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Le leader de l’automobile électrique poursuit le développement de son écosystème électrique avec un nouveau partenariat. Avec le fournisseur d’énergie E.ON, Nissan veut notamment accélérer sur la recharge à double sens véhicule – réseau et le stockage d’énergie.
Nissan a annoncé un partenariat stratégique avec l’énergéticien allemand E.ON en quête de nouvelles perspectives pour son écosystème électrique. Le constructeur, qui place beaucoup d’espérances dans la technologie « V2G » (véhicle-to-grid), souhaite lancer des activités pilotes et des offres commercialises dans ce domaine.
Le marque reste cependant très évasive sur le contenu précis de ce partenariat, expliquant simplement avoir « le but ultime de fournir gratuitement l’électricité aux propriétaires de nos véhicules 100% électriques.» « Notre objectif est de faire de Nissan le partenaire automobile de référence pour les services énergétiques » assure Paul Willcox, le président de Nissan Europe.
« Avec la recharge bidirectionnelle, les véhicules électriques pourront se recharger aux heures les moins chères sur le réseau ou sur une production renouvelable locale et lui reverser pendant les heures pleines. « Les entreprises, après une dépense nominale couvrant l’installation de leur chargeur Vehicle to Grid (V2G), n’auront à terme à prévoir aucune autre dépense pour alimenter leurs véhicules électriques : l’énergie sera donc gratuite », assure Nissan.
Le constructeur Nippon veut aller au-delà de la vente de véhicules électriques pour proposer des services de production et stockage d’énergie renouvelable. Nissan Energy Solar en est l’exemple. Toujours en phase de tests sur des foyers volontaires, le projet consiste à gérer la production et le stockage domestique d’énergie solaire.
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Écrit par Hugo LARA
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Si dans le futur, il se trouve qu'il y ait beaucoup de VE branchées sur le grid et chez soi sur des capteurs solaires (disons avec des batteries de 60 kW), le lissage des besoins collectifs variables de courant devrait être plus vite réalisé en sollicitant moins les batteries. Bien mieux qu'avec les centrales supplémentaires à charbon actuelles... Restera à avoir du soleil l'hiver...! Prions !
Dans les pays nordiques, si pas à faire pompes à chaleurs maritimes, sans vent pour activer les éoliennes, il faudra danser d'un pied sur l'autre entre faire de l'effet de serre ou pas !
Il faudra en effet, que le propriétaire du VE puisse choisir la quantité de cycles charge / décharge qu'il aura avec le réseau du fournisseur d'électricité en fonction des capacités de ses batteries.
Ici et là, les initiatives encore modeste d'intégration du VE dans le Grid et le stockage d'énergie renouvelable de la maison se laissent entrevoir ! Et, il apparaît que ce grid, beaucoup plus déployé sur tout lieu de positionnement des véhicules en charge ou décharge, chez soi et au travail compteront beaucoup. Ce qui implique énormément de lieu de connexion des V.E. ! Pas que chez soi, puisque à devoir récupérer l'énergie en trop des capteurs solaires de jour.
____Les batteries seront donc nécessaires autant chez soi (si le véhicule n'y est pas et que les capteurs solaires fonctionnent) que sur tout autre lieu de stationnement hors de chez soi, si à devoir capter l'excédent d'énergie renouvelable produite ailleurs..
- https://www.japantimes.co.jp/news/2018/04/17/business/efforts-afoot-tap-electric-car-batteries-power-homes/#.WtV1KtNubJM
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