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L’offensive de MG sur le marché européen se fait sur plusieurs fronts. Entre projet d’installation d’une usine, extension du réseau, nouveaux modèles sur les principaux segments, le groupe SAIC prend également soin de l’image de sa marque aux origines britanniques.
Dans quelques jours, le MG Cyberster participera à la course de côte du Festival of Speed de Goodwood. Juste avant cela, la marque du groupe chinois SAIC lève le voile sur une des dernières parties encore plus ou moins cachées de son roadster électrique : l’intérieur.
L’habitacle de ce MG Cyberster n’est pas un total inconnu, puisqu’il a déjà été entrevu sur différentes photos de prototypes durant les mois passés. Sur ces premiers clichés officiels, on ne retrouvera pas le fameux volant en « U », ici remplacé par un volant classique. L’alternative sera probablement proposée en option ultérieurement, mais cela confirme qu’un « vrai » volant restera bien proposé.
Face à lui, le conducteur aura à sa disposition pas moins de quatre écrans : trois seront disposés en triptyque en partie haute, et un quatrième s’installe sur la console, sans doute pour piloter les différents réglages. Hormis un volant très riche, les commandes physiques restent limitées : une commande de transmission avec 4 boutons P / R / N / D, quelques boutons d’accès rapide à des fonctions de base (dégivrage, feux de détresse…).
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Voici les premières photos de la MG CybersterEn partie basse, trois commandes bien visibles pour l’ouverture de la capote souple, mais aussi des portes en élytre. L’ouverture de ces dernières depuis l’extérieur se faisant par un petit bouton sur le bord supérieur.
Rappelons que ce roadster sera proposé en trois configurations mécaniques : propulsion de 231 kW ou 250 kW, et 4 roues motrices de 400 kW. Les capacités de batterie et autonomie sont encore inconnues, tout comme les prix estimés à partir de 60 / 65 000 €.
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Écrit par Gautier Bottet
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Pourquoi Chinoise. Il ne faut pas oublier que dans notre vie de tous les jours nous sommes envahis par les produits chinois; il suffit de regarder dans les magasins actions et autres discounter et sans parler du prêt à porter.
si on veut consommer français ou européen on risque de régresser un peu.
Belle voiture sur les photos, mais je partage complètement votre avis : nous roulons en cabriolet en toutes saisons (voiture unique) depuis 2007 (206 cc, 308 cc, BMW 330D, BMW 435 xD, Auti TT et T-Roc) et le toit rigide est un vrai plus (sécurité vandalisme, insonorisation, esthétique toit fermé, durabilité)… mais cela ajouterait encore du poids… sur un VE déjà lourd du fait des batteries…
Pas fan a priori des portes à ouverture en elytre, mais elles sont peut-être finalement très pratiques à l’usage : comme beaucoup de 2 portes, les cabriolets ont souvent de grandes portes peu pratiques dans les parkings étroits…
Une version plus économique (portes « classiques », moteur 200 ch) et plus compacte (BMW faisait des « CC » 4 places dans 4,65m…) serait la bienvenue…
Dans une autre gamme de prix, il me tarde de voir la Fisker Ronin, 4 portes décapotable à toit rigide… si elle sort réellement un jour ! Certes, pas très « développement durable »…
En effet la couleur des « cuirs » est passé de mode. Pour le reste je suis comme vous j’attends avec impatience les résultas des tests routiers.
par contre aucune compétition en ce qui me concerne avec la M3 performance car elle joue dans la catégorie des roadster cabriolets. Et elle est pour l’instant la seule.
je pourrai craquer facilement.
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