La recharge d'une voiture électrique aussi rapide qu'un plein d'essence ? C'est l'objectif de Hyundai
La suite de votre contenu après cette annonce
Hyundai estime que la vitesse de recharge des véhicules électriques doit continuer à progresser jusqu’à ce qu’elle corresponde au temps nécessaire pour faire le plein d’une voiture à essence. Pas forcément pour un usage réel, mais au moins pour rassurer les conducteurs.
Hyundai veut rassurer les conducteurs
Si la recharge des voitures électriques a fait d’immenses progrès ces dernières années, faire le plein d’une thermique prend toujours moins de temps. Sauf peut-être quand il y a la queue à la station service et pas au parc de recharge, ce qui peut arriver. Pour Hyundai, cet écart nourrit encore une inquiétude chez de nombreux conducteurs, en particulier ceux qui ne disposent pas d’un point de charge privé.
À lire aussi
Voitures électriques : les systèmes de recharge sont-ils vraiment à la hauteur sur borne rapide ?Tyrone Johnson, directeur du centre de développement européen de Hyundai, estime que réduire les temps d’arrêt constitue la prochaine « grande étape de la démocratisation du véhicule électrique ». Selon lui, le fait de pouvoir remplir un réservoir en quelques minutes façonne une perception. Celle d’un usage sans contrainte, avec une disponibilité immédiate. Il pense que cela devrait aussi être le cas pour l’électrique.
Pour dissiper cette peur, Hyundai juge indispensable de viser une recharge électrique aussi rapide. Même si cette vitesse n’est pas strictement nécessaire dans la vie quotidienne, il faut bien le reconnaître. Le principe serait de le faire surtout « pour rassurer les conducteurs » plutôt que « parce qu’ils en ont réellement besoin », précise-t-il.
Franchir la barre des 400 kW
Des systèmes de charge capables de prendre 400 kW verront certainement le jour chez Hyundai d’ici quelques années. Un seuil de puissance théorique qui rapprocherait la recharge électrique des standards du plein d’essence.
À cela s’ajoute la question de l’infrastructure. Hyundai rappelle que le réseau de bornes publiques n’a que quelques années d’existence, là où le ravitaillement en carburant a bénéficié d’un siècle pour se normaliser. En France, malgré un réseau particulièrement dense avec 180 000 chargeurs publics, seulement 25 % des conducteurs jugent que les infrastructures permettent d’adopter une conduite entièrement électrique.
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Ce sera a coup sur un argument qui touchera un maximum de gens qui achètent du premium thermique et qui n'ont pas basculé et ca les fera réellement changer d'avis ( même si c'est irrationnel ) .
Pacque ces recharges rapides serons d'abord présentes sur le haut de gamme ( comme c'est le cas actuellement d'ailleurs , twingo 4 50kw mercos 250+ 320kw ) .
Mais ca ira dans le bons sens , la technologie se rependra petit a petit et un jour on aura une twingo qui recharge en 8-10mn ce qui permettra un usage fluide pour les habitants des immeubles sans possibilité de recharge AC .
Il y a une vidéo d'un road trip de M.Fontanier d'une des premières Tesla S qui date de 10 ans , on l'oublie peut être mais l'evo en 10 ans est incroyable . On vie vraiment une période passionnante , l’évolution des VE et captivante alors qu'on stagnait et même régressait avec un thermique de plus en plus complexe a dépolluer et de moins en moins fiable .
En conclusion vive l’électrique et vive la recherche (donc bravo a hyundai ) et par pitié laissez les ingénieurs de stellantis bosser et proposer des choses novatrices et débarrassez vous des cost killer et leur poudre de vaseline dont on a bien compris l'utilité ...
4
Tout changement comporte un temps d'adaptation.
Il ne faut pas oublier qu'au début des voitures thermiques, le ravitaillement se faisait au moyen de bidons d'essence obligatoirement métalliques et d'une capacité maximum de 5 litres. Les garagistes ne devaient pas avoir plus de 1500 litres en réserve et devaient disposer d'un tas de sable conséquent en cas d'incendie.
Les établissements uniquement dédiés à la distribution étaient relégués en périphérie des villes.
Un exemple pour la ville d'Angers:
https://archives.angers.fr/chroniques-historiques/les-chroniques-par-annees/octobre-2010-decembre-2019/la-premiere-pompe-a-essence/index.html
Les premières pompes distribuaient au litre par litre et fonctionnaient par pompage manuel.
Les pompes à essence électriques ne sont arrivées qu'au début des années 1960.
En plus de ça il fallait s'arrêter souvent faire le plein car les voitures étaient très gloutonnes.
Les premiers véhicules "longue autonomie" ne sont arrivés qu'après le début des années 80 avec les turbo-diésels. Auparavant très rares étaient les véhicules disposant d'une autonomie supérieure à 400 kilomètres avec des réservoirs de 50 à 60 litres.
Par exemple, vers 1960, la consommation moyenne des voitures aux USA s'élevait à.... 27L/100km... OUCH !!! et encore 17L/100 km vers les années 2000:
https://www.auto123.com/fr/actualites/consommation-moyenne-des-vehicules/51273/?page=2
Le développement des voitures électriques de la nouvelle ère (à partir de 2010) est beaucoup plus rapide que leurs homologues à essence. La technologie des batteries évolue rapidement, les temps de recharge également.
Seule l'autonomie progresse moins vite car les constructeurs s'entêtent (délibérément ?) à sortir des parpaings sur roues.
On peut objectivement avoir confiance en l'objectif de Hyundai. D'ici peu de temps les voitures électriques n'auront plus ce handicap du temps passé à faire le plein d'énergie.
4
Hyundai a été l'un des premiers à offrir le 800v sur sa plateforme. Mais ils réservent cela au gros VE et pas aux autres modèles plus petits, plus urbains qui seraient tellement mieux avec la recharge rapide présente sur la Ioniq5 ou l'EV6.
4
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire