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Après Barcelone, Rome, Amsterdam ou Lisbonne, la Nissan LEAF continue sa conquête des grandes villes européennes avec Bruxelles où il vient d’introduire 12 Leaf chez différents opérateurs de taxis.
« Nous avons testé tous les modèles disponibles et avons finalement opté pour la Nissan Leaf. Nous avons particulièrement apprécié que le concessionnaire prenne le temps de nous expliquer en détail le fonctionnement du véhicule et nous rassure quant au service après-vente et à la garantie » précise Bouzouika Bilal, propriétaire de deux taxis Nissan Leaf.
« Mes chauffeurs sont beaucoup moins stressés » souligne Reza Seyed qui a choisi d’intégrer 5 Nissan Leaf au sein des 14 véhicules de sa flotte. « Ce qui m’a convaincu pour cet investissement, ce sont aussi les faibles coûts d’exploitation et de recharge ».
« Vendre 12 véhicules aux taxis bruxellois est un bon point de départ » précise Stéphane Chauville, Managing Director pour Nissan Belgique, qui espère que ce premier parc permettra d’engendrer rapidement de nouvelles commandes…
Avec en moyenne 450 km parcourus par jour et des trajets réguliers entre le centre-ville et l’aéroport, les infrastructures de recharge s’avèrent indispensables pour permettre aux chauffeurs d’assurer leurs missions quotidiennes. Particulièrement impliqué sur le sujet, Nissan travaille avec différents partenaires publics et privés pour déployer un véritable réseau d’infrastructures de charge rapide.
L’autre solution intéressante, proposée par le projet européen Unplugged, serait de mettre en place un système de charge par induction dans certaines « files d’attente »… Un premier démonstrateur devrait être organisé à Barcelone avec une flotte de taxis électriques…
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Ah la magie du "wireless", ça fait tout de suite plus rêver qu'un de ces abominables pistolets "chademo" aux mécanismes interconnectés incompréhensibles qui rendent difficile sa mise en place et son en enlèvement!
C'est effectivement une question de rendement. Certains murmurent 90%, d'autres 50%. Avec un câble c'est 99.9%. Je parle du rendement de la transmission sol-voiture, pas de celui du chargeur, c'est en plus dans les 2 cas.
une recharge par induction ? autant pour un téléphone portable , j avais trouvé l idée interessante, mais pour une voiture ...
note, le chargeur a induction de mon tel n avais que 50% de rendement , (2A consommé en 5V pour 1A restitué ,finalement j ai vite remis le fil ).
qu'en sera t il avec du 150A 500V d un chademo ?Le chauffeur en attente de client a droit a une seance de microondes gratuite durant la charge ? ( j exagère ... ou pas )
Les Taxi Leaf font beaucoup moins que 450 km/jour ca ils sont essentiellement consacrés aux déplacements intra urbains.