Tesla aurait-il surévalué la puissance de sa Model S ? Oui, selon un groupement de propriétaires qui conteste les 700 chevaux de puissance de la P85D annoncés par le constructeur californien.
« La fiche technique de la Tesla Model S P85D promettait une puissance de 691 hp (700ch). Ce n’est pas vrai » souligne un groupement de 71 propriétaires dans un courrier adressé à Elon Musk. Après avoir réalisé différents tests, dont certains sur un banc de puissance, ces derniers estiment la puissance maximale réelle de la berline californienne à 557 hp (564 ch) avec la batterie rechargée au maximum. « Le déficit de puissance est particulièrement sensible à vitesse autoroutière, où la P85D est facilement dépassée par une Audi RS7 » ont-ils précisé.
Une « confusion » selon Tesla
Si Elon Musk n’a pas répondu lui-même à la demande, le directeur technique de la marque a évoqué une « confusion » dans la méthode de calcul qui se contentait d’additionner les deux motorisations sans tenir compte de la puissance combinée réellement disponible qui est fonction de la puissance qu’est capable de délivrer la batterie.
En attendant, le constructeur a modifié les fiches techniques sur son site internet, se contentant désormais de citer indépendamment la puissance des deux moteurs sans préciser les valeurs combinées. Une note explicative (en anglais) a également été publiée sur le blog du constructeur.
Lu sur le site U.S. : « Elon Musk veut sauver la planète et vous l’ennuyez avec des problèmes de puissance, il a d’autres choses à faire » moi aussi j’ai d’autres choses à faire, ne plus lire ce genre de bêtises.
Ceux qui se plaignent qu’une P85D se fait battre par une RS7, je leur suggère de regarder ceci : http://auto.vtele.ca/videos/rpm/face-a-face-sur-le-quart-de-mile-dodge-charger-hellcat-vs-tesla-model-s-p85d_84357.php
Oui, la Charger Hellcat aurait battu la Tesla sur une plus longue distance, mais n’empêche que la P85D a réussi à battre un moteur atmosphérique de 707 hp sur le 1/4 de mile…
je savais déjà que la puissance était fausse mais c’est une BN bonne voiture !!!
Et dire que je trouve ma Prius III trop puissante.
Déjà sur la Zoé et son moteur de 65kW, j’avais essayé de voir si la batterie pouvait fournir les 65kW, et bien la batterie peut je pense, car j’ai eu du ~70kW. Mais pour une utilisation normal, avec mode éco , j’ai pas dû dépasser les ~45kW en ville.
Sur autoroute j’ai essayé de dépasser une camionnette qui roulait à ~110km/h. Avec de l’élan de ~115km/h à ~130km/h ça prend 15s et ~35kW max.
Pour moi un moteur de 65kW c’est déjà suffisant pour bien profiter de sa voiture. Je comprends que les gens veulent du 150kW avec deux moteurs. Mais faut admettre que du 700ch, c’est vraiment pour la galerie.
La prochaine Smart va avoir un moteur de 65kW, je trouve ça déjà sur dimensionné, mais bon ce n’est pas si ouf que ça.
Il faudrait aussi mentionner que les méthode de calcul de puissance sur les VT ne sont pas adaptes aux moteurs électriques.
Ensuite c’est peut être pas 700CV sur la P85D, mais je ne connais pas vraiment de voiture de moins de 700CV qui arrive a faire le 0-100 sous les 3sec.
J’ai suivi la discussion sur TMC depuis le debut et en effet les signataire de cette lettre représentent une tout petite minorité.
Depuis le départ du modèle, il y a une communication que l’on peut qualifier de provocatrice au sujet de sa puissance. l’attaque est proportionnelle au manque de déférence. 70 clients qui sont du même avis, dites c’est grave et la réponse du staff technique pathétique. Pour la responsabilité, il n’y aucune question à se poser, Tesla sera obligé de monter au cocotier, des cas similaires ont existés.
