Pour accompagner l’ouverture des commandes de la nouvelle Renault Zoé ZE 40, le constructeur au losange lance ce soir une nouvelle campagne publicitaire. Un seul mot d’ordre : oubliez la batterie !
Mettre un terme aux craintes liées à l’autonomie ! Tel est l’objectif de la nouvelle campagne publicitaire que Renault lance à partir de ce soir sur Internet et à la télévision pour promouvoir la Zoé ZE 40.
Au total, le spot dure un peu moins d’une minute et met largement en avant les 400 kilomètres d’autonomie annoncés par le cycle NEDC. De quoi appâter plus d’un automobiliste même si la stratégie de com’ reste largement discutable. Nos essais au e-rallye de Monte-Carlo ont pu démontrer que l’autonomie réelle de cette nouvelle Zoé ZE 40 ne pourra guère monter au-delà des 250 à 300 kilomètres réels selon les conditions… Une autonomie « réelle » qui est également précisée sur le texte défilant à vive allure à la fin du spot, le constructeur annonçant « 300 km d’autonomie en usage réel, péri-urbain, en saison tempérée ».
Quant à l’argument « oubliez la batterie », nous y adhérons totalement, le nouveau pack 41 kWh apportant beaucoup plus de sérénité au quotidien par rapport à la précédente génération.
Pour rappel, la Renault Zoé ZE 40 est disponible à la commande depuis le 1er octobre. Les premières livraisons sont attendues en fin d’année.
Renault Zoé ZE 40 : prix, fiche technique, autonomie, performances
400 kms 10 fois dans la pub la bonne blague!!!
La renault Zoé est très agréable à conduire !
Sa prise en main est facile (boite automatique super agréable), sa conduite un vrai régal et en plus elle est très reposante
L’équipement est complet. Les plastiques sont durs mais clairs et le tableau de bord et l’instrumentation modernes. L’autonomie est limitée mais suffisante pour des trajets urbains On peut optez pour l’éco-conduite si on cherche à augmenter l’autonomie de sa batterie.
C’est une voiture très confortable et l’espace à bord est important même pour le coffre !! Globalement le bilan est très agréable et positif !!
On ne peut que déplorer la communication mensongère de Renault sur les 400 kms. Il suffit de lire ce qu’est le test NEDC pour s’en convaincre (vitesse moyenne de 33,6 km/h, exemple d’une accélération de 0 à 50 km/h en 26 secondes quand la ZOE a la capacité de le faire en 4 secondes).
Après plusieurs milliers de kms sur ma ZOE (actuellement 47.000), je suis à 15,5 kw/h, ce qui me donnerait une autonomie réelle de 265 kms (ce qui serait top, vu que c’est plutôt 130 kms en ce moment). Ça, c’est la vérité et pas un mensonge publicitaire. Et c’est dommage car si les acheteurs retiennent 400 kms et même 300 kms, ils seront déçus car il ne fait pas tout le temps 25°, avec une vitesse plutôt basse.
Autre chose essentielle : les pneumatiques sont inadaptés et ça, c’est scandaleux. Avec les pneus d’origine, j’étais obligé de rouler en mode éco par temps froid ou humide. j’ai changé les pneus avant par des pneus hiver+été (Michelin X climate pour les citer) et j’ai enfin pu profiter du dynamisme de la voiture en toute sécurité.
A part ça, je n’ai jamais regretté mon choix de passer au tout électrique.
Un calcul intéressant entre le prix de la model 3 et la zoe SL édition .
Usage : 20000km/an sur 6 ans:
Zoe 41Kw 88 ch ………………………Model 3 60Kw 300 ch.
Prix………………28500€…………………………………..39000€
eco prime………-6300€……………………………………-6300€
loc batt/6ans….+8568€………………superchargeur+2400€
recharges/6ans+3072€……………economie loc bat-8568€
………………………………………….economie recharge-3072€
Total/6ans……..33840€…………………………………23460€
Y a pas Photo!!!
Perso, je suis un peu déçu de Renault et de la ZOE.
Je suis allez chez Renault pour un renseignement il y a une semaine et je suis tombé sur un vendeur pas motivé à m’en vendre une, ne connaissant pas les conditions ni même la nouvelle configuration. Il regardait la documentation sous mon nez.
Il me propose uniquement le moteur à charge lente, son argument est qu’il ne vend déjà pas beaucoup de celui à charge rapide et qu’il a moins d’autonomie… OK donc, on a presque pas le choix.
