Voitures électriques : Ionity va installer des chargeurs avec 600 kW de puissance en Europe
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Le réseau Ionity s’équipe du HYC1000 d’Alpitronic, un chargeur ultra-puissant conçu pour le futur de la mobilité électrique.
C’est officiel : Ionity devient le premier opérateur de bornes de recharge à déployer le nouveau système HYC1000 d’Alpitronic. Des unités capables de prendre en charge la technologie MCS (Megawatt Charging System). Une solution particulièrement attendue dans les domaines du transport lourd avec les camions électriques.
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Spark Alliance : Atlante, Electra, Fastned et Ionity s’unissent pour faciliter la recharge en EuropeMais dans un premier temps, Ionity se focalisera sur les voitures électriques. Il n’y aura donc que du CCS. Les poids lourds devront attendre. Ce HYC1000 alimente quatre distributeurs de recharge, chacun équipé de deux connecteurs, ce qui permet de recharger simultanément jusqu’à huit véhicules électriques.
De quoi reprendre 300 km en 8 minutes
Alpitronic précise que son système assure une répartition dynamique de l’énergie entre les différents points de recharge. De quoi prendre jusqu’à 600 kW de puissance lorsque « peu de voitures sont branchées », soit environ 300 km d’autonomie en à peine huit minutes. Avec le MCS, les chargeurs pourront délivrer jusqu’à 1 000 kW.
Le déploiement débutera par des essais de validation dans un centre près de Munich. Des tests visant à garantir la compatibilité totale avec une large gamme de véhicules, tant en termes de matériel que de logiciels. Ensuite, Ionity commencera le déploiement à grande échelle du HYC1000 sur son réseau européen au cours du second semestre 2025.
Les pays et les sites concernés n’ont pas encore été divulgués.
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Écrit par Valentin Cimino
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C'est pas tellement la puissance de leurs bornes qu'il faudrait augmenter, mais plutôt leur nombre par station
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La recharge distribuée c'est clairement l'avenir. Beaucoup plus intelligent que d'installer d'énormes bornes avec la puissance dédiée à la borne. L'enjeu, c'est l'accès à la borne plutôt que juste des puissances brutes qui ne sont utilisées que par de rares personnes.
Avec un système distribué, quand il y a peu de monde c'est au max du max pour tous ceux qui s'arrêtent (en particulier sur autoroute) et sur les quelques jours ultra chargé, ça sera au max pour la plupart des utilisateurs et quelques uns perdront qq minutes mais au moins auront accès à une borne plutôt que de faire la queue. Les paliers de 25kW permettent une répartition bien plus fine sur les bornes Kempower (ils ont annoncé des systèmes avec 12 bornes (au lieu de 8 jusqu'à présent). Globalement qqn qui est en fin de charge à 20kW (oui ça arrive) ne mobilisera que 25kW au lieu de 62,5 sur les bornes présentées ici. Plus on a de bornes plus l'effet peut être important.
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inutile sauf pour les représentants
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