Associé à la start-up italienne TheF Charging, le groupe issu de la fusion entre FCA et PSA va déployer plusieurs milliers de bornes de recharge en Europe.
Mis sous pression par l’Europe pour accélérer leurs ventes de véhicules zéro émission, les constructeurs pointent régulièrement du doigt le manque d’infrastructures de recharge. Stellantis a décidé de se saisir du sujet en s’associant à TheF Charging, une société turinoise spécialiste de l’électromobilité, afin de mettre sur pied un nouveau réseau européen.
Ce nouveau réseau de charge sera déployé dans les centres-villes, les établissements publics (par exemple les hôpitaux et les écoles), les nœuds de transport (aéroports, gares, ports) et les lieux de loisirs, fait savoir Stellantis. Ces bornes feront partie d’un réseau de recharge qui sera développé et promu conjointement par Stellantis et TheF Charging jusqu’en 2025 au moins.
Dans son communiqué, Stellantis indique viser 15 000 emplacements à travers l’Europe, principalement en charge rapide. Les premières bornes devraient être installées en Italie d’ici à la fin de l’année.
Source : Stellantis
Pourquoi ne pas simplement installer des bornes accessibles h24 en marge des concessions et des agences des marques de Stellantis?
Idem pour Renault dont le reseau en France est hyper étendu, cela changerait la vie de ceux qui utilisent leur VE en itinérance.
Je trouve tellement aberrant que ces constructeurs refusent catégoriquement cet investissement.
Idem pour les groupes hôteliers dans un autre genre…
Conclusion, il vaudrait mieyx mettre du DC 25kw utilisable par quasiment toutes les voitures plutot que du AC 22kw utilisable seulement oar quelques anciennes voitures.
Génial les italiens parle pas anglais “The Fxxxxxx Charging ” comment c’est passé
On entends beaucoup parler de Stellantis en ce moment !!
Sans parler des envies d’effets d’annonces de la marque, espérons seulement bénéficier au moins un peu de ce qu’ils prétendent faire.
Nous avons besoins de 3 systèmes de recharges et il faudra bien installer les bornes en quantité suffisante sur les 3 systèmes
1 Des prises domestique de 16 Ampères (voir même 7 kw) pour les nuits de recharges
2 Des bornes triphasé (22kw AC) pour les charges communes
3 Des bornes courant continu de super charges pour les grands voyages
1 Dans les pavillons et les logements collectifs
2 Sur les parkings recevant du public
3 Sur les grands axes de transhumances saisonnière (type Ionity et Tesla)
Pour les prises domestique, l’électromobiliste en pavillon pourvoira lui même à ses besoins et les syndics de co-pro devront résoudre ces besoins.
Déjà, si Stellanis installe des bornes 22Kw se serait bien ; le must serait qu’elles délivrent du courant continu ; cela permettrait de charger toutes les voitures à la vitesse de 22KW (et non limité par la puissance du chargeur interne)
Et enfin, Tesla, Ionity et confrères doivent continuer à déployer leurs installations au moins aussi vite que la multiplication des VE sur nos routes.
j’accueille bien cette annonce mais il faudra du temps pour savoir si on en profitera vraiment ou si c’est de la poudre au yeux.
Intéressant d’aller voir sur le site de The F Charging … https://www.thefcharging.com/en/who-we-are/
En fait ils proposent des partenariats avec les propriétaires de parking pour y installer une infrastructure de recharge. Actuellement ils ont des partenariats dans le nord de l’Italie, avec 2 gestionnaires de parking et 1 chaîne de supermarchés.
D’un point de vue hardware, ils se fournissent auprès de fabricants, ils ne font pas leurs bornes eux-mêmes.
Ils proposent des bornes jusqu’à 22kW (j’imagine AC, ce n’est pas précisé), ou des 50 –> 350kW DC “for areas close to major communication routes and / or in strategic locations”
Mais à mon avis, comme ils ciblent les parkings, c’est surtout du “up to 22kW AC”
Pourquoi un partenariat avec Stellantis ? Le CEO de The F Charging vient de FCA … ;)
Enfin, pour terminer, à propos du partenariat :
“The partnership aims at creating a European public charging network accessible to all electric vehicles, with exclusive conditions for Stellantis customers.”
Donc ne nous emballons pas, Stellantis investit juste dans une des nombreuses start-up qui veut déployer un réseau de recharge, et qui cible les parkings.
Entre vouloir déployer et l’avoir fait, c’est tout un monde.
Après il reste a voir quand, où et comment sont accessibles ces bornes.
Bon courage :D
Mouais, l’intension est louable, mais sans savoir quelle est la part que Stellantis injecte dans le partenariat, qui plus est avec une start-up, ça peut très bien être du greenwashing. Greenwashing pour Stellantis, tandis que la start-up gagne en visibilité grâce à ce partenariat pour attirer des fonds. J’espère me tromper, mais sans données supplémentaires, on ne peut rien conclure.
Pour l’instant c’est juste une annonce. Quand on sait l’enthousiasme de Carlos à ce sujet.. Surtout ne rien dépenser, se plaindre tout le temps du manque de bornes sans y investir un centime et prendre cette inaction comme excuse et prétexte au fait de faire durer les fumantes quelques années de plus.
Si ces bornes sont placées dans les endroits indiqués, ce sera de la recharge en stationnement, donc du “rapide 22kW”. Des bornes DC150 ou plus n’ont rien à faire devant les écoles, les cinémas et les aéroports. Même si rien n’interdit d’y en mettre, elles seront mieux employées sur les grands axes autoroutiers et RN.
C’est bien, quand les autres se mettent sur les mêmes aires d’autoroutes, ils ont l’inteligence de s’attaquer a des lieux aussi utiles qui ne font pas concurrence.
Néanmoins 15’000 points repartits sur une cinquantaine d’airoports, des centaines d’hopitaux et un milier de gares ca ne fait pas encore beaucoup, ca n’est peu être que le début….
Espérons que ça soit directement du plug and charge
J’imagine qu’il s’agit du fameux réseau dont Stellantis avait parlé lors de leur Stellantis EV day en juillet ? https://www.stellantis.com/content/dam/stellantis-corporate/investors/events/stellantis-ev-day-2021/ev_day_2021_presentation_slides.pdf (slide 43 -44)
le patron de Stellantis a surement reçu une belle fessée des actionnaires pour prendre une t’elle décision
Il ne reste plus qu’à espérer que Renault face de même…
Moi je veux une Tesla à moins de 20 K€ hors bonus, l’espoir fait vivre.
Attendons de voir.
ouaip ! bon évidemment ça commence pas par la France, et qu’entende t il par rapide.
Mieux vaut tard que jamais.
ENFIN !!!!!