Après une période calme, Nissan va repartir de l’avant sur le marché de l’électrique en 2024 avec une toute nouvelle Leaf. Puis elle va remplacer tous ses piliers thermiques par un modèle électrique.
Nissan a été pionnier sur le marché de la voiture électrique moderne destinée au grand public, avec le lancement de la Leaf dès 2010. Celle-ci a longtemps été l’auto électrique la plus vendue dans le monde. Mais le constructeur japonais n’a pas su surfer sur cette avance. En ne faisant pas assez évoluer cette Leaf et en n’élargissant pas assez vite son offre, il vite été rattrapé et distancé par Tesla, qui a secoué le marché de l’électrique avec les Model 3 puis Model Y.
Et cette période creuse traine. Il y a bien eu la présentation du SUV Ariya, mais elle remonte à 2020 ! Nissan semble aujourd’hui à la traine sur le marché de l’électrique et il faudra encore un peu de patience pour voir une relance. Elle commencera d’ici la fin de l’année 2024 avec une Leaf entièrement repensée, qui semble presque le symbole d’une stratégie “on efface tout et on recommence”. Le constructeur devrait ensuite proposer un nouveau modèle électrique par an, pour remplacer petit à petit sa gamme thermique.
Voici ce qui nous attend.
2024 – Nissan Leaf 3
Première voiture électrique familiale de grande diffusion, la Leaf est aujourd’hui à bout de souffle. Il faut dire que la seconde génération n’est qu’un gros restylage de la première et se retrouve maintenant larguée sur le plan technique. Tout va enfin changer en 2024. Même la forme. Exit la silhouette de compacte, la nouvelle Leaf va devenir un crossover, avec une influence coupé. Cette forme et les grandes lignes ont été annoncées par le concept Chill-Out. La voiture va reprendre la nouvelle base CMF-EV, déjà utilisée par le grand frère Ariya. Aura-t-elle le droit à sa grosse batterie de 87 kWh, qui lui permettrait d’avoir une belle autonomie de plus de 600 km ? Le coeur de gamme sera une batterie de 60 kWh, pour une autonomie d’environ 450 km.
2025 – Nissan Micra 6
La citadine de Nissan a quitté le catalogue cette année. Il faudra attendre 2026 pour retrouver une offre d’entrée de gamme chez la marque japonaise, qui sera donc uniquement électrique. Et ceci grâce à Renault : la prochaine Micra (le nom n’est pas encore confirmé), Nissan utiliser la base de la nouvelle R5. Il va même se contenter de revoir son look en gardant la même structure. Il sera toutefois impossible de les confondre car ces futures soeurs auront un design bien opposé : la R5 sera anguleuse, la Micra va jouer le côté rondouillard. Le concept 20-23 en a donné un avant goût. En mettant de côté des éléments délurés, on voit les phares et feux ronds. La technique sera identique à la française, avec la base CMF-BEV et une autonomie maxi d’environ 400 km. La Micra sera produite à Douai.
2026 – Nissan Juke 3
C’est désormais officiel : la prochaine génération du Juke sera électrique. Nissan l’a confirmé à l’occasion de l’annonce d’un investissement majeur dans son usine britannique de Sunderland. Rien de surprenant. L’actuelle génération a été lancée en 2019, la prochaine est donc attendue à l’horizon 2026, une date qui rapproche de la fin du thermique. Comme d’autres marques, Nissan pourrait toutefois éviter une transition brutale en gardant l’actuel Juke hybride au catalogue en parallèle. Nissan a aussi confirmé que le nouveau venu s’inspirera du concept Hyper Punk, dévoilé en octobre 2023 au Salon de Tokyo. Le Juke devrait donc toujours miser sur l’originalité esthétique, mais ce concept suggère un passage des formes rondes vers les formes anguleuses.
2027 – Nissan Qashqai 4
Nissan a aussi annoncé que la prochaine génération de son crossover star passera au tout électrique. Lui va s’inspirer d’un autre concept dévoilé à Tokyo, l’Hyper Urban. Une appellation qui pouvait plutôt suggérer un petit modèle ! Mais le Qashqai pourrait au contraire grandir, car Nissan va déjà avoir un crossover compact électrique, la remplaçante de la Leaf. Le véhicule pourrait donc monter vers 4,50 ou 4,60 mètres… et se rapprocher de l’Ariya. L’avenir de ce dernier semble d’ailleurs flou désormais. Ce Qashqai électrique devrait inaugurer chez Nissan l’évolution de la plate-forme CMF-EV, un chantier lancé en partenariat avec Renault, avec la volonté de faire chuter les coûts de production.
