Toyota alimente ses chariots-élévateurs avec de l'hydrogène renouvelable

Les systèmes à batteries n'impliquent en rien une dépendance au NUK Les ENR sont les formes d'énergie qui se développent le plus vite au monde. Par ailleurs, dans le mixe énergétique moyen mondial, en 2000 le nucléaire pesait 17% et plus que 10% en 2018, pourtant on consomme bien plus d'électricité aujourd'hui qu'il y a 18 ans.

"Les véhicules 100% électriques, Toyota n’en veut même pas pour ses chariots élévateurs".
A ceci près qu'un chariot élévateur à hydrogène c'est charriot élévateur électrique, tout comme une automobile à hydrogène est une voiture électrique. Dans les deux cas la traction est bien électrique, sinon il faut imaginer que c'est de l'hydrogène qui est injecté dans le cylindre du moteur à explosion à la place du gaz d'essence.
Ils auraient certainement du écrire "Les batteries, Toyota n’en veut même pas pour ses chariots élévateurs".

Oui redescendons sur Terre. On entre dans un monde où l’énergie d'où qu’elle provienne sera contrainte . Choisir des voies technologiques dont on sait qu’elles gaspillent l’énergie, est une grande erreur qu’on peut encore malheureusement se permettre quelques années mais après ce sera terminé ! Partir de l’électricité ( obtenu par le Vent ou le soleil peu importe) pour faire de l’H2 qui servira in finé après avoir été stocké à 700 bars, à faire de l’électricité, sera toujours un gaspillage d’énergie ( aujourd’hui les 2/3) ou pire beaucoup de CO2 . On peut le concevoir sur des gros engins ( bateaux, trains ou camions transcontinentaux ) pour qui les batteries avec la techno actuelle ne seraient pas rentables ou techniquement possible, mais sûrement pas sur les voitures particulières qui sont bien plus simples à maintenir, plus sûre, plus fiables et capable d’une grande longévité, en full électrique avec batterie. Je ne parle pas du coût des infrastructures pour le H2 .... entre 50 et100millions d’€ une station capable d’alimenter 50 voitures par jour !