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Volkswagen n'a vendu que 300 berlines électriques ID.7 lors des trois premiers jours de commercialisation. Les clients se tournent vers d'autres véhicules de la gamme ID ou de la marque VW.
Autrefois le constructeur de voitures électriques le plus performant en Chine, Volkswagen dévisse. La Volkswagen ID.7 porte de nombreux espoirs de la marque, mais ses débuts ne sont pas une réussite.
En effet, après le lancement en fin de semaine dernière, Volkswagen n’a vendu que 300 ID.7 en Chine. Ce chiffre représente trois jours de commercialisation, soit une centaine par jour, ce qui est peu pour un nouveau modèle.
L’agence de recherche CarFans révèle également le profil typique de l’acheteur de l’ID.7 Vizzion, son nom en Chine. Il s’agit d’hommes d’une quarantaine d’années à environ 90 %, mais beaucoup de clients se tournent vers d’autres modèles plus accessibles de la gamme ID.
Ces ventes en berne ont de quoi inquiéter Volkswagen au sujet de sa berline électrique. Son manque de succès en Chine arrive malgré des tarifs avantageux. En effet, l’ID.7 coûte l’équivalent de 30 400 euros dans l’Empire du Milieu.
En Europe, le prix est de 62 650 euros pour la version Style, c’est-à-dire la finition d’entrée de gamme. Les prix au catalogue montent à 67 990 euros, et on avait même vu une ID.7 bien optionnée à 79 000 euros au Salon de Lyon.
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“Thomas Schäfer, PDG de Volkswagen, a déclaré au conseil d’administration que l’entreprise n’était plus compétitive sur le marché actuel.” Il aurait tout aussi bien pu dire “les voitures ne sont plus fiables, ou qualitatives, ou adaptées à la demande des clients”. Tout cela est vrai.
Les chinois ont depuis quelques années bien mieux et chinois. Les américains ont bien mieux et américain. Et les européens ont bien mieux, soit chinois, soit américain.
Finalement, je pense que cela va être tous les constructeurs étrangers qui vont avoir des difficultés en Chine. D’une part, parce-que les constructeurs locaux sont maintenant presque au niveau occidental, et d’autre part, l’effet patriotique assez marqué dans le pays. Et le protectionnisme de ses antipodes, ne vont rien arranger, bien au contraire. Bref, l’eldorado chinois est fini.
Quand cette voiture est sortie je me suis immédiatement dit qu’elle était mal née. Pas qu’elle soit ratée intrinsèquement mais son positionnement entre 2 chaises, de la limousine et la berline, plus un tarif prétentieux sans pourtant se différencier suffisamment des autres concurrents font que ce ne pourra que mal se passer.
L’ancien CEO a été viré avec perte et fracas et le nouveau a remis une nouvelle stratégie d’entreprise en place. Seulement de tels mammouths font que comme un gros bateau, quand on tourne la barre ça ne vire pas sur place. L’inertie de l’ancienne stratégie, liée à celle insufflée par le nouveau CEO qui va encore remettre un coup de barre corrective face aux résultats décevants va terminer de mettre le groupe au même niveau qu’une poule sans tête…
Le CEO va être aussi dégagé avec perte et fracas et on repart pour un tour.
Il serait temps que ce groupe se fixe une ligne stratégique cohérente, cad qui répond aux besoins des clients de manière pragmatique et sorte aussi de cette ligne mortifère à terme de la prémiumisation à outrance.
On peut dire ce que l’on veut mais les premiers jours de ventes sont révélateurs de l’attrait d’un produit. On pourra toujours citer des contre exemples comme le premier Renault Espace mais là on était sur une nouvelle forme de carrosserie alors qu’ici on est dans du conventionnel.
Quand on voit les milliers de taxis VW Santana, Jetta, Touran etc écumer les métropoles chinoises on aurait pu penser que cette ID7 était une bonne relève. Les flottes de taxi vont privilégier leur propres constructeurs ou les offres sont pléthores.
Sale temps pour VW qui était une référence en Chine il y a encore peu de temps. Ils n’ont pas vu venir la menace mais ça c’est vrai pour pas mal de constructeurs vendant en Chine.
Encore du VW bashing.
Faire des stats sur 3 jours, etc ce vraiment sérieux?
À 100000€ elle se vendrait beaucoup plus…🤣
Peut-être qu’il y a de plus en plus de Chinois qui sur les blogs et les forums locaux font comme ici et disent qu’il faut acheter chinois et pas à ces envahisseurs d’occidentaux ?
rien que ça …. plus du double ^^
Dire que VW a raté le virage de l’électrique est un euphémisme…
Herbert Diess leur avait pourtant dit ce qu’il fallait faire, ils l’ont viré …et la nouvelle direction reste engluée dans les principes orgueilleux et rétrogrades.
Un sacré gâchis.
Quand on joue à l’exterieur sur le terrain d’une equipe qui est la meilleure du monde dans son domaine….bon bah y’a pas photo. Les chinois sont devenus parmi les meilleurs au monde en voiture electrique, si ce n’est les meilleurs, avec pléthore de marques sur leur sol. Pourquoi alors iraient-ils payer une fortune dans une voiture etrangere alors qu’ils ont tout aussi bien voire mieux pour moins cher avec leurs propres marques nationales ? Y’a pas photo. A moins de trouver quelque chose d’unique dans ladite marque etrangere (comme l’image, la reputation ou l’esthetisme d’une Porsche par exemple) les chinois n’ont pas vraiment de raison de se detourner de leurs constructeurs nationaux.
Le fait qu’elle soit exagérément beaucoup plus cher chez nous me rebute. Ça donne l’impression d’être un pi**** et de financer les voitures des chinois. Un comble.
elle est hideuse comme toutes le ID.
De plus sa face avant n’est sans doute pas au goût des chinois qui adorent des calandres énormes même sur les VE.