Ce qui me gêne c’est que le grief ne semble pas venir des reprises mais de la vitesse de pointe, or une RS7 a probablement une vitesse de pointe supérieure à une Tesla S donc c’est un peu stupide. Si ce qui intéressait ces acheteurs c’est de rouler à 300 km/h sur des autoroutes limitées à 110 km/h il ne fallait pas acheter une Tesla…
Une Audi RS7 ?
Facile avec un moteur qui ne respecte pas les normes…
On verra après une bonne mise à jour du logiciel !!
En attendant, cette attaque contre Tesla montre qu’être client Tesla n’empêche pas d’être con…
On va comparer les deux véhicules à Potosí une ville de Bolivie qui se trouve à une altitude de 4 070 m. On va bien rire.
J’aime beaucoup Tesla, mais si la voiture n’est pas capable de développer 700 ch c’est en effet stupide de l’écrire, d’autant que 560 ch c’est déjà énorme, ou alors il faut préciser que c’est une puissance “théorique”.
Après la comparaison avec le scandale de VW est ridicule, que ce soit 560 ou 700 ch ça ne viole pas la loi, ça ne pollue pas plus, c’est du même niveau que les fabricants de disques durs qui mesurent avec des ko de 1000 octets plutôt que 1024, ie une question de définition… D’ailleurs si demain le ko passe à 1024 chez WD ou Seagate les gens se plaindront que la taille n’est pas la bonne une fois le disque formaté, etc. C’est sans fin…
et moi j’vais porter plainte parce que mon moteur thermique ne fait ses 100ch qu’a 6000tr/mn et qu’au démarrage vers 1500tr/mn il ne doit même pas dépasser 50% de cette puissance…
En même temps la RS7 ça va! De la manière qu’ils le disent je croyais que c’était une sorte de Dacia Logan :)
Moi je ne note qu’une chose, au départ arrêté la puissance est bien la, vu les vidéos.
Et depuis des décennies on a toujours vu des voitures être comparées sur cet exercice.
Et maintenant qu’une électrique fait mieux, on va dire “oui mais euh, si c’est sur un départ lancé euh…”
Pas grave, la model S n’est pas une sportive, attendons la suite.
De la triche chez Tesla! Musk démission!! Rappeler les voitures et les mettre aux specs (à défaut de norme). Comment? en rajoutant juste 50kWh de batterie afin de pouvoir fournir la puissance annoncée. Et sans alourdir la caisse :-)))
Cette fois-ci c’est les vendeurs de Audi RS7 qui rigolent.
question stupide: c’est quoi exactement une “vitesse autoroutière” où la tesla peut se faire dépasser? ;-)
Parce que si c’est 120km/h (en Suisse par exemple), alors je peux facilement dépasser la Tesla (et aussi l’Audi) avec ma C-Zero. Et me faire flasher au passage….
Enfin, un « Teslagate » sur la véritable performance commence à pointer du nez !
Eh oui, normal avec sa batterie et ses limitations intrinsèques, cela interdit de « tirer » l’engin avec les 700CV commerciaux. Mais oui, mais oui … De la poudre aux yeux, bleue vous dis-je.
§
C’est certainement le but du courrier des 71 utilisateurs. Trouver une faille dans la communication de Tesla pour obtenir réparation. Une pratique courante…
C’est vrai que c’est super important de mesurer la puissance reelle qu’une modele S: de 0 a 100 en 3.1 ou 2.8s, qu’est ce qu’il leur faut de plus?
La VE est diametralement opposé a la ICE (Internal Combustion Engine):
C’est super efficace en ville et accelere fort avec une plus grande autonomie et un peu moins fun sur autoroute a grande vitesse, mais bon, dans quelle situation on se retrouve le plus souvent?
Je conseille aux 71 blaireaux d’aller voir un psy ou de faire du volontariat, car manifestement, ils n’ont rien d’autre a foutre dans leur vie…
C’est vrai qu’elle manque un peu de peche… maintenant que vous le dites… ;-)
Les constructeurs parlent toujours de la puissance moteur et de la capacité de la batterie. Il serait temps qu’ils donnent aussi la puissance de cette dernière, c’est quand-même elle la source.
Zut, Elon a oublié de mettre un logiciel espion.