Tesla a encore des problèmes avec ses fonctionnalités de conduite autonome
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Chez Tesla, les fonctionnalités de conduite autonome ont toujours fait débat. Nos voisins américains viennent d’ouvrir une grande enquête afin d’évaluer les risques potentiels de l’option FSD après que 44 incidents aient été signalés.
L’Agence américaine de la sécurité routière (NHTSA) a annoncé l’ouverture d’une vaste enquête visant les systèmes de conduite autonome développés par Tesla. Il semble que l’objectif soit de déterminer si la fonction FSD (pour Full Self-Driving), proposée en option sur les modèles du constructeur, peut provoquer des infractions au code de la route.
Les autorités américaines se penchent sur Tesla
Selon les autorités, 44 incidents ont été recensés dans lesquels le FSD était activé au moment des faits. La plupart des cas font état de franchissements de feux rouges ou de circulations à contresens. En élargissant aux signalements à d’autres organismes, le total atteint 58 événements, le tout avec un bilan de 14 accidents et 23 blessés.
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Témoignage : ils font un roadtrip de 7 000 km en Norvège avec un Tesla Model Y et une caravane !L’enquête concerne l’ensemble des modèles produits par Tesla depuis 2016, de la Model S au Cybertruck, soit 2 882 566 véhicules potentiellement concernés sur le sol américain ! La NHTSA s’intéresse également à des incidents liés au lancement du programme Robotaxi à Austin, avec des véhicules qui fonctionnent sans conducteur.
Pour Elon Musk et son entreprise, cette procédure représente un nouvel épisode d’un long bras de fer. Le milliardaire cherche encore la bonne formule pour concilier innovation technologique et exigences en matière de sécurité routière.
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Écrit par Valentin Cimino
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Non mais pas de soucis ça marchera l'année prochaine, depuis 2016 qu'on le sait ça devient une certitude!
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Pour la conduite autonome, Tesla a choisi une route plus compliqué que les autres acteurs :
- pas de LIDAR, uniquement des caméras.
- Cameras et puissance de calcul embarquée dans 100% des véhicules alors que les clients qui paient l'option sont <5% => coût unitaire qui doit être très faible
Pour permettre à Tesla de lever des fonds en boostant la capitalisation, EM nous a sur-vendu la conduite autonome depuis prés de 10 ans.
Tant qu'aucun constructeur ne faisait de la conduite autonome N3, ce n'était pas trop grave, on pouvait croire que Tesla était leader.
Pas de bol, depuis peu les constructeurs chinois sortent des solutions avec LIDAR en conduite autonome N3 et ça marche (en Chine)...
Pendant ce temps Tesla se fait reprendre en Chine car sa conduite autonome n'est pas au niveau.
En parallèle, le prix du LIDAR chute drastiquement (autour de 200$) et les développeurs de soft de conduite IA propose leur solution sur le marché (waymo, Huawei, ...)
Pour les voitures premium, le pari du "tout caméra" d'EM est déjà perduReste le pari des voitures "affordables" qui ne pourront pas se payer le LIDAR. Le FSD n'a plus beaucoup de temps pour convaincre car là aussi des constructeurs chinois développent, XPeng a annoncé une voiture niveau 4 en 2026 (et les Chinois tiennent ce qu'ils annoncent, y compris dans la timeline)
Antoine
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Le milliardaire cherche encore la bonne formule pour concilier innovation technologique et exigences en matière de sécurité routière.
Ahahahahhhahahahhahahhhahhhahhhhaahahahahahaha !
...
U serious?
Si EM en avait quelque chose à faire de la sécurité routière, jamais il n'aurait pondu le cybertruck.
Ou survendu le FSD depuis 10 ans.
Même s on peut arguer qu'un FSD ne produira pas plus d'accident qu'un conducteur lambda (surtout sans permis/alcoolisé/sous stupéfiants), ça reste un énorme problème de publicité mensongère.
Et ce n'est que la partie émergée de l'iceberg. Le nombre d'accidents est certainement bien plus élevé, mais masqué par tesla pour d'évidentes raisons financières.
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