Source : https://www.primealaconversion.gouv.fr
C’est le bruit que font courir la plupart des grands médias depuis hier, mardi 2 juillet 2019.
Au départ, la prime de conversion a été mise en place avec comme projection 500.000 dossiers acceptés sur la durée du quinquennat. Le succès de la mesure a rapidement pulvérisé cette hypothèse, et le lest lâché sur fond de crise des gilets jaunes a encore amplifié le mouvement.
Désormais, il est question de plus de 2 millions de demandes à honorer à échéance 2022. C’est trop pour le ministère de l’Economie et des Finances qui souligne également que l’aide a massivement été employée pour acheter des modèles diesel ou à essence dont on ne voudra plus dans les zones à circulation restreinte d’ici quelques années.
Si rien d’officiel n’a été communiqué aux médias, France Info assure avoir reçu une réaction d’un ministre sous la forme de cette interrogation à interpréter : « Est-ce normal qu’un automobiliste qui a les moyens de s’acheter une Jaguar bénéficie de cette aide au même titre qu’un ménage modeste qui va s’acheter une Zoe ? ».
S’il paraît évident que des discussions sont en cours à ce sujet à Matignon, ce qui est clair, aussi, c’est que le coup de rabot devrait limiter dans quelques mois la prime à la conversion aux foyers les moins à l’aise financièrement et aux modèles les moins émissifs en polluants et CO2.
Il faut pourtant bien des personnes aisées pour acheter des voitures neuves, afin que le peuple du bas puisse les acheter une peu plus tard en véhicules d’occasion. Non?
Cette fabuleuse « prise » n’aura qu’enrichie les industrielles de l’automobile… en vendant des voitures surévaluer et fait croire à des remises aux consommateur..
A la fin c’est nous qui payons la note!
En gros aujourd’hui pour le moment l’état donne 6000€ à un mec qui gagne 10000€ par mois et qui achète une model S à 80k comme au mec qui gagne 2000€ pour acheter une Zoé à 20k… La logique….
Ce serait enfin une bonne décision, y compris de graduer la mesure sur les véhicules les plus légers et aérodynamiques !
Il ne faut pas mélanger bonus eco et prime de conversion celui qui achète une Jaguar a rarement un véhicule à détruire…et c’est sur qu’il n’est pas normal de donner 6000 euros pour acheter des voitures sans limite de prix qui se vendraient autant sans bonus eco…et pour limiter les demandes de prime de conversion c’est simple il suffit d’augmenter les délais de possession avant bonus pour destructtion 24 ou 36 mois au lieu de 12 par exemple et d’augmenter les délais de conservation du véhicule acquit avec une aide sans etre obligé de la rembourser …plusieurs années au lieu de 6 mois…
Encore une fois la transition écologique n’est pas une question de revenu.C’est politique, si on veut réduire la pollution on incite tout le monde à changer de véhicule. Je comprend pas ces histoires de discrimination pour les primes à la casse. Je rappel que le principe est de mettre une voiture polluante à la casse pour l’achat d’un véhicule à faible émission.
Croyez vous vraiment qu’une personne aisée qui n’a pas droit à la prime à la casse va mettre sa voiture à la casse gratuitement ? Evidemment non il va la vendre d’occasion et elle sera encore sur la route à émettre des particules de pollution.
Il faut savoir vers quoi on veut aller.
Il serait temps que des limitations interviennent en effet pour que celles et ceux qui en ont réellement besoin soient les vrais bénéficiaires des primes: mais avec ce gouvernement ultra libéral je n’y crois pas une seconde…