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La prochaine Golf GTI ne sera pas la première GTI électrique. Mais pour elle, le constructeur a mis les petits plats dans les grands. Et une Golf R électrique est prévue dans la foulée.
Sa stratégie d’électrification ayant été largement alimentée par la volonté de tourner la page du dieselgate, Volkswagen a fait le choix d’une rupture totale. Nouvelle plateforme, nouvelle ergonomie ou encore nouveaux noms. Avec sa famille ID, Volkswagen disait en théorie adieu aux Polo, Golf, Passat, Tiguan et consorts. Avec le recul, cette stratégie a été modifiée, et les noms historiques seront conservés.
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Volkswagen ID.3 GTX : voilà la version sportive de la compacte électrique !À l’horizon 2028, l’ID.3 laissera sa place à la neuvième génération de Golf. Elle sera basée sur la plateforme SSP et donc uniquement proposée en motorisation électrique. Le nom de Golf étant inséparable de celui du label GTI, une nouvelle Golf GTI sera évidemment au programme, tournant la page des GTX. Arrivée après l’ID.2 GTI prévue en 2026, la nouvelle Golf ne pourra pas faire moins bien.
Thomas Schäfer, patron de la marque Volkswagen, veut rassurer les puristes : « Il faut que ce soit excitant, il faut que ce soit authentique. Si on lance une GTI, il faut que ce soit une [vraie] GTI ». Il indique même que le modèle est « un monstre ».
Aucun chiffre n’est communiqué, mais on sait en revanche que cette GTI sera une traction. Ce qui limitera ses performances. Elle pourrait néanmoins approcher les 300 ch de l’actuelle ID.3 GTX propulsion. Et pour aller plus loin encore dans les performances, une Golf R électrique est, elle aussi, au programme. Elle continuera la lignée en conservant quatre roues motrices et une puissance qui dépassera vraisemblablement les 400 ch.
Avec cette nouvelle Golf GTI, Volkswagen tiendra le modèle phare de cette nouvelle phase d’électrification que représente la plateforme ultra-modulaire SSP.
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Écrit par Gautier Bottet
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La nouvelle Golf GTI sera un monstre... j'espère que ce ne sera pas un monstre par la taille.
Ce vendredi sur la route, j'étais précédé d'une Golf GTI des premiers modèles qui circulait avec d'autres voitures anciennes, certainement une sortie de collectionneurs.
Et bien au tout début je croyais que j'avais une voiturette devant moi tellement la taille des véhicules a augmenté ces dernières années. Mon passager s'est fait la même réflexion en me disant combien il avait oublié que les voitures d'avant étaient de taille contenue par rapport aux véhicules d'aujourd'hui.
Quelques centaines de mètres plus loin nous avons été confortés dans nos avis avec une Mini (la vraie) qui elle, pour le coup, faisait vraiment petite voiturette et paraissait une miniature comparée à la Mini d'aujourd'hui.
Merci donc aux constructeurs de revenir aux fondamentaux des voitures d'antan qui étaient économes en ressources pour les fabriquer, étaient donc légères tout en ayant des aptitudes sportives.
Par la même occasion, l'économie de matières pour les fabriquer rendra service à la planète et peut-être aussi à notre porte-monnaie.
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Pas de propulsion ? C'est un peu dommage pour une sportive...
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Votre impression est tout à fait juste. Mais sachez que si vous ne cédez pas au marketing du nom, la golf 2 gti s'appelle aujourd'hui...polo gti... en terme de taille. Les gammes s'étant élargies on a toujours un large choix, le tout est de savoir ce que l'on recherche vraiment. Il y a un autre facteur qu'on oublie: en 30 ans les tailles et poids moyens on augmenté...de façons surprenantes...en France les hommes ont pris 7 cm et 9kg... ça joue un rôle aussi... ;)
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