Avec la nouvelle Rolls-Royce Spectre, les riches propriétaires ne découvriront les joies de la recharge qu’une dizaine de fois par an.
L’autonomie est toujours au cœur de débat puisqu’elle conditionne la fréquence des recharges à l’extérieur. Si cela est un problème pour la masse, les futurs acquéreurs de la Rolls-Royce Spectre n’auront pas à s’en inquiéter. La voiture aurait-elle une autonomie mirifique ? Même pas !
D’après le fabricant, les propriétaires parcourent moins de 5 000 km par an à bord de ces monuments automobiles. Animée par une batterie de 102 kWh, la Spectre annonce une autonomie mixte WLTP de 520 km. Ce qui signifie, par une grossière règle de trois (qui ne reflète pas la réalité cependant), que les millionnaires devront faire le plein complet une dizaine de fois par an !
Les clients verront les stations de recharge d’en haut
Mais cela ne vaut que si les propriétaires décident, comme nous autres, de parcourir des kilomètres loin de chez eux et de se raccorder au réseau de recharge publique pour faire des pleins complets. Ce qui ne risque pas d’être souvent le cas, puisque ces automobiles seront très souvent branchées aux bornes des palaces du littoral, où à domicile. Le cas contraire, du personnel dédié pourrait se charger de l’opération sur les stations publiques. Personnel qui s’occupe aussi de faire tourner les autres voitures des propriétaires, au nombre de sept en moyenne selon les statistiques de Rolls-Royce.
Mais là encore, la réalité des ultra-riches est bien différente de la nôtre. Comme l’évoque CarBuzz à l’origine de ce calcul original, un client européen aurait déjà installé à domicile une borne de recharge rapide d’une puissance de 50 kW. Du luxe, puisque là encore, l’autonomie ne serait pas un problème, comme les finances n’en sont pas pour cette caste : en cas de gros déplacements, ils auraient à leur disposition des hélicoptères et autres jets privés…
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Un collectionneur que je connais possèdais un Range Rover Classic personnalisé. Il existe une centaine de véhicules équivalents au Monde, parce que le premier propriétaire en avait commandé une centaine pour qu’il y en ait de 2 à 5 exemplaire dans chacun des ses domiciles !
Donc, la propriété de chasse en France => 5 exemplaires, dont 2 ou 3 survivants et au moins 1 roulant 50 ans plus tard. ça n’au donc pas beaucoup changé depuis le début des années 80.
pour le coup si l’enquete est si precise du coté de RR, pourquoi avoir mis une si grosse batterie si les clients ne font que si peu de km…
Ca aurait permis de baisser le poids de l’auto drastiquement et de rendre le vehicule plus efficient et si ca se trouve relativement proche au final.
Mais bon on sait qu’avoir la plus grosse est important…
Ils auraient dû dire aux acheteurs que s’ils achètent par lot de douze, il faudrait charger une fois par an 😝
Avec de 10 à 15 cycles de recharge par an, les batteries dureront longtemps ! :D
Comme quoi encore une fois, l’autonomie est dans les habitudes d’usage et dans la tête aussi.
Nous voilà rassurés! On commençait à s’inquiéter pour le confort de “ces gens-là”!