sont encore importées du Japon, 20000km passant par le canal de Suez qui rajoutent 2000€ de transports et de gestions de douanes diverses. Mais cela ne ferait que 16400€ net client, soit encore 8100€ d’écart !
Alors, si on voulait vraiment promouvoir le VE, il faut que les constructeurs commencent à être raisonnables et qu’ils évitent de « trop marger » sur le fait de la « nouveauté électrique », sinon cela ne marchera pas. Du moins en volume. C’est mon avis !
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