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La nouvelle année n’a pas mis un terme aux offres de location longue durée de Kia débutant respectivement à 37 et 47 euros par mois pour le e-Soul et le e-Niro.
Pour parvenir à des formules si alléchantes, le constructeur coréen a imaginé des montages financiers qui ne pourront toutefois pas profiter à tous les automobilistes français.
Tout d’abord parce que les propositions s’appuient sur une déduction de 2 500 euros au titre de la prime à la conversion. Ce qui signifie de devoir, en même temps que la signature du contrat de LLD d’une durée de 25 mois, mettre à la casse une voiture particulière ou un utilitaire léger immatriculés avant 2011 pour les diesel, et avant 2006 pour les modèles essence.
Deuxième contrainte importante : pouvoir supporter un premier loyer conséquent de 3 800 euros pour le e-Soul, ou de 4 000 euros pour le e-Niro, les 2 modèles étant alors mis à disposition dans leur finition d’entrée de gamme Active, déjà bien équipée (Écran tactile couleur 10.25″ avec système de navigation, radars de parking, régulateur de vitesse adaptatif, assistance active à a conduite dans les embouteillages, et, surtout, la batterie 64 kWh qui est associée à une autonomie WLTP légèrement supérieure à 450 km en cycle mixte).
À lire aussi SUV électrique : elle vient de recevoir son Kia e-Niro à 47 euros par moisPour le niveau supérieur Design, les loyers mensuels, tout en restant très intéressants, passent à 87 euros par mois pour le e-Niro, et 77 euros pour le e-Soul.
Ces offres à relatifs bas coûts supposent de ne pas dépasser un total de 20 000 km sur la durée de base du contrat, soit une moyenne de 800 km par mois. Au-delà, Kia propose de s’adapter aux besoins réels des automobilistes en passant par la case concession.
En 2020, nombre d’automobilistes intéressés par ces offres ont été déçus de recevoir un refus de la part des concessionnaires au prétexte qu’ils ne disposaient pas des modèles en finition Active. Espérons qu’en 2021 le réseau aura profité des mécontentements essuyés pour résoudre ce problème. Nous comptons sur nos lecteurs pour nous communiquer leurs expériences vécues dans cette nouvelle année.
Kia a décidé de frapper fort les esprits en indiquant des montants de loyers particulièrement bas, face à la concurrence. Si ces formules apparaissent légères, en intégrant l’apport constitué par le premier versement (4 000 ou 3 800 euros, selon le modèle), on arrive tout de même à 207 euros mensuels pour le e-Niro, et 189 euros pour le e-Soul. Ce qui reste correct quand il est possible de se contenter d’un kilométrage mensuel de 800 km.
Pour bien vivre ces propositions, l’idéal est d’avoir à disposition un pécule dormant correspondant au moins à l’apport.
Si ces offres ont régulièrement été négativement critiquées, elles ont aussi contenté des automobilistes qui leur ont trouvé la souplesse qu’ils recherchaient.
Je viens d’acheter une e-Soul. Le vendeur a demandé “achat ou LLD?”, j’ai répondu sans hésiter et il n’a pas insisté. La LLD n’est jamais un cadeau. Comme expliqué par toto et les autres. Le véhicule m’appartient pour l’éternité (enfin euh… un certain temps au moins), je fais les km que je veux sans me poser de questions, s’il prend quelques rayures c’est pas grave, on peut vivre avec sans craindre des frais etc….
ces LLD/LOA, ils devraient avoir obligation de publier en gros le budget mensuel réel (et non un artifice basé sur un premier/dernier surgonflé)
sinon pourquoi pas afficher des promos genre
à partir de 0€/mois *
(* premier loyer de 100% du prix affiché)
La LLD peut être intéressant si on a les moyens et que l’on ne veut pas être emmerdé en cas de panne.
Il existe maintenant des locations pour des Zoé 50 neuves à 270€/mois pour 25.000km par an sans 1ere mensualité.
Et dans mon cas je ne regrette pas. L’année dernière la batterie est tombée en panne. Voiture immobilisée pendant 3 semaines et au final la batterie a été changée. Le lendemain de la panne on me donnait une autre Zoé le temps de le réparation. Je n’ai rien déboursé. Je ne sais pas ce qui se serait passé si le problème était arrivé sur une voiture achetée qui n’est plus en garantie.
Un jour je reviendrai à l’achat dès que la confiance sera revenue.
Mais pour moi cette offre Kia est trompeuse c’est trop facile de dire 50€/mois quand on paye le 1er loyer 4000€ !
Le kilométrage est ridicule et correspond à 20km de trajet domicile/travail…et ne pas s’en servir en dehors.
J’était intéressé , en concession on m’a fait un devis adapté à mon kilométrage (20000/an) les mensualités tombaient a 350€/mois par contre c’était pour une 40… …. C’est facile d’appater les clients avec des prixdéfiant toute concurrence
Pour le même montant j’ai acheté une leaf d’occasion … Pas de soucis de kilométrages, pas de frais de remise en état, et je ne serait pas piéton a la fin du paiement….
20000 km = 50 charges de 400 km. La batterie peut faire au moins 1000 cycles.
Bientôt une offre avec zéro km inclus et des micro-paiements tous les matins ?
Bah…c’est sûr que se retrouver à pied au bout de seulement 2 ans, pas terrible!
De toutes façons j’étais tenté, pour expérimenter le modèle. C’est la 3e fois que KIA fait cette offre sur le Niro….mensongère: la 1e fois, le CC m’a dit “j’en ai plus, tout est parti!” et la 2e , l’an dernier “Moi je ne fais pas cette opération”.
Dommage de proposer des VE avec une batterie de grande capacité, et un kilométrage limité à 800km par mois… ça fait 40 km par jour ouvré, pas besoin de 64 kWh pour une telle distance….
La LLD a aussi ses inconvénients, d’accord avec le commentaire de TOTO.
800km par mois c’est ridicule
Surtout avec cette batterie
Ce serait le 39 encore …
Ce qui peut sembler intéressant est en réalité un piège à gogo, qui ne peut avoir lieu qu’une fois, et qui se referme à la fin du contrat sur son souscripteur…
En effet le thermique repris sera parti, donc plus rien à la fin du contrat, et la boum sur le nouveau .
De plus les kilométrages sont très faibles et engendrent des surcoûts conséquents (car le VE devient le véhicule principal).
En outre, attention aux frais de remises en état…, nombreux sont ceux qui en ont fait l’amère expérience !
Bref, compte tenu de la fiabilité des batteries modernes (nombre de cycles), il est beaucoup plus judicieux d’utiliser la reprise de son vieux thermique, + le bonus de 7000 € + une remise constructeur, et de partir sur un crédit , qui ne vous laisse pas sans rien au bout, et qui ne revient pas plus cher que la loc .
Seule précaution, faire attention au choix des versions à grande autonomie, le surcoût du crédit étant faible, et gage d’une tenue dans le temps.