
Alors que l’affaire Volkswagen est en train de faire un véritable scandale international, les réactions se multiplient à travers le globe. En Europe, une enquête pourrait être officialisée au cours des prochaines semaines.
Alors que les Etats-Unis viennent d’annoncer l’extension des tests à d’autres constructeurs et que le titre de l’action Volkswagen plonge à la Bourse de Francfort, les premières réactions des gouvernements européens se font entendre…
Des tests étendus aux Etats-Unis
D’autres constructeurs ont-ils tenté de contourner les normes anti-pollution américaines ? Alors, que Volkswagen subit une pression internationale croissante, l’agence de l’environnement américaine (EPA) et le CARB, son homologue californien, ont annoncé hier qu’ils avaient commencé à tester les véhicules produits par d’autres constructeurs sans toutefois préciser les noms des marques et modèles concernés. Fiat, General Motors et Mazda font partie des constructeurs les plus engagés dans la technologie diesel outre-Atlantique.
Volkswagen dans la tourmente
« Nous avons reconnu les faits devant les autorités. Les accusations sont justifiées. Nous collaborons activement » a reconnu le groupe allemand qui risque une amende allant jusqu’à 18 milliards de dollars aux Etats-Unis.
Au-delà de l’enquête EPA, les Etats-Unis ont également ordonné une enquête pénale à l’encontre de Volkswagen dont les dirigeants seront auditionnés par le congrès américain au cours des prochaines semaines. En attendant, le groupe Volkswagen a annoncé l’interruption de la commercialisation de ses modèles diesel aux Etats-Unis « jusqu’à nouvel ordre ».
Pour le constructeur allemand, l’affaire est fort embarrassante et survient en plein cœur du salon de l’automobile de Francfort. « Je regrette personnellement, et profondément, que nous ayons déçu la confiance de nos clients et du public », a déclaré Martin Winterkorn, le patron du groupe. Si pour l’heure, aucune démission n’a été annoncée au sein du groupe, des têtes risquent de tomber au cours des prochains jours.
En attendant, les premiers effets du scandale se sont vus hier en bourse où le titre de Volkswagen s’est écroulé de 17 % hier à la Bourse de Francfort.
Quelles réactions en Europe ?
En Europe, les autorités allemandes ont été les premières à réagir et ont commencé leur enquête auprès des constructeurs pour définir s’il y avait eu pareille tricherie dans le pays. Le gouvernement allemand a également ordonné de nouveaux tests, plus approfondis, qui seront réalisés par des cabinets indépendants.
En France, le ministre des Finances s’est exprimé ce matin sur Europe 1 en réclamant une « enquête européenne » ouverte à tous les constructeurs. « Puisqu’on le fait pour Volkswagen, il me paraît nécessaire de le faire aussi pour les constructeurs français, ne serait-ce que pour rassurer les uns et les autres. Mais je n’ai pas de raison particulière de penser que les constructeurs français se seraient conduits comme Volkswagen » a indiqué le Ministre.
De son côté, l’association européenne Transport & Environnement, qui a publié récemment un rapport sur le diesel, reste persuadé que de telles pratiques ont bien lieu en Europe. « Il y a des preuves sérieuses que des dispositifs illégaux similaires sont utilisés en Europe par Volkswagen et d’autres constructeurs » explique Greg Archer, le responsable du programme véhicules propres de Transport & Environment.
L’obsolescence du cycle NEDC, qui date des années 90, est une nouvelle fois dans le collimateur des associations qui dénoncent un écart de plus en plus important entre les données relevées lors de l’homologation et celles constatées sur le terrain.
Selon l’étude de Transport & Environment, seul un véhicule sur dix serait conforme à la nouvelle norme Euro 6 entrée en vigueur depuis le 1er septembre et l’écart entre test et réalité est passé de 8 % en 2001 à 31 % en 2013.
Cette affaire va faire mal uniquement à WW à tous les constructeurs ou au Diesel?
Mon avis c’est que cela fait mal aux constructeurs plutôt ceux qui proposent du Diesel: un peu près tous en France, mais surtout au Diesel.
Ca m’amene a me poser une simple question : comment les autres constructeurs arriveraient a etre dans les normes sans trafiquer egalement les resultats ?
Concernant les constructeurs français, Citroën a été cité, donc soit c’est une erreur, soit Peugeot doit l’être aussi
Concernant les Américains, ils constituent un sacré paradoxe, ils sont à la pointe en matière de contrôle des rejets automobile, mais qu’en est-il d’un Peterbilt ou d’un Kenworth lancé à 120 km h sur un autoroute, avec un super panache d’accompagnement
Je maintiens que ça va faire Pschitt. Rdv dans 10 mois pour voir le cours de VW. Cette affaire aura été absorbée. VW a un trésor de guerre digne de la Norvège.
A quand les tests de pollution en condition « réelles ».
Je suis sur que si nous mettions un détecteur de pollution dans l’utilisation normal nous aurions de mauvaises surprises!
Je trouve le gouvernement Français très opportuniste sur cette affaire quand même…
Bonjour
je pense que tout ça va faire pschitt. Autant VW est inquiet de l’amende qui pourrait lui tomber dessus via les US, autant, ils restent sereins sur les ventes. Les clients se foutent pas mal qu’il y ait eu tricherie pour passer des tests au nom abscond. Ce qui compte c’est que ça consomme pas trop.
Toujours le même problème, obligation de moyens mais pas d’obligation de résultats! Le meilleur indicateur, ce sont les chiffres de pollution et ça n’a jamais été les fap!
Maintenant on va rire en observant tous ceux qui vont retourner leur veste en chargeant les constructeurs: « Quoi? mais c’était à l’insu de mon plein gré, c’est scandaleux… »
Donc pour commencer, officiellement, il n’y a pas de raison que les constructeurs français ne trichent, eux. Nous voila soulagés!
Il est vrai que « on a démontré » récemment qu’une 208HDi était plus écolo qu’un cycliste.
Circulez y-a rien à voir, et n’oubliez pas de profiter de la promo et du bonus sur tous les diesels français!
« VW risque une allemande de 18 milliards » (cf paragraphe 2)
Cette coquille m’a beaucoup fait rire!
Par contre, je ne m’étonne même pas que les constructeurs trichent sur les émissions. J’avais déjà entendu parler, de la présence d’un programme qui permet de modifier le programme du moteur lors du passage des voitures aux test. C’est toujours d’actualité apparemment. Là je rie jaune…