La Volkswagen ID.7 connait des débuts compliqués en Chine

"Thomas Schäfer, PDG de Volkswagen, a déclaré au conseil d'administration que l'entreprise n'était plus compétitive sur le marché actuel." Il aurait tout aussi bien pu dire "les voitures ne sont plus fiables, ou qualitatives, ou adaptées à la demande des clients". Tout cela est vrai.

Les chinois ont depuis quelques années bien mieux et chinois. Les américains ont bien mieux et américain. Et les européens ont bien mieux, soit chinois, soit américain.

Finalement, je pense que cela va être tous les constructeurs étrangers qui vont avoir des difficultés en Chine. D’une part, parce-que les constructeurs locaux sont maintenant presque au niveau occidental, et d’autre part, l’effet patriotique assez marqué dans le pays. Et le protectionnisme de ses antipodes, ne vont rien arranger, bien au contraire. Bref, l’eldorado chinois est fini.

Quand cette voiture est sortie je me suis immédiatement dit qu'elle était mal née. Pas qu'elle soit ratée intrinsèquement mais son positionnement entre 2 chaises, de la limousine et la berline, plus un tarif prétentieux sans pourtant se différencier suffisamment des autres concurrents font que ce ne pourra que mal se passer.

L'ancien CEO a été viré avec perte et fracas et le nouveau a remis une nouvelle stratégie d'entreprise en place. Seulement de tels mammouths font que comme un gros bateau, quand on tourne la barre ça ne vire pas sur place. L'inertie de l'ancienne stratégie, liée à celle insufflée par le nouveau CEO qui va encore remettre un coup de barre corrective face aux résultats décevants va terminer de mettre le groupe au même niveau qu'une poule sans tête...
Le CEO va être aussi dégagé avec perte et fracas et on repart pour un tour.

Il serait temps que ce groupe se fixe une ligne stratégique cohérente, cad qui répond aux besoins des clients de manière pragmatique et sorte aussi de cette ligne mortifère à terme de la prémiumisation à outrance.

On peut dire ce que l'on veut mais les premiers jours de ventes sont révélateurs de l'attrait d'un produit. On pourra toujours citer des contre exemples comme le premier Renault Espace mais là on était sur une nouvelle forme de carrosserie alors qu'ici on est dans du conventionnel.

Quand on voit les milliers de taxis VW Santana, Jetta, Touran etc écumer les métropoles chinoises on aurait pu penser que cette ID7 était une bonne relève. Les flottes de taxi vont privilégier leur propres constructeurs ou les offres sont pléthores.

Sale temps pour VW qui était une référence en Chine il y a encore peu de temps. Ils n'ont pas vu venir la menace mais ça c'est vrai pour pas mal de constructeurs vendant en Chine.