Suzuki Baleno : l’hybride « light » arrive en concession

Avec la nouvelle Baleno, Suzuki lance sa première voiture hybride en Europe dotée et fait le choix d’un système léger pour limiter les coûts.

Quatorze après la première génération, lancée entre 1995 et 2002, la Suzuki Baleno revient sur le marché français où elle proposée dans une version hybride inédite baptisée Baleno SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) et animée par un moteur 1.2 essence de 90 chevaux couplé à un petit moteur électrique et à une batterie lithium-ion. Le tout est piloté par une boîte manuelle à cinq rapports.

Système « mild hybrid »

A l’instar des anciennes Honda hybrides dotées du système IMA, la Suzuki Baleno hybride est ce qu’on appelle une « mild hybrid » avec un moteur électrique dont le rôle n’est que d’assister le moteur thermique lors des phases de démarrage et d’accélération. Contrairement aux modèles « full hybrid » de Toyota, la Baleno ne peut donc pas rouler grâce à son moteur électrique.

En termes de consommation, la Baleno SHVS est légèrement moins gourmande que sa consœur 100 % thermique avec une consommation NEDC annoncée à 4.0 l/100 km en cycle mixte et 4.7 l/100 km en cycle urbain versus 5.3 l/100 km et 4.2 l/100 km pour la version 1.2 l essence.

A partir de 17.150 € !

Si son système hybride ne lui permet pas de décrocher les 750 euros de bonus, la Suzuki Baleno ne coûte que 900 € de plus qu’une version thermique à équipement équivalent. D’office proposée en finition pack, la Baleno SHVS est vendue 17.150 € avec un niveau d’équipements plus que correct : sièges chauffants, régulateur de vitesse adaptatif, système multimédia avec écran 7 pouces, limiteur de vitesse, écran LCD couleur 4.2 pouces intégré entre les deux compteurs, feux arrière à LED, freinage d’urgence etc… La liste complète des équipements peut-être consultée en suivant ce lien.

Suzuki Baleno – Essence VS hybride