Une prime à la conversion 2019 étendue pour les voitures électriques et hybrides

Sur le fond on est d'accord. Il faut faire le forcing dans la mesure du possible pour sortir vite des transports au pétrole. Il faut que nos dirigeants poussent dans cette direction de facon ferme. En attendant, chacun de nous fait au mieux avec ses moyens et ses contraintes.

Moi je passe volontiers à l'électrique direct. Idéalement un VE alimenté par ma propre électricité renouvelable, c'est ce que j'aimerais. Je ne suis pas du tout pro-thermique, bien au contraire. Mon PHEV je l'aime avant tout quand je roule électrique, proprement et en silence. Je le vois et l'utilise comme un VE avec un moteur en secours, pas comme une hybride. Je le charge tous les jours, dès que possible, même 10min je prends. Je déteste avoir ce moteur qui braille dans les côtes. Mais c'est un choix de raison que j'ai fait, un choix pratique, sachant que je fais régulièrement des longs trajets avec des gamins dans la voiture. Vu le réseau actuel de recharge, et mes capacités de recharge à la maison (je ne peux pas installer une borne rapide), je ne me sens pas de passer direct au VE, peut-être à tort. Et Donc en attendant la démocratisation du VE et de son réseau, pour moi la solution de transition c'est le PHEV, utilisé 90% du temps en VE. Et dans 5 ans je passerai à l'EV probablement. Est-ce que quelqu'un pense sérieusement que c'est moins bien que d'avoir conservé mon SUV diesel encore quelques années avant de passer à l'EV ??
Pour l'anecdote, une connaissance a acheté une Tesla S ... sauf que chez lui et au boulot, pas de solution de recharge rapide ... ben plusieurs fois sa femme a du venir le chercher (en thermique) au boulot car Tesla HS ... où est l’intérêt ? C'est exactement de cela que je parle quand je dis que de nos jours il faut savoir évaluer ses besoins et capacités en matière d'EV et PHEV. Il ne suffit plus de mettre de l'essence à la station du coin et rouler comme avec une thermique ou même une hybride simple. Je suis désolé mais en l'état actuel des choses, tout le monde, même en ayant le budget et la fibre écologique, ne peut pas passer à l'EV.

Hyundai Ioniq et Kia Niro plug-in sont aussi en Atkinson
Ecart de poids Kia Niro hybride vs Kia Niro hybride rechargeable = 94 kg. On ne consomme pas 2 litres de plus quand on embarque un passager de 94 kg.