Spécialisé en études automobiles, le Jato annonce de très belles perspectives mondiales pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables dont les ventes annuelles pourraient dépasser les 5,5 millions d’exemplaires en 2025.
Si les volumes de ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables restent encore aujourd’hui très modestes, un récent rapport du Jato prévoit une nette accélération du marché dans les années à venir avec un volume annuel qui pourrait atteindre les 5,5 millions d’unités dans le monde en 2025.
Selon les prévisions diffusées dans le rapport du Jato, les véhicules hybrides rechargeables devraient enregistrer la plus forte progression – +195% entre 2016 et 2019 – pour atteindre 3.3 millions de ventes annuelles en 2025, soit 60 % du marché des véhicules « rechargeables ». Quant aux véhicules électriques, les volumes de ventes annuels devraient passer de 350.000 unités en 2016 à 2.2 millions en 2025.
50 % des ventes mondiales pour la Chine dès 2022
Au niveau des ventes par pays, la Chine pourrait représenter 50 % des ventes mondiales de véhicules rechargeables dès 2022 tandis que le continent européen se placerait en seconde position avec 500.000 unités vendues en 2019 et 1,7 millions à l’horizon 2025.
Pour le Jato, le développement de l’électrique sera favorisé par la forte urbanisation de la planète. Selon l’ONU, le monde comptera plus d’une quarantaine de mégalopoles de plus de 10 millions d’habitants d’ici 2030. Une concentration urbaine qui poussera les grandes villes à multiplier les mesures en faveurs des véhicules les moins polluants pour améliorer la qualité de l’air.
Celles et ceux qui souhaitent avoir plus de détails sur l’étude du JATO peuvent consulter le document complet en suivant ce lien.
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1 Panneau solaire ; remplace les capot
2 régulateur pour le panneau solaire permettant de stabiliser l’énergie verte
3 batterie permettant de conserve l’énergie verte
4 convertisseur pour permettre a la voiture de roule grâce a l’énergie verte produit par le panneau solaire se situant sur le capot de la voiture permettant l’autonomie de la voiture sans pollue la planète et faire de réel économie sur le carburant et vous pourrez revendre l’eletricite que votre voiture aura produits si vous en avais pas l’utilité votre voiture vous permettra de gagne de l’argent mais en plus de ne plus payer les carburants fossile si polluant et si cher voilà mon idée
Il y a 3 directions possibles :
– les électriques pures
– les électriques avec prolongateur d’autonomie
– les hybrides ( thermiques avec une aide électrique et une possibilité de rouler 30 km en électrique).
Les électriques pures : pas assez d’autonomie, sauf à y installer une grosse batterie lourde et cher, inutile de transporter des kg pour rien lors de la majorité des trajets.
Les hybrides : un gros moteur thermique, une boite de vitesse, une batterie plus ou moins grosse, un ou plusieurs moteurs électriques, de l’électronique pour faire marcher tout ça, bref une vrai usine à gaz, complexe et à la fiabilité incertaine, en raison de la multiplication des systèmes.
Pour moi, l’électrique avec un prolongateur d’autonomie optimisé pour la production d’électricité à un régime constant optimal, simple, léger et pas cher, prévu pour fonctionner un nombre limité d ‘heures ( pas besoin de faire un moteur pour 300 000 km : il n’en fera au maximum que 50 000 en 10 ans, les autres km étant fait en électrique), voilà la solution. C’est le principe de l’i3, en moins cher. On peut même concevoir un moteur amovible, sous le coffre arrière, avec un chariot pour le mettre et l’enlever, moteur qui pourrait servir de groupe électrogène à la maison.
Déjà en France je pensais qu’en 2015 les ventes seraient entre 13 et 15.000 VE. Résultat on sera certainement à ~17.000 ventes.
En 2020 on sera à ~50.000 ventes en France. Donc en Europe ça sera autour de ~500.000 ventes ? C’est très possible.
Maintenant ça va dépendre du prix des batteries. En ce moment ça se négocie autour de ~250€ le kWh, on ne peut pas mettre 50kWh pour monsieur ToutLeMonde maintenant, mais à 150€ le kWh la question ne se posera plus.
Si on arrive à avoir une Zoé ou une Leaf qui peut faire 300km avec une charge, et que le prix est contenu à 25.000€, les voitures électriques vont se vendre comme des petits pains.
J’attends Skoda, Dacia, Seat et Fiat dans la voiture électrique pour qu’on puisse réellement avoir de la concurrence. Parce que les Chinois vont bientôt arriver en Europe et à ce moment là il sera trop tard pour réagir.
Je suis assez d’accord avec l’idée que la chine risque d’être le pays qui accélère le plus vite dans ce domaine.
La pollution est d’une telle évidence, qu’elle ne peut plus être niée, et elle devient une préoccupation essentielle.
De plus le pouvoir politique « ne s’embarrasse pas », avec les éventuels récalcitrants, si il a décidé en la matière.
Le seul point qui m’interroge, serait plus dans le risque de remplacer une pollution par une autre, avec l’utilisation massive d’électricité provenant essentiellement des centrales à charbon.
Pour ce qui concerne notre pays, seule une fiscalité intelligente pourra accélérer la mutation vers l’hybride rechargeable et vers l’éléc pure, par exemple tva 0% sur elec pure, 5 % elec rechargeable > 100 km, 20% elec rechargeable <100 km et 33% sur thermiques