2028 – Nissan GT-R
Au Salon de Tokyo, Nissan a multiplié les concepts pour montrer comment il pouvait proposer une gamme complète de modèles électriques. Avec donc les Hyper Urban et Hyper Punk, mais aussi l’Hyper Force, une supercar. Si la marque n’a pas fait le lien, il ne fait guère de doute que c’est une vision futuriste et électrique de la GT-R, dont la génération actuelle date de 2007. Pour ce concept, Nissan a annoncé une puissance de 1000 kW et une batterie solide, une technologie que le constructeur espère commercialiser vers 2028. Une nouvelle GT-R électrique semble idéale pour inaugurer en série ce type de batterie.
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Eh bah, heureusement que la Micra sauvera les meubles.
Que du SUV bien moche, délire de designer. J’espère que les versions série seront proches de ces concepts, ça montrera toute l’utilité de ces véhicules.
Entre la Leaf et ça, y’avait moyen de faire quelque chose de bien.
Tellement dommage que Nissan n’ait pas équipé sa Leaf en CCS et refroidissement liquide, plutôt que de la laisser agoniser commercialement et la brader en concluant que personne ne veut plus de berline. Confortable, bien équipée et vaste, elle avait pourtant tout pour bien figurer au milieu des ID.3 et Megane.
Atroce ces concepts-cars. Les vitres réduites à des meurtrières, claustrophobes s’abstenir.
Bonjour avez-vous une idée quand la “Leaf 3” sera présenter pensait vous au salon de Genève par exemple
Pour rouler depuis 2018 en leaf2 40 puis 62
j’apprécie énormément au quotidien cette voiture
c’est un vrai plaisir de rouler avec
l’´epedal est top pour les stop et cédez le passage voir l’es descentes
la taille de ce ve est encore relativement compacte
une largeur pas énorme
un coffre pratique avec son hayon
une consommation raisonnable suivant bien sûr le poids droit du conducteur
150cv sur la 40 et 217 sur la 62
les performances sont équivalentes avec un 0/100 en 7,5s environ
Bref cela déménage et l’entretien est hyper leger
je viens de passer le contrôle technique 66km vec bien sûr 0 ligne dans les défauts
j’ai changé les pneus avants à 55000km
c’est tout.
c’est le modèle tekna donc hyper équipée
vision 360
pompe à chaleur et chauffage quasi immédiat c’est impressionnant
bref si vous tombez sur leaf a un tarif correct, c’est une très bonne auto pour tous les jours.
les points négatifs sont l’autonomie un peu limitée pour faire de grands trajets avec la batterie qui n’est pas refroidie et limite la vitesse de recharge au bout de plusieurs recharges
le standard chademo est aussi possiblement un problème bien que il n’y a jamais eu autant de chargeur chademo
exemple hier je vais au Nord de paris un trajet de plus de 250km
j’arrive sur un centre commercial et une seule borne rapide avec chademo combo ainsi qu’une recharge en t2
resultat une megane rechargeait sur le combo a 15kW a 66%
et bien sûr j’avais la ve en combo (ev6) je suis allé au restaurant et suis revenu et enfin la megane avait quasi fini sa recharge et son propriétaire arrivait.
bon au final je n’ai pas perdu de temps la voiture a pu se recharger mais j’aurai été avec la leaf j’aurai recharge nickel vu que le combo était disponible.
poir résumer la leaf est une très bonne ve avec toutes les sécurités comme le freinage pour les piétons et vélos avec le système d’angle mort ainsi que lorsque l’ont sort d’un parking en reculant l’alerte si un véhicule approche
5 etoiles au euroncap en 2018
pour moins de 500km c’est un ve parfait et sinon il faut prendre son temps en s’arrêtant dormir une nuit par exemple
a noter que nissan offrait un nombre de point chez un loueur pour un trajet estival par exemple.
j’ai essayé l’ariya et malheureusement nissan a décidé d’arrêter l’epedal avec arrêt complet ( le principal intérêt) et pour moi c’est riddibitoire.
voilà vous l’avez sûrement compris, j’adore la leaf :)