Après la braderie de l’année dernière, Citroën propose à nouveau sa voiture électrique à un prix promotionnel.
L’arrivée de la Renault ZOE a sans doute bousculé les ventes de C-ZERO. Le constructeur a donc décidé de vendre sa voiture électrique en promotion ce mois-ci.
L’offre de Citroën démarre à partir de 16 900 € sans aucune location de batterie et est valable jusqu’au 30 avril 2013, en fonction des stocks disponibles. En clair, cela constitue une remise de 5 600 € sur le prix de la voiture, ce qui n’est pas négligeable.
Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site Citroën Carstore : www.carstore.citroen.fr/promotions/gamme
L’offre à 16900 € est prolongée jusqu’au 1er Juin 2013.
Doit-on considérer que c’est maintenant le tarif officiel de la C-ZERO ?
16 900 € au lieu de 22 000 €, voilà une bonne chose. Je pense que cette voiture trouve là en quelque sorte son juste prix.
Quelques défauts relativement limités ou qui ont fait l’objet de rappel (le rappel me paraît plutôt une bonne chose, il y a tant de défauts chroniques sur des voitures qui jamais ne donnent lieu à rappel).
Pour le reste c’est je pense l’une des VE récentes les plus anciennes, en plus de trois ans les défauts majeurs commencent en général à se voir non ? D’autres voitures viennent juste de sortir (Zoé, Smart ED, etc.), il est donc un peu tôt pour en faire des parangons de fiabilité.
Peut-être que cette concurrence en totale propriété pourra aussi inciter Renault à proposer la Zoé avec achat de la batterie. Aujourd’hui cela me semble indispensable car ce choix location/achat est assez personnel et ne doit pas entraver les ventes d’un modèle. C’est un peu comme si une thermique n’était proposée qu’en LDD, forcément cela fait perdre des clients.
Contrairement à ce que cela peut sembler, les VE peuvent constituer une bonne opération pour les constructeurs car somme toute les dépenses d’une thermique se répartissent entre achat/entretien et carburant. Or si l’achat et l’entretien sont assurés par le constructeur, le carburant représente un chiffre d’affaire qui leur échappe totalement. Le VE représente moins de CA côté entretien pour les constructeurs mais l’essentiel du poste carburant passe dans la batterie… que le constructeur vend à la différence du carburant.
Manu, descend, et fais le toi-même ton test.
C’est pas parce que tu crois pas que la terre est ronde ou que les bateaux flottent sur l’eau que c’est aux autres de se casser la tête pour te le prouver.
Tu as besoin d’être convaincu? Convainc toi toi-même et arrête ta provocation inutile.
Merci.
Calomel
PS: Si la réponse est « je ne peux pas faire le test », alors accepte la différence de position et restons-en là.
Merci aussi.
@Aymeric
sur le papier tout est faisable !
en situation c’est très compliqué !
avec une température extérieure de 6° !
ça doit faire autour de 100kms et des brouettes !
départ : avenue du général de gaulle à neuilly (limité à 50) qui donne directement dans le très long tunnel sous la défense (limité à 70) qui mène directement à l’autoroute A 14 (limité à 110 sur 2 kms) jusqu’au péage de montesson. puis encore 2 kms (limité à 110)jusqu’à une enfilade de deux longs tunnels de chacun 5 kms (limité à 90). pour enfin déboucher sur une portion à ciel ouvert qui rejoint l’autoroute A 13 (donc 110 puis 130) sortie les mureaux avenue paul raoul pour rejoindre la médiathèque.
record à battre en zoe partie chargée à neuilly:
avoir + de 57 kms d’autonomie encore affichée une fois arrivé devant la médiathèque des mureaux. sensiblement ce qui signifierait avoir perdu moins de la moitié de l’autonomie affichée depuis le départ !
pour ce simple trajet à allure « cool » neuilly les mureaux avec une seule personne à bord le conducteur sans bagage !
à ce stade le problème n°1 était de savoir si la voiture aurait la capacité de faire le chemin inverse sans tomber en panne avant neuilly ! personne n’est en mesure de répondre à cette grande question car ça n’a pas été tenté directement.
arrivée « in fine » à mantes avec 21 kms d’autonomie restante.
donc mathématiquement sans recharge = retour impossible !
donc il doit bien exister un éco-conducteur (électrique)dans l’hexagone digne de ce nom acceptant de quitter sa province (momentanément) pour regagner paris. en faisant l’étalage de tout son talent démontrant ainsi que les « titis » parisiens ne valent pas « tripette »! lui « coude à la portière » et « cigare dans le bec » il fait le trajet de la centaine de bornes les « doigts dans le nez » en renault zoe.
comme on dit à un moment il faut y aller :
– « on met ses c……s sur la table ! ok let’s go !
ps : on parle bien de tronçons limité à 50/70/90/…
pas des vitesses atteintes bien inférieures …
C’est bien ce que je dis.
