Waymo tacle Tesla sur la conduite autonome
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Si le système Autopilot se montre convaincant, la filiale de Google affirme que Tesla n’offrira jamais une conduite entièrement autonome.
Les voitures d’aujourd’hui et de demain ne croisent pas uniquement le fer à coup de batteries et d’autonomie. Leurs différents aspects technologiques ont aussi une part très importante. À ce jeu, Tesla vient de tourner une nouvelle page avec le système Full Self-Driving. Mais le patron de Waymo tacle Tesla sur ses capacités.
John Krafick, à la tête de Waymo, une entreprise notamment spécialisée dans le développement de systèmes de conduite autonome, a indiqué que le dispositif de Tesla n’était pas la bonne approche pour un véhicule entièrement autonome.
Waymo pointe du doigt la nuance entre les deux mondes
Lors d’un entretien avec Manager Magazine, John Krafick a confié : « C’est une idée fausse que vous pouvez simplement développer un système d’assistance à la conduite jusqu’à ce qu’un jour vous puissiez passer comme par magie à un système de conduite entièrement autonome ».
Krafick de continuer en indiquant que Tesla n’est pas un concurrent de Waymo en matière de conduite autonome, mais que Palo Alto développe néanmoins de très bons systèmes d’assistance à la conduite. Un compliment pour mieux souligner la nuance entre une voiture autonome au sens strict du terme et une voiture capable de rouler sans intervention directe du conducteur grâce à ses puces électroniques. Deux mondes qui sont visiblement bien différents selon Waymo.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Valeo annonçait déjà environ 1000€ en 2019, avec 500 millions d'euros de commandes pour l'automobile, pour Audi notamment. C'est maintenant, pas dans 20 ans.
Je suis réservé sur la baisse de prix des capteurs LIDAR (ça va baisser, mais il faut qu'un LIDAR ne dépasse pas 500€ pour voir cette techno adoptée à large échelle sur des véhicules), en revanche, totalement d'accord sur la multiplications des capteurs. Mais ça a un coût.
Et rien ne garanti que le traitement d'image ou des données radar ne va pas se planter. Mais avec 4 sources d'informations différentes, on peut plus facilement prendre la meilleure décision qu'avec 2. Le Lidar se démocratise pour des applications grand public, sont prix va baisser par économie d'échelle et il deviendra bientôt évident de l'utiliser dans les applications pour véhicules autonomes pour sa complémentarité avec les autres capteurs. Le seul constructeur qui ne soit pas d'accord avec ça a un problème, c'est qu'il a promis à ses clients qu'un jour leur véhicule pourrait être compatible avec la conduite autonome sans modification du hardware et que l'hardware en question ne comporte pas de Lidar. Pari gagnant ou perdant, on verra.
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