Au delà de cela, la qualité « plastique » m’a refroidit, ma golf 4 de 14ans fait plus confort et mieux finie, comme quoi, Renault ne mise pas sur la finition en électrique.
Enfin, petite information, la location de batterie prend en général 10 de plus que pour les batteries 22kW, pour 12500km/an on passe de 79 à 89€, donc oubliez rapidement l’argument 49€ pour 5000km/an, c’est juste improbable dans la vraie vie.
Enfin on n’a que le choix d’une LOA, et non LDD… dommage, je ne me vois pas acheter une voiture qui sera désuète en autonomie dans 3ans et pour le coup perdre in fine mon bonus écologique de 10000€ si j’arrête la LOA. Car oui j’aimerai une voiture avec au minimum 400km réel :), cela viendra je sais.
De plus la réévaluation de la gamme en supprimant des options, je trouve cela « petit », en gros pour allez plus loin il faut voyager moins confortablement… (j’exagère le trait).
Au final il me propose 245€/mois pour 12500km par an avec une version de base..
Ah, j’oubliais la « ristourne » de 1200€ sur le prix initial qui sort de nulle part « On la fait à chaque fois » qu’il nous a dit ^^. Comme quoi la ZOE pourrait afficher un prix de départ plus bas.
Au final, je serai plus tenter d’acheter une Leaf d’occasion avec les facilités de Nissan pour moins perdre d’argent en attendant une meilleure autonomie à venir.
Bonsoir à tous,
une bien jolie histoire et parabole que seule la fée électricité peut nous envoyer comme un signe un message de plus je pense… il est vrai que la fée électricité en recharge est sans doute moins sale et odorante au quotidien que l’essence ou le gasoil… quel heureux hasard de la vie courante, à lire absolument !
http://www.sudouest.fr/2016/10/17/des-gants-en-plastique-qui-posent-soucila-ville-a-mene-son-enquete-2537351-1510.php
… »Une Royannaise riveraine d’une station Total voit des dizaines de gants arriver dans son jardin. Elle parle de pollution.
À force de recevoir des gants en plastique dans son jardin, elle a fini par les collectionner. En un an, Cécile, qui habite à une centaine de mètres d’une station Total de Royan (avenue Maryse-Bastié), en a ramassé une bonne poignée. » …
Hé oui, cette jeune femme courageuse et déterminée habite pas loin apparamente et je vous le donne en mille… rue de l’électricité à Royan à coté d’une station Total !!!!!???
Il est vrai que notre autre fée électricité quasi trEZor national qu’est devenue la ZOE devrait se libérer elle aussi de ses loyers qui la musèle et la freine depuis le départ… à suivre.
« le spot dure un peu moins d’une minute et met largement en avant les 400 kilomètres d’autonomie annoncés par le cycle NEDC. De quoi appâter plus d’un automobiliste même si la stratégie de com’ reste largement discutable. »
Le voiture à pétrole communique bien sur une conso de 3.5l au 100 et de 90g de CO².
C’est le jeu ma pauv’ Lucette. Je ne dis pas que c’est bien, mais l’expérience montre que ceux qui profitent des failles du système s’en tire mieux que ceux qui jouent la carte de l’honnêteté. Attendons les prochaines normes et ça ira mieux.
Attention quand-même à ne pas « oublier » de la charger sur l’autoroute, tous les 150km (marge de 50km) !
Sinon, là vous allez ne pas oublier le remorquage …
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Allez Renault vendez en un maximum des Zoé. On a besoin de respirer un maximum d’un air plus pur et d’avoir un changement climatique le moins grave possible s’il en est encore temps mais il n’est jamais trop tard pour agir.
Allez allez il faut en acheter des Zoé avec une belle autonomie comme cela. Vous pouvez franchir enfin le pas.👏👏👏
Par contre La zoé est trop présente sur automobile-propre!
Entre les pub et les blogs à répétition et des interviews sans questions qui fâche bientôt le site va changer de nom automobile-zoe-propre…
La capacité totale de la batterie est de 43 kWh et donc 41 utilisables en fonction de la température.
Je suis surpris par l’habileté actuelle de Renault qui avait précédemment multiplié les bourdes au sujet de la voiture électrique ce qui aurait pu faire penser qu’ils ne voulaient pas en vendre trop et qu’ils étaient un peu malgré eux en tête des ventes, mais seulement en France.
L’augmentation de la capacité de la batterie est impressionnante car on passe de 26 kWh en 2013 à 43 en 2016 ce qui fait plus de 15 % d’augmentation par an, je ne pensais pas que ce serait aussi rapide. J’ai des doutes sur la capacité de Renault à livrer ce véhicule dans les temps, il y avait eu 2 mois de retard avec la Leaf 30 kWh.
