Peugeot : les 208 et 2008 électriques confirmées
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Lors d’une interview accordée aux journalistes du site britannique Autocar, l’un des représentants de la marque au lion a confirmé l’arrivée de versions électriques des Peugeot 208 et 3008. Entre électriques et hybrides rechargeables, le constructeur devrait lancer 5 modèles entre 2019 et 2021.
Si PSA présentait en mai dernier ses plans en matière de véhicules électriques et hybrides rechargeables, le groupe n’avait jusqu’ici jamais voulu communiquer officiellement sur les modèles amenés à être équipés de ces nouvelles technologies.
Interrogé par les journalistes du site britannique Autocar, Jean-Philippe Imparato, à la tête de la marque au lion, aurait brisé ce silence en confirmant l’arrivée de versions électriques de la 208 et de la 2008.
Sur le plan technique, les deux modèles devraient reposer sur la future plateforme e-CMP présenté par le groupe en mai dernier. Ils se verront ainsi équipés d’un moteur de 115 chevaux autorisant jusqu’à 150 km/h de vitesse maximale et seront alimentés par un pack batteries lithium-ion de 50 kWh. Côté recharge, la plateforme e-CMP fait le choix d’un chargeur embarqué AC 7 kW couplé à un connecteur rapide en Combo CCS.
L’hybride rechargeable réservé aux gros modèles
Côté hybride rechargeable, le constructeur s’attaquera davantage aux « gros » modèles et prévoit d’électrifier ses Peugeot 3008, 5008 et 508 avec sa nouvelle plateforme EMP2. Jadis proposée en version hybride diesel, la 3008 devrait être le premier modèle équipé.
Le système embarqué s’appuiera sur une motorisation essence 150-200 chevaux couplée à deux moteurs électriques de 80 kW répartis entre les trains avant arrière. D’une capacité de 12-13 kWh, la batterie autorisera jusqu’à 60 kilomètres d’autonomie.
Le lancement de ces nouveaux modèles s’étalera entre 2019 et 2021.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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non, je n'ai pas dit sans le savoir faire de Panasonic, mais bien en collaboration avec eux ! JS Straubel est un expert reconnu des batteries et n°2 de Tesla ... Ils ont justement une grande expertise et proposent des tweak de chimie à Panasonic. Rien n’empêche en effet à Panasonic de livrer d'autres clients, comme ils le font d'ailleurs déjà avec VW notamment. Maintenant Tesla leur garanti de tels volumes de production que c'est bien eux qui ont conditionnés la montée en puissance de la capa de prod de Panasonic jusqu'à maintenant. D'ailleurs Tesla se fournit désormais également chez Samsung et pe LG car Panasonic n'arrive pas à suivre ...
Historique de prod Panasonic en GWh:
2012: 0.3
2013: 1.7
2014: 2.7
2015: 4.5
2016: 6.5
Panasonic s'est toujours protégé de la trop forte demande de Tesla au cas où justement il y ait défaillance de son client principal avec surproduction à la clé. Ca se voit ds les investissements ds la GF par ex où Panasonic attend vraiment le dernier moment pour investir et semble trainer des pieds, ce qui peut se comprendre.
Je ne suis pas si sûr que Tesla fasse de la chimie sans l’aide du savoir faire de Panasonic. C’est un métier très pointu, les batteries au lithium, et je pense que Panasonic ne voudra pas donner ses secrets comme çà, à quelqu’un qui pourra s’en passer après-coup. A mon avis, la Gigafactory assemblera au début ce que Panasonic produira, mais cela n’empêchera aucunement Panasonic de vendre aussi des cellules, faites dans ces autres usines, à d’autres constructeurs sinon cela serait suicidaire d’avoir qu’un seul client !
§
tiens, nouvelle info. Panasonic devient également partenaire pour fabriquer directement les module de stockage d'énergie au sein de la GF de SolarCity cette fois pour l'intégration ds les PV. Début de production 2017, 1GW de PV en pleine capacité. On devrait en savoir plus lors de l'annonce ce 28 octobre ...
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