Vous n’y connaissez rien en matière d’utilisation d’un VE.
Et quand je dis 120Km c’est bien du cas général le plus défavorable dont je parle.
Celui qui enquille l’autoroute à 140kmh et dit c’est de la merde parce que j’ai fait que 60km, n’est qu’un abruti bas de plafond.
Faut s’adapter dans la vie mon gars. Le VE ça se mérite.
@nh2o2
vous êtes bien placé pour savoir que l’autonomie en voiture électrique est donnée par les constructeurs à titre complètement indicative allant du simple au quadruple :
suivant votre conduite (ville/route/autoroute) les conditions de circulation (trafic/temps/vent/…)le relief du parcours (montée/descente)l’utilisation des accessoires (chauffage/climatisation/…)et enfin le poids embarqué (passagers/bagage/…) dans la voiture.
donc vos 120 kms parcourus constatés à 3° de température extérieure par divers utilisateurs ne veulent rien dire d’autres que =
dans certaines conditions ils arrivent à ce résultat !
dans d’autres extrêmes on peut ne pas faire 40 kilomètres !
la on est dans un rapport aléatoire autour de 1 à 3
si on prend 187 kms fait en mode « éco » c’est 1 à 4,5.
ces valeurs là je peux vous les prouver tous les jours =
après une recharge complète j’ai pu vider totalement la batterie de la c zéro comme de la leaf (encore plus vite) en moins de 40 kilomètres (seul à bord). c’est un test extrême mais c’est la stricte réalité. pour une fois que je ne dis pas de mal de la zoe mais des autres.
donc pour la dernière et ultime fois :
vous êtes invité a valider le fait qu’une zoe dans des conditions normales de circulation :
– en respectant les limites de vitesses autorisées de 50/70/90/110 à un « train de sénateur » !
-avec deux personnes à bord sans bagage !
puisse rallier mantes la ville depuis neuilly via les mureaux aller et retour =
soit une petite centaine de kilomètres a couvrir!
-en étant capable de couvrir cette distance sans recharger !
voilà votre défi : relevez le ça vous coûtera pas un rond !
je prends aussi en charge le café pris à la médiathèque !
pour que l’essai soit complet et impartial vous aurez la joie d’avoir la jolie huissier à vos cotés en passager dans la zoe ! elle vous prendra le pouls et la température (du conducteur) au fil des kilomètres avec l’évolution de la chute de l’autonomie ! je vous rassure tout de suite à toutes fins de bienséance la mesure se fera sous le bras !
alors on le fait quand ?
@nh2o2
en virtuel derrière votre clavier pas de problème !
venez donc le faire en « live » ça tranchera le sujet !
quand on veut donner des leçons :
au lieu d’avancer des données théoriques de technocrates on se déplace soi même sur place pour prouver le bien fondé de la démarche. la théorie c’est bien la pratique c’est mieux !
un billet de train aller et retour pour visiter la capitale un week-end ça vaut bien ça ! d’ailleurs il me vient l’idée d’une autre information a vérifier dans le secteur !
comme on en voit nul part autour de flins :
– ni sur la route ni sur les camions !
la question que je me pose pour la zoe :
les(a) voiture(s) présente en concession ?
viennent elles de flins ou par un autre circuit ?
c’est quand même la première fois que je constate ce phénomène avec la sortie d’un nouveau modèle =
– autant partout des clio(s) 4 en veux tu en voilà !
– autant aucune zoe à l’horizon ! c’est un truc bizarre !
espérons quand même qu’au technocentre de guyancourt …
c’est au pied du mur qu’on voit le maçon !
ou encore selon bigard =
c’est au pied du mur qu’on voit le mieux le mur !
alors à tous les éco-conducteurs n’hésitez pas =
venez avec votre zoe refaire le périple. c’est le moment de vous prouver que vous êtes des conducteurs de génie. que tous ces journalistes dit spécialisés n’y connaissent rien. qu’on peut sans problème faire ce parcours sans transpirer pour l’autonomie. à vous de le prouver grandeur nature !
en plus vous bénéficierez d’un avantage circonstancié =
-l’élévation de la température extérieure qui redonne autonomie et dispense de chauffage et autre climatisation.
il est regrettable de penser que tout le monde puisse asséner de telles vérités derrière un clavier (en virtuel). pour constater qu’ensuite (sur le terrain) on ne trouve plus personne pour relever le défi d’un simple roulage !
l’investissement personnel est limité :
le péage/la charge étant garanti par « himself » c’est certainement le défi automobile le moins cher du monde !
le « bobo » est costaud mais il n’a jamais tué personne ! donc autant votre réputation que votre intégrité physique ne devrait en souffrir.
ne serait ce pas une belle occasion pour faire des photos d’utilisateur heureux qui ne tournent pas le dos au photographe ? puis de l’assortir d’un bel article non ?
@Aymeric
@nh2o2
revisionnez le reportage et ne soyez pas obtus :
petit rappel :
– départ neuilly pour les mureaux début du reportage !
– ensuite flins/épône/mantes la ville …etc…
– enfin retour sur paris …
il n’a jamais été question de faire neuilly/les mureaux puis les mureaux neuilly d’une traite. quel intérêt d’ailleurs ?
une invitation est lancée et personne ne parait disponible !
attendons un peu qu’un téméraire se manifeste …
@Jerome
je ne décèle pas de différence d’autonomie avec ma c zéro 2012. j’ai même l’impression de pouvoir rouler +. donc il est probable que seul le chargeur soit différent !
ce qui fausse le calcul c’est que j’ai toujours roulé sans chauffage sauf au départ pour désembuer.
d’ailleurs cet hiver il a suffit d’avoir mis une fois le chauffage pendant un trajet pour que l’affichage pleine charge passe le lendemain de 110kms habituellement en extérieur à moins de 100 ensuite. il a fallu plusieurs jours en off (chauffage) pour retrouver ma valeur initiale. l’été ça dépasse assez facilement les 140.
après il faut avoir une bonne installation électrique pour tirer du 16 ampères !
comme sur la voie publique :
je ruse en laissant mon chargeur dans le coffre ! en faisant passer le cordon à brancher (pistolet) par la vitre arrière droite (remontée ensuite) de la voiture. ça m’oblige a chaque fois à utiliser une petite rallonge. elle sort par le coffre pour me brancher ensuite sur la borne.
jusque là je n’ai jamais constaté d’échauffement anormal de ma rallonge en 10a ! je ne me suis jamais fait débrancher grâce au cadenas symbolique coté voiture ni barboter le chargeur ! maintenant si on me casse la vitre évidemment…
– en 16a ce ne serait pas raisonnable je pense de le faire.
Je ne vois même pas le poids de l’argumentaire de turbo. Les mureaux / Paris c’est 40km max.
C’est donc largement faisable A/R sans borne de recharge et sans se trainer.
C’est bien ce que je dis ils n’ont rien compris à l’utilisation d’un VE.
Ils s’accrochent aux vieux concepts de la pompe à essence, ils stressent dés qu’ils s’en éloignent de plus de 50km, Cherchent à tout prix la démonstration du cas qui ne marche pas pour justifier leurs propres choix.
La vie est ainsi faite. Il y aura toujours des précurseurs et d’autres à la traine.
@Aymeric
une concession renault ouverte un dimanche matin ?
vous devez être une v.i.p. (very important people).
les rares bornes chez les concessionnaires renault de notre secteur se trouvent soit dans le hall d’exposition (buchelay)! soit en plein passage étroit qui mène à l’atelier (versailles)! dans tous les cas :
c’est inaccessible pour charger quelque soit le jour !
moi je vous propose de venir faire l’essai vous même =
soit vous mettez votre voiture sur le train depuis la champagne ardennes soit vous venez seul ! malgré que j’en dise du mal selon certain je trouverais bien quelqu’un de masochiste et d’assez inconscient pour me prêter une zoë.
je vous rassure tout de suite : ce n’est pas un piège !
vous ne resterez pas en panne sur le bord de la route. j’ai quoi qu’il arrive le plan b en charge rapide hors voie publique pour permettre de faire l’aller et retour paris ! dimanche et jour férié compris ! chiche ?
Un petit site intéressant pour calculer son trajet.
Les infos sont un peu faussées pour ce qui est des possibilités de la ZOE, car il ne prend pas en compte les pneus spéciaux, le nouveau système de régénération et la pompe à chaleur, mais sinon c’est sympa : il calcule en fonction de tous les paramètres, y compris la nature du terrain (pentes, côtes, etc.).
http://www.jurassictest.ch/GR/
@Jerome
ça m’intéresse car impossible de savoir si le passage des batteries plus lourdes de 30kgs de 16kws/h à 14,5kws/h est un progrès ou une régression ? quelle autonomie cet hiver ? affichée et réelle ? quel temps de recharge avec le 16a ?
le fait d’avoir un chargeur en 16a n’est pas la preuve formelle d’avoir les batteries 16kws/h attention !
@Alexandre LENOIR
je m’attendais au déferlement de l’anti-renault et tout le « toutim » dans les réactions … je suis sur ma faim personne n’a osé l’anti-français … pour un ancien collectionneur de « berlinette » préparée mignotet et r8 gordini 1100 premier modèle (1965/2 phares/boite 4)la critique ne manque pas de sel !
