AccueilBrèvesLe programme Advenir passe le cap des 150 000 bornes de recharge financées

Le programme Advenir passe le cap des 150 000 bornes de recharge financées

La suite de votre contenu après cette annonce

Lancé en 2016, le programme Advenir vient de franchir une étape symbolique avec l’inauguration de la 150 000e borne de recharge financée par le dispositif. Une belle preuve d’efficacité.

Avec 150 000 bornes financées et 5 000 installations collectives en copropriété soutenues depuis 2016, le programme Advenir s’impose plus que jamais comme un élément central de la transition énergétique en France. L’inauguration symbolique de cette borne a eu lieu à Angers, en présence de plusieurs responsables locaux et nationaux, dont le maire Christophe Béchu et le président de l’Avere-France, Antoine Herteman.

Objectif 250 000 bornes en 2027

Ce cap traduit l’accélération du maillage du territoire. En moins de dix ans, Advenir a contribué à rendre la recharge plus accessible, y compris dans les zones rurales et dans l’habitat collectif, souvent moins bien desservi. L’objectif affiché est désormais d’atteindre 250 000 points de recharge financés d’ici 2027. Un palier ambitieux qui témoigne du rôle structurant du programme dans la stratégie française de décarbonation des transports.

À lire aussi
Bornes de recharge dans les copropriétés : où en est-on en 2025 ?

Avec Advenir les aides concernent aussi bien les particuliers en immeuble collectif que les entreprises, les collectivités et les syndicats de copropriété. Le programme prend en charge une partie des coûts d’installation, avec des sommes variables selon les usages et les lieux d’implantation. Pour les particuliers en habitat collectif, l’aide peut par exemple monter jusqu’à 5 000 euros, elle va jusqu’à 9 000 euros pour des projets sur la voie publique.

Pour Ludovic Coutant, directeur du programme Advenir, « atteindre 150 000 bornes financées marque une étape importante pour la mobilité électrique en France. Elle traduit l’engagement collectif des acteurs publics et privés pour rendre la recharge accessible à tous et accélérer la transition vers une mobilité plus durable, au cœur des territoires ».

Cet article vous a plu ? Rejoignez la discussion !

Accéder au forum
light is rightil y a 5 mois

Finalement, je crois qu'il faudrait orienter ces aides vers les bornes publiques (un peu) et vers les habitations collectives (beaucoup) car les freins à l'installation sont bien plus complexes qu'installer une borne dans un pavillon.
Quand on est chez soi on fait ce qu'on veut (ou presque)

Reste que la problématique des prix de l'électricité est centrale.
Charger sur une borne publique à 50 cts le KWH c'est pas possible

Frein culturel : En France, tout est dégradé/volé très vite. Et non seulement ca coute un pognon de dingue, mais en plus ça décourage d''entreprendre tout travaux

Nos guides