AccueilBrèvesTesla Semi : la commercialisation du camion électrique en Europe se précise

Tesla Semi : la commercialisation du camion électrique en Europe se précise

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Dévoilé il y a près de dix ans, le Tesla Semi est enfin sur le point d’entrer en production à grande échelle aux États-Unis. La firme d’Austin semble se préparer à commercialiser son camion électrique en Europe.

Présenté comme une révolution dans le monde des poids lourds, le Tesla Semi devait entrer en production à partir de 2019. Mais après cette annonce, le calendrier n’a cessé d’être repoussé au gré des priorités stratégiques de l’entreprise et des défis industriels. Ce n’est qu’en 2022 qu’une première version de série a vu le jour. Et jusqu’ici, la production est restée très limitée.

Un responsable du Tesla Semi nommé pour l’Europe

Seulement quelques dizaines d’unités ont été livrées à des clients comme PepsiCo. Certains exemplaires sont également utilisés en interne. En janvier 2023, Tesla a annoncé l’extension de sa Gigafactory Nevada pour accueillir une ligne dédiée au Semi, avant de finalement opter pour une usine adjacente.

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La production à grande échelle est désormais attendue pour fin 2025, avec un objectif de 50 000 unités par an. Nous venons d’apprendre la nomination d’un responsable du projet Tesla Semi pour la région EMEA. Usuf Schermo, passé par Volta Trucks et EVUM, est chargé de préparer l’arrivée du camion électrique en Europe.

Une annonce qui suggère qu’un processus d’homologation pourrait être enclenché en vue d’un lancement européen d’ici 2026. Mais les années ont passé et Tesla devra désormais affronter une concurrence déjà bien installée. En Europe, Volvo, Mercedes ou encore Renault ont pris une longueur d’avance sur le segment des poids lourds électriques.

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BioBioil y a 9 mois

Mais du coup s’il garde la même forme allongée il ne pourra pas avoir des remorques aussi longues que ses concurrents européens non? En plus pour manœuvrer dans des endroits peu larges ça va être galère.

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Dakar2024il y a 9 mois

Le gabarit n’est pas adapté à l’Europe, et effectivement il ne pourra pas tracter les remorques standard Europe, sauf à passer en convoie exceptionnel.

Autre difficulté il n’y a pas de version porteur qui représente une majorité des applications camion électrique.

Le pire reste l’ergonomie du poste de conduite avec le conducteur planté au centre comme dans une formule 1… autant c’est génial sur un circuit, beaucoup moins sur la route car cela crée de larges zones d’angles morts.

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BioBioil y a 9 mois

Scania, IVECO, MAN, DAF en plus des pre-citrs Volvo-Renault et Mercedes en camions électriques

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