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Cherchant à repositionner son offre électrique, la marque nippone rompt avec son approche grand public avec un SUV résolument haut de gamme.
En proie à d’importantes difficultés à l’échelle internationale mais aussi en Europe où ses parts de marché ont reculé de 2,5 % cette année, Nissan cherche à rebondir. Au programme : une nouvelle offre mais aussi un nouveau positionnement sur l’électrique.
Pionnier de la « voiture électrique pour tous » avec la Nissan Leaf, le constructeur change de stratégie avec le nouveau Nissan Ariya. Révélé en octobre dernier à Tokyo, le premier SUV électrique du constructeur étrenne une nouvelle plateforme modulaire mais surtout un positionnement quasi premium. Une montée en gamme censée permettre au constructeur d’augmenter ses marges tout en allant chercher de nouveaux marchés.
Entre 50.000 et 70.000 euros
Citant ses sources, Automotive News indique que le Nissan Ariya sera proposé à un tarif variant entre 50.000 et 70.000 euros sur le marché européen. Une différence qui laisse supposer le recours à une offre composée de différents packs batteries et motorisations.
Un pari risqué pour la marque nippone qui ira se frotter à des modèles tels que le Tesla Model Y ou l’Audi Q4 e-tron.
Larges écrans, matériaux haut de gamme, système Pro Pilot 2.0… le nouveau Nissan Ariya marquera une véritable rupture avec la Nissan Leaf
La technologie e-Power dès 2020
Souhaitant atteindre un taux d’électrification de ses ventes européennes de 42 % dès 2022, la marque s’appuiera sur le dispositif hybride e-Power pour démocratiser la technologie. Véritable succès au Japon où il est déjà disponible sur la Note et le Serena, le e-Power sera introduit en Europe à l’occasion du renouvellement du Nissan Qashqai, en 2020.
Interrogé par Automotive News, Gianluca De Ficchy, Président de Nissan Europe, a également laissé entendre que la technologie serait adaptée à la prochaine génération du X-Trail.
Je roule en Leaf depuis presque cinq ans et j’en suis enchanté, mais ce sera certainement ma première et dernière Nissan.
À ce prix là, mon choix se portera chez qui vous savez, à moins que l’id3 ne réserve une bonne surprise. Mais avec le temps qui passe, je doute de plus en plus.
Pour ce prix-là, Tesla propose non seulement la voiture mais aussi l’accès à des solutions de recharge performantes (réseau supercharger, évidemment).
Il faudrait espérer (pour eux) qu’ils auront d’autres voitures électriques à proposer pour d’autres fourchettes de prix.
Ce sera infinity au SU ?
Car Nissan c’est pas vraiment prémium .
Ils vont relancer Infinity en VE/Hybride comme Lexus ?
Il ferait mieux d’équiper leur VE européen de prise CCS et d’un refroidissement de la batterie, ce sera plus efficace pour redresser la barre plutôt que de chercher a attaque la concurrence.
Parce que là sur ce créneau y a pas que la TMY ou l’audi Q4 e-tron qui vont arriver, y a aussi la XC40, la iX3, la mustang, la fisker ocean, la Macan, l’UX300e, l’ID Crozz (proche du premium) et je dois en oublier…
Bref autant dire qu’ils veulent aller pile là ou tout le monde va… je serais eux j’irais chercher un autre marché plutôt que de s’acharner sur celui là car tout le monde ne rêve pas que de SUV premium…
Les jeunes générations ont désacralisé la voiture, et moi, du baby-boom depuis longtemps ! Les constructeurs ont du mal à s’en rendre compte en proposant pas assez de modèles raisonnables à des prix ajustés ! Il risquent de tomber de haut !
“tarif risqué” ? Je dirais plutôt : casse gueule ! Où espèrent-ils en Europe, tant de constructeurs, trouver une clientèle à ces prix -là ? Pieu dans l’oeil plutôt qu’un doigt ?
Invendable !