Renault va t-il confirmer sa nouvelle orientation en faveur du véhicule électrique ? Affaire à suivre.
Info importante même si HS: Nissan semble avoir bel et bien débuté l’abandon de sa loc batt. En Espagne et au Portugal, ce n’est déjà plus possible, seule l’option d’achat est proposée et en GB les locataires peuvent racheter leurs contrats ! Il se murmure même que Renault abandonnerait définitivement la loc batt d’ici fin 2017 ! Et que les locataires deviendrait propriétaire après avoir payés au moins 3 ans de loc sans supplément ! Le pb des rumeurs c’est qu’on peut leurs faire dire ce que l’on veut, et que plus c gros, plus ça passe !!
comment oublier la batterie quand celle ci est limitée à 300km réel et surtout qu’il faut plus de 30 minutes pour faire un plein contre 3 minutes pour un plein traditionnel. c’est toujours un critère important.
Dommage que le tableau de bord, soit si vide, et CHEAP !!! On dirait un véhicule Public, genre Autolib’,…
Au moins la Hyundai Ioniq E, la golf E, ont gardé un tableau de bord conventionnel !!!
Est-il vrai que le changement de batteries pour passer à la version 400 km sera facturé 3500 € ?
Si c’est le cas, je trouve que ça fait très cher de main d’oeuvre.
oublier la batterie, à 120€ par mois de location, et une partie payée dans le prix d’achat de la voiture pour la 40kWh alors qu’elle reste intégralement propriété de renault, comment dire…
« oubliez de la rebrancher le soir »…..
…Sa capacité réelle se rappellera à vous bien avant 400 km !! Dès 250 ou 300…
Et endormez-vous, oubliez son coût…
En LLD totale soit, passons, encore que çà fait partie de la mensualité et que c’est une dépense intégrée / à intégrer.
Mais pas si achat du véhicule sans batterie.
Comme quoi Renault veut la faire oublier.
Renault n’est pas Tesla, qui n’a même pas osé ce slogan mais a lui préféré développer vite un vrai réseau de superchargeurs partout
J’ai pris en début d’année une Leaf ,30kw et maintenant, bien sur je me dis ai-je bien fait. Et en fait oui pour deux raisons : la chimie spécial de la Leaf LiMnCo permet la charge rapide jusqu’à 90% à fort courant en moins de 30′. La Zoé à maintenant plus d’autonomie, visiblement 250 à 300. Ma Leaf 150 à 200. MAIS une fois la batterie épuisée, je repart en moins de 30′, la Zoé au bout de quelques heures. Donc je ne regrette pas mon choix. Sans parler de la loc de batterie imposé et inacceptable pour moi je précise bien. Je fais souvent Poitiers Cherbourg et Poitiers Paris et Poitiers la Rochelle. Pour un Poitiers Paris trois petites recharges de 15′ en roulant à 90 au régulateur.
Ce qui est très bien, c’est que les anciennes Zoé ne vaudront plus rien et pourront faire découvrir les VEs à plus de gens.
En passant, je vois de plus en plus de c-mion sur la route… 11.000€ batterie comprise, c’est quand même plus abordable qu’une Zoé !
Peut-on avoir le poids de la Zoé41 si c’est difficile d’avoir sa consommation ?
…et le nombre de Zoé vendues en France au mois d’Octobre ?
C’est vrai qu’il ne faut pas oublier la batterie quand on roule en Mia 8kWh, mais avec l’habitude, cela rend d’immenses services quotidiens …et il semblerait que je fasse au final plus de km qu’une zoé pour frimer sur l’autoroute 3 fois pas an.
Répéter en boucle « 400 km » n’est en effet pas très malin, ça va être difficile d’expliquer que c’est plutôt « 300 km en faisant attention » une fois le client en concession. Le minimum aurait été d’en rester au « jusqu’à 400 km » déjà discutable.
On va donc avoir de nouveau notre lot de « journalistes » qui tombent en panne en essayant de faire 400 km, mais Renault l’aura bien cherché !
400km… pourvu qu’ils n’en vendent pas trop car les remontées negatives vont ruiner l’image de marque de la Zoé qui a déjà du mal à décoller.
300km.. c’est pas mieux et c’est irréalisable sans abuser du mode Eco…
150km me paraît réaliste quand l’ancienne Zoé en fait 80km.
Tres bien vu de la part d’un constructeur qui oblige ses clients a payer une location mensuelle…