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Présentée en décembre 2021, la berline Nio ET5 sera commercialisée en Chine avant la fin 2022. Et puisque Nio commence à déployer ses ailes sur notre continent, elle débarquera dans la foulée. Son arrivée en Europe est ainsi prévue au printemps 2023.
Depuis ses débuts en Chine en 2018, Nio est vu comme l’un des nouveaux constructeurs chinois les plus prometteurs. Depuis, il connaît une croissance régulière de ses ventes et respecte son planning d’un nouveau modèle par an ; ES8 en 2018, ES6 en 2019, EC6 en 2020, ET7 en 2021 (ou presque…). Présentée en décembre dernier, la berline ET5 continue la lignée. Surtout, elle est appelée à devenir le modèle le plus vendu de la marque, en étant aussi le modèle le plus abordable.
Et cela vaut aussi pour l’Europe. Après avoir amorcé en 2021 sa conquête du marché européen avec la livraison des premiers exemplaires de son SUV électrique ES8 en Norvège, Nio va rapidement passer à la vitesse supérieure. Durant l’année 2022, Nio doit ainsi étendre son offre à d’autres pays, comme la Suède, le Danemark, l’Allemagne et le Pays-Bas. Et la gamme sera étendue avec en particulier la berline ET7 dans quelques mois.
2023 : l’ET5 en France ?
Révélée l’an dernier, la berline ET5 est également au programme européen du constructeur. Patron de la marque, William Li a confirmé son arrivée dans nos contrées. Ce sera pour le printemps 2023, soit à peine quelques mois après son lancement en Chine. Une date à laquelle la diffusion de la marque devrait également s’étendre à la France. Ce qui reste bien entendu à confirmer, mais semble bien logique. Entre-temps, Nio améliorera son offre de services connectés adaptés à notre marché, ainsi que son réseau de stations d’échange de batteries.
Rappelons que la Nio ET5 est une berline 4 portes de 4,79 m de long. Elle a été annoncée dans des configurations à 2 ou 4 roues motrices développant jusqu’à 360 kW, et avec des batteries de 75 à 150 kWh autorisant une autonomie jusqu’à 1 000 km (cycle chinois CLTC).
Nous nous faisons déjà bien avoir avec les cycles NEDC puis WLTP, voici maintenant le CLTC. De belles photos, mais quid de la consommation, quand au prix ???. Ces constructeurs réfléchissent ils un peu à l’optimisation de la consommation de leurs véhicules ? Au lieu de proposer des batteries de plus en plus grosse donc chères, ils feraient mieux d’optimiser le poids, limiter les pièces, utiliser des moteurs dans les roues (suppression des cardans donc mini 30 kg de moins par essieu), peaufiner l’aérodynamique, etc…
Beaucoup semblent également oublier qu’elle fait quasiment 4.80m et que s’ils ont mis un moteur à l’avant, ça va être une calamité pour se garer ou faire des manœuvres. En général, sa braque très long.
Le tarif a été dévoilé et le prix a été fixé à 328 000 yuans. C’est pratiquement 13 000€ de plus que la tesla M3.
Donc non, ce n’est pas vraiment une voiture qui va concurrencer la tesla
Esthetiquement plus réussie qu’une TM3. Hayon ou pas ? Pas très clair sur les photos. Si oui ça peut faire mal..
Belle voiture, avec des lignes fines… mais c’est quoi ces bosses sur le pavillon ???
Sur les photos elle semble plus réussie esthétiquement que la Tesla. Maintenant la clé va être la partie logicielle (où Tesla dépasse les constructeurs traditionnels) et le réseau de recharge.
Et en parlant avec d’autres propriétaires de Tesla (la communauté est vraiment sympathique) je m’aperçois que pas mal de monde a en fait cassé sa tirelire pour la Model 3. Je veux dire a acheté un véhicule à un prix bien plus élevé que les véhicules qu’ils achetaient habituellement.
Là va être un autre défi pour Nio: provoquer un achat passion/irrationnel chez des gens dont le budget voiture était auparavant bien plus faible.
Plus élégante que la Model3 à laquelle elle va s’affronter… mais probablement dans des tarifs similaires, Nio visant assez haut…
Peut-être avec le système d’echange de batterie automatisé ? Une batterie 150 kWh à 100 % en moins de 7 minutes (puisque préchargée), Tesla ne sait pas faire…
Elle risque de faire un carton en Europe et d’attirer à elle des clients de Tesla model 3 dont je fais parti.
la lucid asiatique.
A condition que Citroën ne fasse pas une colique en voyant leur logo… Sinon très belle voiture.
L’inspiration TM3 se fait nettement sentir, dans les formes, la taille et la conception intérieure dépouillée. Vu le succès rencontré par la Tesla, nul doute que Nio aura sa part de marché dans le monde avec ce type de véhicule.