Voilà un outil qui sera bien utile à beaucoup d’entre vous ! ALD Automotive a réalisé un tableau synthétique précisant l’ensemble des types et modes de charge des voitures électriques disponibles sur le marché.
Combo, CHAdeMO, AC, type 2, type 3 etc… Entre modes et types de recharge, il n’est pas toujours facile de s’y retrouver pour celles et ceux qui souhaitent s’engager dans l’acquisition d’une voiture électrique. Afin de clarifier les choses, ALD Automotive, spécialiste de la location longue et moyenne durée, vient de publier un tableau récapitulatif bien utile.
La quasi-totalité des voitures électriques et hybrides rechargeables sur le marché, du moins les plus populaires, y sont référencées. Quelle puissance max de charge en AC ? Quel type de câble livré avec le véhicule ? Quel mode de charge rapide ? ALD a recensé les caractéristiques de chaque modèle, allant même jusqu’à préciser le tarif des câbles additionnels et des options. A consulter sans modération !
J’aurais vraiment aimé que la Twizy dispose d’une prise type 3 mais ce n’est malheureusement pas le cas, ni en série ni en option.
Ce tableau, dont l’élaboration relève certainement d’une bonne intention, est bourré de manque et d’erreur. Dommage
J’espère que des corrections conduiront à une version plus abouti.
Erreurs aussi sur Tesla, de base la modèle S a un chargeur 11kW, le deuxième chargeur est facturé.
Merci pour ces commentaires – Le tableau est mis à jour et consultable directement sur le site ALD Automotive –
http://www.aldautomotive.fr/financement-automobile-location-longue-duree/services/ald-electric-1.aspx
Eco-Motion a fait une liste des produits de recharge pour chaque modèle de VE. Cela permet de se faire une idée:
http://eco-motion.fr/3-vehicules-electriques.html?id_category=3&n=32
Malheureusement, la SMART ED (pourtant relativement populaire) n’est pas présente dans ce tableau.
Et la FLUENCE?
Et pour la Zoe, il indique charge accélérée en 22 kW uniquement. Il faudrait préciser que c’est uniquement pour les nouveaux modèles avec le moteur R240. La notre accepte le 43 kW. Il y aura de plus en plus d’anciens modèles de Zoe sur le marché d’occasion. Finalement, on se rend compte à l’usage que le 43 kW n’est pas super-utile. Il faut rester à côté du chargeur pour relancer la charge rapide car cela coupe souvent ! On doit s’y reprendre à 2 ou 3 fois pour arriver à 85 % ou 90 % de la charge complète. Finalement, avec du 22 kW, on peut aller faire un tour en toute confiance et revenir 1 heure plus tard avec aussi 85 % ou 90 % de la charge.
Ça commence mal, la première ligne est fausse :
la i3 n’a pas de charge rapide combo de série !!
Pas de Mia dans le tableau…. :-(