La F1, laboratoire grandeur nature du camion électrique de Mercedes

Mercedes-AMG F1 franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de décarbonation. L’écurie utilise désormais un camion électrique eActros 600 pour transporter une partie de son infrastructure sur les Grands Prix européens, transformant la Formule 1 en véritable laboratoire grandeur nature du transport lourd électrique.

Après un pilote réussi au Grand Prix de Grande-Bretagne 2025, puis une première mondiale lors du transport des monoplaces W16 de Brackley à Zandvoort pour le GP des Pays-Bas, Mercedes-AMG F1 franchit une nouvelle étape dans sa stratégie logistique. L’écurie utilise désormais son camion électrique eActros 600 sur plusieurs manches européennes du championnat du monde de Formule 1.

L’eActros 600 a déjà bouclé son premier trajet de la saison depuis le QG de l’équipe à Brackley, en Angleterre, pour rejoindre Monaco, soit plus de 1 600 km. Il transporte à son bord l’infrastructure opérationnelle critique : bureau de communication, salle médecin et salle kiné. Pas un camion de figuration, donc, mais un véhicule intégré au cœur du dispositif de course.

La fiche technique du camion justifie cette confiance. Équipé d’une batterie LFP de 600 kWh utilisables, le poids lourd électrique de Mercedes annonce une autonomie minimale de 500 km par charge, et une recharge de 20 à 80 % en 25 minutes via le système MCS (Megawatt Charging System). Encore peu déployée en Europe, cette norme de recharge ultra-rapide pour la mobilité lourde est précisément celle qui rend le long-courrier électrique viable à l’échelle d’un calendrier sportif international.

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La F1, terrain d’essai grandeur nature pour le camion électrique

Pour Mercedes-Benz Trucks, ce déploiement vaut toutes les campagnes marketing. Alors que les retours terrain des transporteurs professionnels utilisant l’eActros 600 au quotidien sont déjà très positifs, la F1 ajoute une dimension supplémentaire et renforce la visibilité internationale de la stratégie d’électrification engagée par le groupe.

L’eActros 600 s’inscrit par ailleurs dans un mouvement plus large chez Mercedes. Le constructeur prépare un tour du monde en camion électrique. Programmé pour l’automne 2026, il traversera 35 pays sur cinq continents. Deux projets très différents, mais qui partagent le même objectif : démontrer que le transport lourd électrique longue distance est opérationnel aujourd’hui, pas dans dix ans.