Le Nissan NV200 abandonne le diesel au profit de l’électrique

En TCO diesel et électrique coûtent à peu près la même chose. Par contre l'électrique énormément de mal à faire autant de km par jour à cause de l'autonomie trop faible, de la charge trop lente et du réseau de recharge.

On a donc d'un côté un qui pollue plus en roulant, de l'autre un qui va moins vite, moins loin et qui peut se retrouver planté des heures au même endroit à cause d'une borne en panne. Ca passe en Norvège, mais en France pas du tout.

Après un Kangoo ZE 22kWh, nous utilisons un e NV200 40 kWh dans mon entreprise. La différence entre les 2 utilitaires est importante :
Le Kangoo a une suspension et une position de conduite beaucoup plus confortable que le Nissan.
Le Nissan est plus puissant et l'autonomie ainsi que la vitesse de recharge sont bien plus performants.
Le Kangoo avait 140 km d'autonomie là où le Nissan en à 250 km.
Tous les 2 usent les pneus à grande vitesse ! (nous sommes dans le 04)
Le faible empattement du Nissan l'avantage en manœuvre, il tourne très court, ainsi qu'en motricité (plus de poids sur l'avant)
Le Nissan est moins chers à l'usage (à cause de la location batt obligatoire chez Renault)

Attention mes remarques concernent un Kangoo de 2012, depuis ils sont probablement mieux...

Utilisateurs de nombreux véhicules hybrides et électrique, nous observons que l'usure des batteries lithium est surtout liée à leur nombre de cycles :
La perte de capacité est linéaire: Il est donc plus économique de rouler avec un véhicule de 60 kWh dont l'autonomie tombera de 370 km à 270 km (-25%) en 300 000 km, qu'un véhicule de 30 kWh qui passera de 190 km à 140 km (-25%) à 150 000 km.
Plus la batterie est grosse, moins elle fera de cycles pour une distance donnée.

Si le futur NV250 utilise un châssis Renault et la partie électrique Nissan, ce sera parfait !

Guy

Il n'est pas vendu d'as le monde entier. Par exemple il n'est pas vendu aux USA d'après ce que j'ai lu sur un autre site.

Vu la taille de l'engin, son prix, sa batterie pas très grande, le réseau de recharge toujours embryonnaire et les réticences de beaucoup pour passer à l'électrique, je trouve que 6000 ventes en 1 an c'est vraiment pas mal.