La suite de votre contenu après cette annonce
Porsche pourrait entrer en bourse dès la fin de l’année 2022. Cela se ferait dans le but d’aider à la transition énergétique au sein du groupe Volkswagen.
Est-ce de voir entrer en bourse de jeunes constructeurs comme Rivian qui donne des idées aux géants de l’automobile ? En effet, la marque de SUV et pick-up électriques avait réussi son arrivée sur le marché l’année dernière. La valeur de Rivian avait explosé peu après son entrée en bourse, devant les perspectives réjouissantes du constructeur américain. Aujourd’hui, c’est Porsche qui envisage d’arriver sur le marché en plaçant 25 % de sa valeur en bourse.
La marque pourrait valoir autour de 85 milliards d’euros, et Porsche comme Volkswagen ont défini les contours de ce projet. L’objectif serait d’entériner ce changement dans le dernier trimestre de l’année 2022, au plus tôt.
Dans un communiqué, Porsche joue toutefois la prudence et rappelle qu’une entrée en bourse « dépend de plusieurs paramètres », citant notamment « les conditions générales du marché ».
Le PDG du groupe Volkswagen, Herbert Diess, a révélé que l’objectif de cette décision est de lever des fonds pour la transition énergétique. « Pour moi, cela marque un point d’inflexion et le moment idéal pour une potentielle transaction, de sorte à propulser notre dynamique de passage à la voiture électrique », a déclaré l’Allemand.
sur l'actualité électrique
Écrit par Emmanuel Touzot
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Non, il s'agit bien de milliards, on peut par exemple vérifier dans la dépêche Reuters. Porsche est en fait relativement gros, avec 250 000 véhicules vendus par an. Et comme toute les marques de luxe, elle sera probablement beaucoup mieux valorisée qu'une marque commune.
Mais c'est vrai que ce n'est pas très intuitif. Le groupe Stellantis vaut, ce soir à la cloture des marchés, à peine 50 milliards, tandis que Renault est massacré à 8 milliards. Donc voir Porsche à 85 milliards, c'est pour le moins ambitieux.
La maison-mère, le groupe Volkswagen, est quant à elle valorisée ce soir 70 milliards. C'est bien sûr bizarre une filiale qui serait valorisée davantage que sa maison-mère, mais en matière de bourse, ce genre de contradiction est possible. Renault est aujourd'hui valorisé autant que sa participation dans Nissan. J'ai aussi en mémoire le cas de Wordline, ancienne filiale d'Atos, dont la valorisation a explosé lorsque Atos l'a introduite sur le marché, au point de valoir aujourd'hui 4 fois plus qu'Atos.
Après peut-être que Volkswagen est trop optimiste.
Tout est dit dans cette phrase : "Le PDG du groupe Volkswagen, Herbert Diess, a révélé que l’objectif de cette décision est de lever des fonds pour la transition énergétique. "
L'ID3 et ses cousines ne font pas de gros volumes et ils sont en retard dans des domaines clefs. Il faut donc trouver de l'argent frais pour continuer les investissements. Les gains actuels ne suffisent pas. Il vend donc les bijoux de famille.
J'écrivais dans mes commentaires ces derniers temps que VW croulait sous les dettes et qu'ils avaient un souci. Ils éclatent en plein jour. Ce sont les conséquences. VW se sépare de Porsche pour lever des fonds sans intérêts. Les taux remontent et ils sont déjà endettés jusqu'au coup. La levée d'argent en bourse est la seule solution. Mais pour cela il faut mettre quelque chose d'appétissant en bourse. Porsche représente 33% du résultat d'exploitation du groupe pour 10% du chiffre d'affaire. C'est une vache à lait en comparaison du puit sans fond qu'est VW.
Pour rappel, le groupe VW a 200 milliards de dette, soit 25 ans de bénéfices.
Bonjour,
Je pense que vous avez confondu millions avec milliards :)
Sinon j'achète !!!
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire