Les mises à jour à distance promises par les nouvelles voitures connectées touchent de nombreux domaines. Pour la Polestar 2, la dernière en date permet de gagner 68 ch.
Lors du dernier Festival of Speed de Goodwood en juillet 2022, Polestar avait présenté un prototype d’une Polestar 2 forte de 469 ch. Cette évolution arrive à présent en production. Non pas comme une nouvelle version au catalogue, mais comme une mise à jour logicielle applicable aux modèles 4 roues motrices déjà en circulation.
Cette évolution ajoute donc 50 kW/68 ch et 20 Nm à la version Long Range Dual Motor. Cette dernière propose à l’origine 2 moteurs de 150 kW/204 ch. La puissance additionnelle permet donc de porter la puissance maximale à 350 kW/476 ch. Le 0 à 100 km/h est désormais accompli en 4,4 s, soit 3 dixièmes de mieux.
Techniquement, cette évolution pourrait aussi être appliquée à la cousine Volvo XC40 Recharge, avec laquelle elle partage sa mécanique. Mais ce ne sera pas le cas. Elle permet en effet de marquer la différence entre les deux marques sœurs en soulignant l’orientation plus dynamique de Polestar, tandis que Volvo se positionne comme marque plus typée « confort ».
Une mise à jour payante
La mise à jour ne sera toutefois pas automatique. Car elle n’est pas gratuite… Accessible via la boutique en ligne du système multimédia, elle est facturée environ 1 000 € (selon les pays). Rappelons que la Polestar 2 n’est toujours pas officiellement disponible en France en raison du litige qui oppose la marque suédoise et Citroën sur le sujet du logo.
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Mais qui va prendre cette option à 1000€ ? Ca n’a strictement aucun intérêt de gagner 0,3s sur un 0 à 100. Le faire en moins de 5s n’a déjà aucun intérêt vu que 99% du temps, les propriétaires de VE font attention à leur % de batterie, de leur conso et de leur autonomie !
Mais bon, j’ai encore une essence…je ne dois pas comprendre le délire :(
Intérêt zéro ! La consommation baisse elle de 15% ? Ce serait la seule amélioration souhaitable en fait . L’augmentation de puissance …
Super info, mais cette voiture n’étant pas commercialisée en France, est-ce bien utile de la relayer ?…
n’est ce pas indécent une telle débauche de chevaux?
a l’heure du bilan de nos gachis , un update de +70 cv semble une insolence totalement irresponsable
Tant que l’on s’autorisera a poster positivement ce type d’info, c’est que l’on se fiche de notre petite planete.
c’est grave
Sans changer de prix, Polestar rajoute 68 cv et passe le 0 à 100 de 4.7 à 4.4 secondes.
Sans changer de prix (38000 € après bonus), Tesla rajoute sur la model 3 SR+ 5 kWh de batterie, passe l’autonomie wltp de 448 à 491 km mais dégrade le 0 à 100 de 0.5 sec
Devinons laquelle des 2 démarche préfèrent 9 conducteurs sur 10 ?
Quid de l’homologation WLTP ? En présentant ça comme une option, est-ce qu’ils peuvent garder leur autonomie WLTP, parce que comme dit ci-dessous pour les assurances, c’est un peu limite comme pratique
Et dans la case Puissance de la carte grise, c’est marqué quoi ?
C’est un nouvel axe de triche fiscale ?
OK, on n’est pas passé de 50 à 450ch après l’homologation, mais ça reste quand même supérieur aux 10% prévus par le législateur, il me semble.
Ça me rappelle le cas des moteurs TDI très sous-évalués sur la carte grise : les essayeurs louaient les performances des véhicules du groupe jusqu’à ce qu’ils se rendent compte que certains moteurs produisaient 15 à 20% de plus qu’annoncés sur la carte grise. Je me rappelle qu’un moteur d’officiellement 130ch pouvait délivrer jusqu’à 155ch au banc. Ça permettait à la fois d’abaisser la puissance fiscale tout en sortant vainqueur des comparatifs de performance.
Bref, sympa pour les propriétaires qui pourraient gagner un peu de puissance, mais un peu limite légalement parlant, il me semble.
Pour mon XC40 P8, j’opterais plutôt pour 68 km d’autonomie supplémentaires, les 408ch d’origine étant déjà plus que largement suffisamment :D
En tout cas le rythme des mises à jour chez Volvo/Polestar semble s’accélérer (la dernière s’est installée hier pour moi, v1.8 avec des optimisations des aides à la conduite et la possibilité de mettre un timer pour la recharge, uniquement la nuit par exemple).