BYD Seagull : la compacte électrique annoncée à 10 400 € est encore moins chère que prévu
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Après la MG 4 au succès fracassant en Europe, BYD pourrait bien transformer l’essai avec sa petite sœur, la Seagull, qui vient de revoir à la baisse des tarifs pourtant canons.
Emmanuel nous avait prévenus : les tarifs locaux de la Seagull dévoilés par BYD lors de l’ouverture des précommandes étaient potentiellement plus hauts qu’ils ne le seraient vraiment lors de la commercialisation, comme cela a pu déjà arriver. Et c’est exactement ce qu’il s’est passé.
Néanmoins, cette compacte électrique longue de 3,78 mètres, large de 1,72 mètre de largeur et haute de 1,54 mètre affichait déjà un prix agressif pour une fiche technique n’ayant rien de ridicule. Jugez plutôt : un moteur électrique de 75 ch et 135 Nm alimenté par une batterie LFP Blade avec deux capacités proposées, 30 ou 38,9 kWh, des autonomies CLTC (donc un peu plus généreuses que WLTP) de respectivement 305 et 405 km, et une charge rapide de 30 ou 40 kW permettant un 30 à 80 % en 30 minutes. L’équipement n’a aussi rien d’indigent avec de série quatre airbags, une instrumentation numérique de 7 pouces et un système multimédia avec écran rotatif de 11,1 pouces, Bluetooth et réplication smartphone. Le tout était annoncé au Salon de Shanghai à des tarifs de 78 800 et 83 800 yuans, soit l’équivalent de 10 420 et 11 090 € !
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La BYD Dolphin en Europe cet été pour affronter MG4 et Renault MeganeToutefois, dans un monde où l’inflation fait pourtant actuellement rage, ces montants ont été revus à la baisse entre l’ouverture des précommandes (qui ont dépassé les 10 000 en 24 heures) la semaine dernière et le jour officiel du début de la commercialisation de la BYD Seagull qui était hier. Trois niveaux de finition sont proposés, Vitality, Free et Flying, et le prix de base est désormais de 73 800 yuans, soit 9 640 € ! Seul le haut de gamme peut bénéficier de la plus grosse batterie et il faudra par contre ici débourser 89 800 yuans, soit 11 730 €.
Il convient cependant de tempérer un peu son enthousiasme en tant que client européen : la BYD Seagull destinée à l’international présentera des caractéristiques différentes et une grille de tarifs plus élevée, mais restera sans aucun doute l’une des moins chères du marché. Il faudra aussi attendre le second semestre pour voir arriver la batterie sodium-ion annoncée et tant attendue, ainsi qu’une version de 102 ch.
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Écrit par Pierre Desjardins
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elle est très sympa en tout cas
pas du tout, la Spring était à 12000e à ses débuts... sans être un bourre pif....
Désolé je ne voulais pas être agressif. Pour les tarifs des VT, c'est malheureusement la loi de l'offre et de la demande. Avec la crise des semi conducteurs les constructeurs ne pouvaient pas produire en quantité donc ils ont augmenté les prix. Les augmentations des prix des matières premières n'ont pas aidé aussi. Aujourd'hui, c'est plutôt la chine qui est conquérante et l’Europe qui se repli en chine et qui a quitté la Russie.
C'est notre société qui court à la perte. Depuis 30 ans on préserve notre pouvoir d'achat en délocalisant à l'étranger. Maintenant on le voit bien dans les emplois restés en France, au lieu de payer de vrai salaires, on recrute de la main d’œuvre étrangère qui accepte un salaire inférieur. Voir l'envoyé spécial d'hier soir. Et après les gens se plaignent que les salaires n'augmentent pas mais si les gens ne sont pas prêt à payer le prix fait par des français en France, comment voulez-vous que les patrons augmentent les salaires s'il ne peuvent pas répercuter sur le prix de vente ?
Déjà que les gens pour économiser 10€ préfère acheter de l'huile d'olive espagnol au lieu de française, alors pour une voiture où l'écart est parfois de 10 000€, le choix est malheureusement vite fait !
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