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Il est actuellement question d’implanter sur le site une 5e chaîne d’assemblage afin de démarrer à l’automne 2020 la fabrication du SUV compact dont nombre d’éléments et de processus seront communs avec la Model 3.
Cette particularité rend possible une importante augmentation des capacités de production du site, mais aussi un coût de fabrication plus bas que celui de la Model 3 au départ de sa commercialisation. D’où une meilleure rentabilité du Model Y par rapport à la berline compacte, d’autant plus que le marché des SUV s’est particulièrement élargi depuis plusieurs années.
Dans son article consacré à ce sujet, le média Web Electrek rappelle que les constructeurs Toyota et General Motors étaient capables de sortir environ 500.000 véhicules à l’année de l’usine de Frémont, en Californie, lorsqu’ils ont tour à tour occupé le site.
C’est également ce volume que vise Elon Musk, et même 1 million de voitures électriques à terme, selon ses estimations. Pour l’instant, la capacité de production s’élève à 300.000 unités. Plus pour longtemps, avec l’installation d’une nouvelle chaîne d’assemblage – la 5e sur place -, qui permettra d’augmenter la cadence journalière en vue d’inclure le futur Model Y. Tesla avait déjà indiqué en juillet dernier qu’il serait construit ici.
Encore un article qui déchaine les commentaires des pro-tesla, des trolls et autres.
Le site de fremont n’étant pas saturé pour la production, le titre suffit à lui-même.
La model Y est très attendue par les acheteurs de Tesla.
L’ère de l’électrique Va démarrer à partir de 2020 tous constructeurs confondus ce qui entraînera des tarifs à la baisses à l’avenir.
Ça va être passionnant !
De plus les taxes carburants et autres vont exploser sur les Thermiques ainsi que beaucoup d’interdiction de circuler dans les grandes villes pour les vignettes au dessus de 3 .
https://youtu.be/XdXo-I9tb2E
On est impatient , que c’est long d’attendre apres cette modèle Y beaucoup plus adaptée à notre environnement que les énormes S et X .
Bizarre qu’ils prevoient de ne consacrer qu’une seule ligne pour la Y (?)
Voilà ce qu’est Tesla .
https://youtu.be/GVfqXhnO1CE
https://www.usinenouvelle.com/article/les-batteries-qui-permettront-aux-tesla-de-rouler-1-6-million-de-km-existent-enfin.N882865
Question ‘EN BARS RASE SENTENT’ : pour des batteries capables de durer 1.600.000 kms, à combien se résument les chances du conducteur de rester en vie sur les routes et autoroutes actuelles ?
Bonds…, Jeu noeuds fêtes-haies que passe-sait, marche-en en mangeant des mures mûres !
Ah, 1 tente de plus? Faut faire attention ça brule vite les tentes!
Une 5ième ligne, mais déjà qu’avec 4 lignes (aidées par des finitions sous tentes) il arrive « à peine » à fournir la demande à temps, que cela va-t-il donner avec un modèle supplémentaire. A moins que … le marché des TMS se confirme à la baisse et donc, il faut réoccuper la place ! Quant aux 500ku/an en 2020, il faudra résoudre l’épineux problème de livraison, et bien-sûr, les commandes qui iront avec ! Pour le million, ma « boule de cristal » tousse :-)
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Un membre de la direction de Polestar chez Volvo a admis que «Tesla est très en avance sur tous les autres en matière d’efficacité énergétique» et qu’il va falloir rattraper son retard ou trouver d’autres moyens de rivaliser…
La model Y arrivera en Europe sur un terrain déjà garni en concurrents.
La Terre est un petit marché, qu’on se le dise. Un européen qui veut une Tesla pourra toujours s’en payer une. D’où qu’elle vienne.
Si Tesla gagne en renta, tant mieux pour eux
L’ambition du patron de Tesla est plus d’ecraser la concurrence avant de gagner de l’argent …alors quand cette concurrence sera réellement présente cette économie de cout servira d’abord a baisser les prix de vente…
ouh là mais Petrus92 sous ses différents pseudos , de agressifs à « plus posés », va nous faire une démo magnifique que Tesla ne pourra jamais produire la model Y à Fremont et que la faillite guette chaque mois :) UE UE
Bon et l’usine Tesla UE est pour quand les gars ? entre la concurrence qui commence à monter (VW ? ) , les taxes UE et les frais divers liés à l’import, sauf à bousiller de la marge, çà risque de vous couter cher les gars ? une usine de Model 3 et Y en UE serait un plus pour le volume, la baisse de prix, la régularité d’appro