Leapmotor C10 : le SUV électrique au prix agressif gagne en puissance et en autonomie
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Leapmotor, une marque chinoise distribuée en France et soutenue par Stellantis, vient de lancer une version révisée de son C10. Au programme : un nouveau moteur électrique, une nouvelle batterie et des technologies supplémentaires.
Lancé en France il y a quelques mois avec un prix de base agressif (36 400 €), le C10 électrique va avoir des améliorations en Chine. Et on espère donc que ces évolutions seront rapidement proposées chez nous.
Dans son pays d’origine, le nouveau Leapmotor C10 est désormais équipé d’une architecture électrique 800 volts, contre 400 volts auparavant. Il gagne donc en vitesse de recharge. Le SUV profite également d’une nouvelle batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 74,9 kWh, contre 69,9 kWh pour la version précédente. Son autonomie progresse et atteint maintenant 605 km selon la norme chinoise CLTC.
Un SUV électrique (beaucoup) plus performant
Côté puissance, l’engin progresse également. La version 2026 du C10 est équipée d’un moteur de 220 kW (295 ch), contre 170 kW (228 ch) auparavant. Leapmotor affirme que son C10 mis à jour peut passer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, soit une amélioration de 1,4 seconde par rapport au modèle 170 kW sortant.
Parmi les autres modifications, il y a l’arrivée d’une puce Qualcomm Snapdragon 8295P. La voiture intègre également un capteur LiDAR et des poignées de porte escamotables. Enfin, les clients pourront choisir une nouvelle teinte de carrosserie violette, une couleur très à la mode en Chine. Le modèle à prolongateur d’autonomie reste inchangé, avec son moteur électrique de 158 kW et sa batterie de 28,4 kWh.
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Écrit par Valentin Cimino
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Amusant.
C'est Leapmotor qui va proposer le 800V bien avant Stellantis, coincé avec ses plateformes multi-énergie quasi impossible à faire évoluer.
Je le dis depuis un moment déjà : le cheval de bataille pour les VE, c'est la vitesse de charge. Les chinois l'ont bien compris.
Les nouveaux modèles chinois sont en 800V et la fiche technique se doit d'indiquer entre 10 et 15 mn grand max pour le 10-80%.
Même ce C10 plutôt low cost y a droit.
Chez nous, hormis quelques plateformes haut de gamme, rien.
Chez les généralistes, le seul qui semble y travailler est Renault, avec les nouveaux utilitaires et la nouvelle plateforme de la future Mégane.
Mais ce qui prend 3 ans chez nous prend quelques mois en Chine.
Le fossé va continuer à se creuser.
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PS: même le haut de gamme chez Stellantis voit pas la couleur du 800V, ils vont dans le mur... par contre pour rajouter des chromes, des diamants et formes anxiogènes chez DS, pas de souci
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60-70 000€ la DS8 sans 800v, la mercedes CLA propose mieux pour moins chère, Stellantis s'enfonce, en plus d'avoir des gros problèmes de fiabilité sur leur thermique, leur électrique sont en retard sur les concurrents
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