Tesla Model S – Une gamme 2016 réduite avec la sortie des S85D et P85D

Ce n'est pas parce que la Bolt à besoin de 60 KW h pour faire 320 Km qu'il en sera de même pour la Modele 3. Celle-ci, par un meilleur Cx, par une meilleures récupération, par un meilleurs rendement de la chaîne de propulsion électrique, peut très bien parvenir au même résultat avec 20 % d'énergie en moins. Ce serait donc 50 KWh au lieu de 60 KWh. Par contre la version à plus longue autonomie suivrait probablement le même rapport 90/70 pour une même dimension de batterie. Les 50 KWh deviendrait donc 65 KWh. Si on tient compte d'un an de progrès batterie en plus pour les deux, soit en moyenne 8 %, on arrive a grosso modo 55 KWh et 70 KWh. Ceci dit 60 et 80 ce n'est pas si différent , mais cela me semble un peu haut tout de même. On verra cela bientôt.

LG Chem affirme que le kWh pour GM c'est du 145$. Je suis sûr que Tesla peut faire aussi bien que LG.
Même si Tesla dédie 12.000$ pour la batterie, ça laisse plus de 20.000$ pour le Model 3. C'est largement faisable pour une voiture de ~4m50.
Tesla va mettre petit à petit de l'ordre dans sa gamme avec les progrès des batteries.
Les Model S et X auront 75 et 100kWh, tandis que le Model 3 devra embarquer 60 et 80kWh.

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C'est tout le sens de l'article de Bloomberg.