Tesla Model Y : l'Europe attendra l’ouverture de la Gigafactory de Berlin
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Dans un tweet à un client qui souhaitait connaître la date de début des livraisons du SUV électrique compact pour la Suisse, Elon Musk a été très clair.
« Dans un an environ. Il viendrait de la Giga Berlin », a-t-il répondu. Cette association entre le nouveau véhicule électrique et la future usine européenne n’est pas une surprise totale.
Le constructeur avait déjà laissé entendre que le Model Y pour l’Europe serait construit sur le territoire. Les précédents modèles étaient fabriqués aux Etats-Unis, dans la fameuse usine californienne de Fremont, et ensuite éventuellement adaptés à quelques spécificités locales.
La première dérogation sérieuse à un tel scénario est venue de Chine avec la Gigafactory de Shanghai qui produit désormais pour le vaste pays.
Pour l’Europe également, il n’était plus tenable de compter sur une unité de production dont les chaînes d’assemblage se multiplient déjà dans l’urgence depuis longtemps. Sans doute pouvait-on imaginer que l’usine de Fremont fournirait au vieux continent les premières unités du nouveau SUV électrique. Ce ne sera donc a priori pas le cas, sauf accident de parcours.
Conditionner la fabrication pour l’Europe du Model Y à la mise en service de la Gigafactory de Berlin explique l’agitation qui tourne autour de la construction du site, mais aussi et surtout la prise de risques à bâtir sans disposer du permis définitif.
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Écrit par Philippe SCHWOERER
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@liber38 : aveugle ou sourd ?
- chaque GF va produire 500 ku VE annuel (pê 600 ku pour Fremont ) - y'en a 3 toutes finies en 2022. plus Missouri vient de proposer 1 milliard de $ pour avoir la GF Cybertruck !
un français moyen roule 15000 kms / an. Hé Liber38, tu réfléchis avant d'écrire ? y'a que la France pour Tesla ? une idée du km moyen aux USA, australie, Chine etc ?
et puis même - çà veut dire qu'un VE va durer des dizaines d'années là où un VT ne durait que 10 ans ou à peu près
le volume de production des VP sa fortement diminuer ! pourquoi fabriquer 100 millions de VP / an pour alimenter un marché de 1 millard dont chacun a une durée de vie moyenne de 10 ans ? si 30 millions de VE / an suffisent ?
@Grégoire
Comme vous dites : le diable se loge dans les détails.
Le Français moyen roule 15 000 km / an. Sa voiture va durer 1 600 000 km ? Donc il va la garder 106 ans. Vous êtes sûr ?
Et Tesla va vendre 1,5 millions de véhicules en 2022 soit 4 fois plus qu'en 2019 ? Déjà si en 2020 il maintient ses volumes ça ne sera pas mal ...
La réalité c'est qu'à ce jour Tesla voit ses volumes monter doucement et sa part de marcher baisser car ses voitures sont trop chères.
Comme il ne sait pas pour l'instant fabriquer un véhicule bon marché gros volume, il essaye de monter en gamme sur la niche berline de sport. Ca ne lui réussit pas si mal car sur cette niche il est aujourd'hui ultra dominant. Sauf que c'este une niche.
Et surtout qu'en 2023, les 4 gros constructeurs en Europe (VW, RenaultDaciaNissan, PSA-FCA et Hyundai) auront chacun plusieurs VE sur les segments B et C où sont les volumes avec des prix tirés.
On va avoir une belle bataille et pleins de nouveaux VE à la clé, ce qui est l'essentiel.
@Greenisthecolour
Les détracteurs disent qu'une Tesla est finie ... comme une Toyota, une VW, une Peugeot ou une Renault : donc vous êtes d'accord.
Mais Toyota ne prétend pas que ses voitures sont premium et ne les vend pas 50 à 70 k€ : c'est ce dernier qui fait débat.
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