La Nissan Leaf passe le cap des 50.000 exemplaires produits en Europe
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Trois après avoir débuté la production de sa berline électrique à Sunderland, en Angleterre, Nissan vient de franchir le cap des 50.000 Leaf fabriquées sur le Vieux Continent.
La Nissan Leaf vient de franchir un nouveau cap en franchissant la barre symbolique des 50.000 unités fabriquées en Europe. Le 50.000ème exemplaire européen – une Leaf gris métallisée en finition Tekna destinée au marché français – est sortie il y a quelques jours de l’usine de Sunderland, au Royaume-Uni.
« Cette nouvelle étape constitue une grande première pour notre marque et pour notre équipe de Sunderland. Aucun autre constructeur ne possède l’expertise de Nissan en matière de production de véhicules et de batteries, et je suis ravi d’annoncer que plus de 50 000 clients en Europe partagent notre vision d’un futur zéro émission à l’échappement » a déclaré Paul Willcox, Chairman, Nissan Europe.
23 pays desservis
Industrialisée sur le sol européen depuis 2013, la Leaf a permis de générer environ 2000 emplois chez Nissan et ses fournisseurs britanniques. Les Leaf construites à l’usine de Sunderland sont actuellement exportées vers 23 pays. En Europe mais aussi vers des destinations plus lointaines comme l’Israël, Taiwan ou l’Argentine.
Depuis le début de l’année, l’usine de Sunderland fabrique également la nouvelle Leaf 30 kWh dotée d’une autonomie de 250 km en cycle NEDC.
Au-delà de la Leaf, Nissan assure également la production de l’e-NV200 sur le sol européen. Celui-ci est assemblé à Barcelone, en Espagne.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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A Kroninge
Bonjour et merci des infos.
Je ne savais/pensais pas que l'Evalia avait la PAC de série, tant mieux !
Depuis quand l'avez-vous ?
Quelle conso moyenne depuis le début (on est à 13.4 kWh/100 en 2000 km depuis avril avec notre Leaf 2016 Visia sans PAC donc) ?
Quelle longueur utilisable sièges repliés ?
SVP merci
Cdlt
L'e-NV200 a déjà la PAC (je sais pas si c'est de série sur l'utilitaire, mais sur la version EVALIA c'est de série).
Quant à l'autonomie elle est pratiquement la même qu'une Leaf 24 kWh. C'est surtout à haute vitesse que la différence se fait sentir, mais lorsque l'on est adepte de l'écoconduite on ne roule pas assez vite pour voir une différence. Pour ma part, c'est 110km mini en hiver, et 150km en été.
Par contre, quel plaisir d'avoir la place et de pouvoir emmener une famille sans se creuser la tête.
C'est clair qu'une batterie de 50kwh, ça ne fait que le double d'une autonomie déjà très limitée, du fait de l'a se ce de PAC, d'un énorme volume à tempérer, et d'un CX pas terrible. Avec le surpoids d'un pack de 50kwh, dans l'etat actuel du vehicule, on peut espérer 200km réel... C'est pas folichon.
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