Tesla prépare Fremont à produire le Model Y de façon plus rentable que la Model 3
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Il est actuellement question d’implanter sur le site une 5e chaîne d’assemblage afin de démarrer à l’automne 2020 la fabrication du SUV compact dont nombre d’éléments et de processus seront communs avec la Model 3.
Cette particularité rend possible une importante augmentation des capacités de production du site, mais aussi un coût de fabrication plus bas que celui de la Model 3 au départ de sa commercialisation. D’où une meilleure rentabilité du Model Y par rapport à la berline compacte, d’autant plus que le marché des SUV s’est particulièrement élargi depuis plusieurs années.
Dans son article consacré à ce sujet, le média Web Electrek rappelle que les constructeurs Toyota et General Motors étaient capables de sortir environ 500.000 véhicules à l’année de l’usine de Frémont, en Californie, lorsqu’ils ont tour à tour occupé le site.
C’est également ce volume que vise Elon Musk, et même 1 million de voitures électriques à terme, selon ses estimations. Pour l’instant, la capacité de production s’élève à 300.000 unités. Plus pour longtemps, avec l’installation d’une nouvelle chaîne d’assemblage – la 5e sur place -, qui permettra d’augmenter la cadence journalière en vue d’inclure le futur Model Y. Tesla avait déjà indiqué en juillet dernier qu’il serait construit ici.
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Écrit par Philippe SCHWOERER
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Impossible,
ils ont déjà essayé en limitant à 40000€ mais part mesure d'équité via l'Europe Ça avorté .
Cela favorisé Renault.
Supprimer pour tout le monde non plus pour la conversion ecolo.
Mais diminuer c’est possible
Pas un like baby, vous avez tout faux et je peux vous attaquer en diffamation pour propos injurieux à mon égard.
Il était question de la Model 3 et non de la S. Et il s'agissait de la partie électronique et de son niveau d'intégration, non pas que l'ensemble de la voiture soit aux standards militaires. Le type en question était par ailleurs critique sur le châssis en lui-même qu'il trouvait trop complexe avec trop de pièces et qui aurait pu être en partie simplifié et allégé. A l'inverse il était aussi impressionné par l'ingéniosité déployée dans la conception des moteurs électriques, qui étaient plus légers, plus puissants et avec un coût de revient inférieur aux concurrents d'alors (i3 et Bolt de mémoire).
Bref c'était juste pour contrer l'argument bidon de ceux qui disent que Tesla n'a absolument rien de plus que les autres constructeurs. Ils ont du retard dans certains domaines mais ils ont bel et bien de l'avance dans d'autres.
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