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L'offensive de MG sur le marché européen se fait sur plusieurs fronts. Entre projet d'installation d'une usine, extension du réseau, nouveaux modèles sur les principaux segments, le groupe SAIC prend également soin de l'image de sa marque aux origines britanniques.
Dans quelques jours, le MG Cyberster participera à la course de côte du Festival of Speed de Goodwood. Juste avant cela, la marque du groupe chinois SAIC lève le voile sur une des dernières parties encore plus ou moins cachées de son roadster électrique : l’intérieur.
L’habitacle de ce MG Cyberster n’est pas un total inconnu, puisqu’il a déjà été entrevu sur différentes photos de prototypes durant les mois passés. Sur ces premiers clichés officiels, on ne retrouvera pas le fameux volant en « U », ici remplacé par un volant classique. L’alternative sera probablement proposée en option ultérieurement, mais cela confirme qu’un « vrai » volant restera bien proposé.
Face à lui, le conducteur aura à sa disposition pas moins de quatre écrans : trois seront disposés en triptyque en partie haute, et un quatrième s’installe sur la console, sans doute pour piloter les différents réglages. Hormis un volant très riche, les commandes physiques restent limitées : une commande de transmission avec 4 boutons P / R / N / D, quelques boutons d’accès rapide à des fonctions de base (dégivrage, feux de détresse…).
À lire aussi Voici les premières photos de la MG CybersterEn partie basse, trois commandes bien visibles pour l’ouverture de la capote souple, mais aussi des portes en élytre. L’ouverture de ces dernières depuis l’extérieur se faisant par un petit bouton sur le bord supérieur.
Rappelons que ce roadster sera proposé en trois configurations mécaniques : propulsion de 231 kW ou 250 kW, et 4 roues motrices de 400 kW. Les capacités de batterie et autonomie sont encore inconnues, tout comme les prix estimés à partir de 60 / 65 000 €.
Sauf pour la couleur intérieure je trouve ce véhicule magnifique. Maintenant à ce tarif il va se trouver directement en compétition avec certains modèles 4WD bien énervés, comme le M3 performance par exemple. A voir ce qu’il offrira en autonomie, vitesse de recharge, etc. J’espère ne pas être déçu !
un moteur de 100 kW, une batterie de lfp de 50 kWh et moins de 40 000€ ..; c’est suffisant pour circuler toit ouvert et coude à la portière sur les routes de la campagne.
si d’autres veulent des performances de supercars, libres à eux.
Je pense qu’une version dégonflée ( plus petite, moins puissante, moins chere ), Une sorte de MX-5 electrique, se serait vendue comme des petits pains. La c’est visiblement un paquebot ( 4.53m vs 3.91m pour un MX-5 ).
Je suis toujours très intéressé par ce gros joujou…mais j’espère que MG proposera d’autres couleurs intérieur/extérieur (pas fan du tout du « lie de vin »).
Enfin une voiture électrique plutôt jolie cela change des tesla …. dommage qu’elle soit chinoise….
Cette voiture a l’air sympa, mais perso, je trouve que cette complexification des charnières de portes n’est pas franchement utile…
J’aurais personnellement préféré un toit rigide repliable, comme mon SLK (à boite auto) l’avait, qui fonctionnait très bien (contrairement à d’autres modèles), même si c’est forcement un peu plus lourd…, mais de toute façon, avec ce genre de caisse, j’avais tendance à rouler cool (malgré la puissance dispo) et profitant du paysage, des odeurs des sous bois etc…
Bref de bon souvenirs, et cela doit être encore mieux sans aucun bruit en élec .
J’ai comme l’impression que les grandes dalles incurvées devant le conducteur sont reprises par tous les constructeurs.