Tesla a encore des problèmes avec ses fonctionnalités de conduite autonome

Le milliardaire cherche encore la bonne formule pour concilier innovation technologique et exigences en matière de sécurité routière.
Ahahahahhhahahahhahahhhahhhahhhhaahahahahahaha !

...

U serious?

Si EM en avait quelque chose à faire de la sécurité routière, jamais il n'aurait pondu le cybertruck.
Ou survendu le FSD depuis 10 ans.

Même s on peut arguer qu'un FSD ne produira pas plus d'accident qu'un conducteur lambda (surtout sans permis/alcoolisé/sous stupéfiants), ça reste un énorme problème de publicité mensongère.

Et ce n'est que la partie émergée de l'iceberg. Le nombre d'accidents est certainement bien plus élevé, mais masqué par tesla pour d'évidentes raisons financières.

Le coeur du problème ici n'est pas technologique, il est publicitaire.

Tesla joue volontairement sur les mots pour vendre ses voitures "FSD" alors qu'elles ne le sont pas.
Sauf qu'il faut être un expert de la communication pour lire entre les lignes du discours officiel, et comprendre que, oui, le FSD ne marche pas "encore".

Mais Tesla (et EM) entretient le flou pour maintenir artificiellement une supériorité de son offre sur les concurrents, qui eux ne communiquent pas sur un système qui n'est pas prêt à fonctionner. Pris de nouveau la main dans le sac avec la vidéo d'une Tesla FSD roulant dans Paris, sans que l'on sache le niveau de bidonnage de la-dite vidéo (combien d'essai ? Combien de cut ? quelle préparation en amont ?).
Les témoignages contre Tesla s'accumulent, avec des ingés tesla avouant que leurs véhicules se prenaient (et se prennent surement encore) des barrières et des grillages, mais que la direction a mis ces "incidents" sous le tapis pour continuer à survendre ses technos. En comptant sur le "génie" d'EM pour corriger ces erreurs. Parce que tout le monde sait qu'EM est un génie de la technologie. Même que c'est EM qui le dit.

Pour Tesla, on parle quand même de l'avenir des cybercabs, et à plus long terme des optimus.
Sans FSD fiable dès maintenant, c'est toute leur stratégie pour 20 ans qui tombe à l'eau. Sans parler de la perte de confiance pour 10 ans.
Autant dire qu'ils vont tout donner (aka corrompre et menacer) pour obtenir le non-lieu.

Le pb c'est qu'on ne sait pas combien, réellement, ça représente de véhicules. Tous n'ont pas le FSD et ceux qui l'ont ne l'utilisent pas tout le temps.
On ne sait pas non plus combien d'accidents ont été évités avec le FSD et on ne le saura jamais puisque Tesla est le seul qui peut le savoir et tout ce qu'ils diront sera sujet à interprétation (forcément).