
Qui a dit que les voitures électriques étaient réservées aux petits rouleurs ? Selon une étude publiée par Nissan, les possesseurs européens de Leaf parcourent un kilométrage annuel 40% supérieur à la moyenne européenne.
Parmi les sept pays européens sondés, les espagnols arrivent en tête avec une moyenne de 19084 km par an, soit presque deux fois plus qu’un véhicule espagnol lambda (9928 km). La Suède arrive en seconde place avec une moyenne de 17628 km suivie par le Royaume-Uni avec 16848 km. Quant à la France, elle se classe en sixième position avec une moyenne de 15756 km, soit 24 % de plus que la moyenne parcourue par les véhicules thermiques (12699 km).
Selon le constructeur, les conducteurs européens parcourent en moyenne 319 km par semaine au volant de leur Leaf contre seulement 222 km pour un véhicule essence ou diesel.
Nissan a pu récolter toutes ces données grâce aux outils télémétriques du système CarWings embarqué à bord des Nissan Leaf*.
*Les données ont été recueillies du 1er avril au 30 septembre 2014. La moyenne est calculée uniquement d’après les véhicules Nissan LEAF enregistrés auprès de CarWings, soit environ 54% des ventes totales.
Bien plus qu’une seconde voiture
« La Nissan LEAF est bien plus qu’une simple citadine ou seconde voiture. Aujourd’hui nous pouvons produire les données qui l’attestent. Alors qu’ils nous disent souvent qu’ils achètent la Nissan LEAF comme seconde voiture, nos clients finissent par s’en servir bien plus que leur autre véhicule. Les remontées d’information de CarWings confortent ce message » souligne Jean-Pierre Diernaz, Directeur Véhicule Electrique de Nissan Europe.
Et vous, êtes-vous d’accord avec cette analyse ? Quel est votre kilométrage annuel en VE ?
Un VE ne pollue pas.
Un VE ne consomme rien (ou si peu).
Un VE est agréable et reposant à conduire.
On aime être vu au volant de son VE.
Donc pourquoi se priver de faire des kilomètres inutiles?
Du genre aller retour au supermarché à 12 kilomètres pour acheter un paquet de farine parce qu’il est moins cher là bas.
Ne rigolez pas…
Pour 2014…
La zoé de madame : 18.600 Km
Mon Twizy : 2.300 km
Ma Zoé : 36.900 Km
et ma vielle thermique …. 1.260 km (les vacances de juillet)
A titre perso c’est vrai que les VE on TRES largement supplanter la fumante, et couvre 99 % de nos déplacements, mais il est vrai aussi que quelques fois il est nécessaire de « jongler » pour trouver une borne, ou bien alors choisir la nationale plutôt que l’Autoroute.
Une fois de plus quelques bornes (Payante, mais dispo 24/24 7/7) ne serais pas un luxe dans mon coin de Picardie
Pour l’année 2014, nous avons roulé :
VW Passat : 9600 km (notre fille ainée pour la totalité des kilomètres)
Renault Zoe : 9200; la voiture du quotidien.
Toyota Previa : 6500 (vacances et sorties au delà de 150 km)
Toyota Lite Ace : 600 (six-cents)
TOTAL : 25 900 km.
22.000 kms par an et un régal mise à part le manque de bornes de recharge rapide. Sinon vivement la Leaf 3.0
Avec 14543 Km par an en Belgique on roule franchement plus que les Espagnol, c’est assez étonnant vu la taille respective des pays.
17000 kms / an en leaf, contre dans les 6 à 9000 / an en diesel puis depuis quelques mois en prius3
La tendance 2015 est 19000 km en leaf et 5 à 8000 en prius
la leaf est systématiquement utilisée sur tous les courts trajets, elle est rechargée à la maison ou chez autolib (une fois chez Auchan en chademo)
Ce constat n’étonnera aucun électromobiliste. Il est important toutefois que Nissan communique sur ce résultat auprès du grand public, c’est un argument important pour crédibiliser l’ensemble des VE.
Pour moi, c’est un faux constat.
Une voiture électrique est (encore) plus chère à l’achat que son équivalent thermique. Donc les personnes qui investissent dans ce genre de voiture ont plus tendance à faire le calcul de la rentabilité avant de signer le chèque …
Bonsoir à tous,
je n’ai qu’une seule maxime à ajouter sur le fait que le VE est supérieur aux thermiques pour tout un tas de raisons… : « liberté égalité fraternité électricité »… promesse qui prend tout son sens dans le contexte actuel, et notamment quand on lit ceci par exemple : »
… »De petits malins sont en train de stocker le pétrole sur des tankers histoire de le revendre beaucoup plus cher dans quelques mois. Il faut avoir les reins solides pour jouer à ce jeu là, mais il y a en a qui le font. »
http://www.2000watts.org/index.php/energytrend/petrole/peak-oil/1101-petrole-la-revue-dinfos-au-15-janvier.html
La liberté des uns commence ou s’arrêtent celle des autres… en d’autres termes « si tu veux qu’on t’épargne, épargne aussi les autres. Ou un homme est bon s’il rend les autres meilleurs ».
On connait maintenant la bonne et la meilleure voie, celle du cercle vertueux… pour sortir du cercle vicieux. A suivre…
Un VE est plus économique à l’usage qu’un thermique, c’est donc logique.
27000 km en 2014 et plus de 70000km depuis mi-janvier 2012 en LEAF.
Seul véhicule à la maison.
Complètement d’accord.
10kms en 3 mois (15 Oct a aujourd’hui)!!! avec ma BMW i3
Attention : seconde voiture n’est pas opposée à voiture qui roule beaucoup
En effet dans mon esprit et probablement dans celui de nombreux acheteurs :
– 1ere voiture : voiture spacieuse et bonne routière
– 2ieme voiture : voiture de taille plus modérée et plus agile
la 2ieme voiture peut donc être utilisée au quotidien alors que la première voiture que pour les gros trajets
C’est encore plus vrai pour les électriques car :
– plus silencieuse donc plus agréable à conduire que bcp de voiture traditionnelles
– plus économique au km parcouru, donc dès que l’on peut, elle est privilégiés.
Bref, je trouve le résultat de Nissan logique, la Leaf est une très bonne deuxième voiture qui roule plus que beaucoup de deuxième voiture traditionnelle et que certaines premières voitures
Avec ma mia, j’ai parcouru 35000 km en moins de deux ans. Avec ma leaf qui arrive demain, ça risque d’exploser.
Bonjour
chacune de nos leaf fait 20 000 km par an la VT qui reste 2000 km
erwan