Les SUV électriques de Kia à prix alléchants en LLD
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La nouvelle année n’a pas mis un terme aux offres de location longue durée de Kia débutant respectivement à 37 et 47 euros par mois pour le e-Soul et le e-Niro.
Pour parvenir à des formules si alléchantes, le constructeur coréen a imaginé des montages financiers qui ne pourront toutefois pas profiter à tous les automobilistes français.
Tout d’abord parce que les propositions s’appuient sur une déduction de 2 500 euros au titre de la prime à la conversion. Ce qui signifie de devoir, en même temps que la signature du contrat de LLD d’une durée de 25 mois, mettre à la casse une voiture particulière ou un utilitaire léger immatriculés avant 2011 pour les diesel, et avant 2006 pour les modèles essence.
Deuxième contrainte importante : pouvoir supporter un premier loyer conséquent de 3 800 euros pour le e-Soul, ou de 4 000 euros pour le e-Niro, les 2 modèles étant alors mis à disposition dans leur finition d’entrée de gamme Active, déjà bien équipée (Écran tactile couleur 10.25″ avec système de navigation, radars de parking, régulateur de vitesse adaptatif, assistance active à a conduite dans les embouteillages, et, surtout, la batterie 64 kWh qui est associée à une autonomie WLTP légèrement supérieure à 450 km en cycle mixte).
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SUV électrique : elle vient de recevoir son Kia e-Niro à 47 euros par moisPour le niveau supérieur Design, les loyers mensuels, tout en restant très intéressants, passent à 87 euros par mois pour le e-Niro, et 77 euros pour le e-Soul.
Ces offres à relatifs bas coûts supposent de ne pas dépasser un total de 20 000 km sur la durée de base du contrat, soit une moyenne de 800 km par mois. Au-delà, Kia propose de s’adapter aux besoins réels des automobilistes en passant par la case concession.
Avis de l'auteur
Philippe SCHWOERER
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Écrit par Philippe SCHWOERER
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Je finance via une car allowance de mon entreprise qui couvre le montant de la LOA (mais clairement pas celle du crédit) et je renouvellerai au bout de 4 ans.
Les 6000€ d'aides permettent de réduire fortement les loyers d'une LOA et n'imposent pas de financer l'intégralité du véhicule comme un crédit.
La valeur de l'option d'achat, connue à l'avance (~42% du neuf), peut être considérée si je l'exerce à la sortie comme proche de la valeur du véhicule acheté à crédit si je le revendais (même si cette dernière serait certainement supérieure mais nécessite d'immobiliser du capital dont je ne dispose pas)
En gros je privilégie le flux, pas le stock...
Mais si votre objectif est de conserver à la sortie le choix peut être different.
Ceci étant, au moment de l'achat, il est compliqué de savoir ce que cela vaudra vraiment 4 ans plus tard surtout avec les mutations technologiques. La LOA permet de gommer ce risque.
Je viens d'acheter une e-Soul. Le vendeur a demandé "achat ou LLD?", j'ai répondu sans hésiter et il n'a pas insisté. La LLD n'est jamais un cadeau. Comme expliqué par toto et les autres. Le véhicule m'appartient pour l'éternité (enfin euh... un certain temps au moins), je fais les km que je veux sans me poser de questions, s'il prend quelques rayures c'est pas grave, on peut vivre avec sans craindre des frais etc....
Oui un oubli sûrement! et cette dernière mensualité ne sera pas loin de 334€ x le nb de mois de LOA...
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