Volkswagen : c'est officiel, la citadine électrique à 25 000 € s’appellera ID. Polo

La marque allemande reprend une appellation historique sur son prochain modèle électrique. Et ce n’est que le début.

Plus de chiffres, mais des lettres. La gamme électrique de Volkswagen reprendra bientôt les appellations historiques de la marque. Précédemment attendue sous le nom d’ID.2, la citadine polyvalente de VW sera présentée comme « ID. Polo » sur les stands du salon de Munich, qui démarre la semaine prochaine. Ce sera surtout le nom de la voiture de série, lancée l’an prochain. 

Wolfsbourg associe ainsi les deux lettres « ID » de son catalogue électrique à l’un des modèles les plus écoulés en Europe. Huit ans après sa sortie, la Polo thermique actuelle (6e génération) s’est encore écoulée à plus de 50 000 exemplaires au premier semestre 2025. C’est plus que les ID.3, ID.4 ou ID.7…

Cohabitation

Cette citadine électrique, dont le prix plancher est annoncé autour de 25 000 euros, sera pourtant bâtie à partir d’éléments de la plateforme 100 % électrique maison MEB, désormais convertie à la traction. Elle sortira courant 2026, précise la marque, qui ne présentera qu’une maquette camouflée en Bavière. Elle sera bientôt accompagnée d’une déclinaison sportive qui sera donc nommée « ID. Polo GTI ». 

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La silhouette du concept ID.2all, présenté il y a deux ans, annonçait déjà un retour à une esthétique plus proche des modèles thermiques de la marque. « Nos noms de modèles sont ancrés dans l’esprit des gens, explique Thomas Schäffer, le patron de Volkswagen. Ils incarnent une marque forte et incarnent des valeurs telles que la qualité, un design intemporel et des technologies accessibles à tous. C’est pourquoi nous projetons nos marques emblématiques dans l’avenir. L’ID. Polo n’est qu’un début ». 

Golf, Tiguan ou Passat deviendront donc probablement des modèles électriques à moyen terme. « Volkswagen transférera davantage de noms établis dans son offre électrique à chaque génération. En même temps, tous les véhicules à chaîne de puissance conventionnelle (thermique ou hybride, ndlr.) continueront à être commercialisés sous leur appellation précédente », précise VW. 

Selon certains confrères, l’actuelle génération de Polo pourrait voir sa carrière prolongée jusqu’à la fin de la décennie sur la plateforme thermique MQB. Modèles thermiques et électriques cohabiteront donc, y compris sur des plateformes et avec des générations disjointes. Le maintien du préfixe « ID » permettra aux consommateurs d’identifier les offres 100 % VE.

Pas de confusion ?

La coexistence de versions thermiques et électriques sera-t-elle source de confusion pour les clients ? Deux précédents éclairants : Renault a transféré quelques noms historiques comme Mégane, Scénic, R5, R4 et bientôt Twingo comme de purs VE. Ce revirement rappelle aussi la première stratégie de la marque. Avant l’apparition des modèles « ID », annoncés en 2018, Volkswagen avait déjà sorti des déclinaisons électriques de modèles thermiques comme la e-Golf ou la e-Up!. Mais il s’agissait alors de dérivés sur plateformes thermiques. 

L’avènement de l’électrique n’interrompra pas les grandes sagas de la marque allemande. Pour rappel, Volkswagen avait introduit la plupart de ses noms classiques de modèles dans les années 1970, après l’absorption du tandem Audi/NSU. Passat (1973), Golf (1974) ou Polo (1975) ont franchi jusqu’à neuf générations. Leur compte n’est pas encore bon.