@Aymeric
le problème n’est pas de dire du mal pour le plaisir !
c’est de faire rectifier le tir d’une histoire mal engagée !
après si vous décidez de vous faire « enterrer » dans votre zoë c’est votre choix ! comme tout choix il est respectable dès l’instant qu’il est pleinement assumé.
toute blague mise à part il y a certainement un marché porteur pour les corbillards en mode électrique :
la distance entre église et cimetière est idéale en électrique. qui ne s’est pas fait repeindre un costume hugo-boss en suivant un cortège à pied derrière une essence mal réglée ou pire un diesel me jette la première pierre ?
moi je file un rencard à ceux qui n’ont plus rien (wall-box)
sans idéologie discours ou baratin ! on vous promettra pas..
l’idée est simple :
je fournis la c zéro la leaf chargée à bloc avec chauffeur!
j’invite un utilisateur de zoë à nous rejoindre !
point de rassemblement à neuilly devant le siège de M6 :
de préférence un dimanche matin à l’heure ou ça roule !
je prends en charge le péage de l’A 14 et on part pour la ville des mureaux. arrivé devant la médiathèque on s’arrête prendre un café et on met en charge les 3 voitures. on note à chaque arrêt le potentiel batteries de chacune.
ensuite c’est la que le périple commence vraiment :
on refait à l’identique le trajet de l’émission de turbo !
à chaque arrêt on essaye de voir la compatibilité de charge.
à la fin on fera le bilan de ce qui est utilisable et de ce qui ne l’est pas c’est simple. avis aux amateurs de zoë !
comme disait goldman dans une autre chanson :
-« s’il le faut j’emploierai des moyens légaux ».
pourquoi pas embarquer un huissier ? j’en connais une jolie du coté de rouen. comme ça plus de blabla mais du résultat.
-le terrain rien que le terrain toujours le terrain !
faire le procès d’intention anti-renault à un utilisateur de nissan leaf parait dérisoire car c’est la même crèmerie.
@Jerome
la mode des promotions « à la française » renault mise à part qui ne concède pas un centime de rabais provoque un tsunami sur l’occasion !
pour avoir vu une de vos vidéos en c zéro j’en déduis que votre auto date de 2011 (immat). donc 12 900 € pour une 2011 d’occasion comparé à 16 900 € pour une neuve de 2013 ! cette dernière peut bénéficier d’une extension de garantie. ça parait juste cohérent pas l’affaire du siècle (mon avis).
chez la cousine ion c’est encore plus significatif à la baisse. psychologiquement l’acheteur potentiel d’occasion a du mal a débourser plus d’argent que son vendeur pour du neuf. avec la fameuse promotion éclair à 10 900 € (8/2012).
du coup les voitures traînent les annonces. parfois même avec des « faux nez » pour tenter de se refaire une virginité. mais ça ne trompe pas les amateurs avertis ! comme celui qui en photo brancherait son cordon chargeur domestique sur la prise rapide de sa c zéro. l’occasion c’est aléatoire.
un aspect dont personne n’a parlé c’est la vente à l’export en occasion ! la majorité des hybrides usagées fort kilométrés honda et toyota partent des concessions françaises pour les pays de l’est. elles connaissent là bas une nouvelle vie principalement en taxi local.
– quid d’une zoë à l’export sans ses batteries ?
la zoë a plus de chance de finir en « pôt de fleur »
même chose pour la vente forcée :
un propriétaire victime d’un accident de la vie (économique) n’est plus en mesure de payer sa location de batteries assorti de son crédit d’achat du véhicule. renault lui neutralise sa voiture à distance. l’huissier arrive pour saisir « l’enclume » donc deux questions :
– est il contraint de laisser la voiture sur place ?
– est il obligé de la vendre ensuite sur désignation ?
l’acheteur par adjudication ne peut pas essayer la voiture ! quid du contrôle technique au bout de 4 ans pour une voiture qui ne peut plus rouler ?
quand on fait un concept nouveau il faut toujours faire la politique du pire ? il s’en vend chaque année des centaines de milliers par adjudication suite à saisie en france.
ce n’est pas du domaine de l’exceptionnel comme les ventes de collectivités qui renouvellent leur parc. celles-ci ont commandées bon nombre de zoë cette année.
n’oubliez pas les occasion chez citroen moi j’ai trouvée la mienne en décembre(c-zero)à 12900 euros chez citroen select à paris avec 6000 kms au compteur et une garantie de 4 ans ! si ça c’est pas une affaire alors j’y connais rien ! à ce jour j’ai parcouru 5500 kms avec depuis décembre ça fait 1000 kms par mois et j’ai trois véhicules ! dont deux électriques et un hybride…
Vous savez si PSA fait de nouveau fabriquer des ion et des C0 ?
je m’énerve pas j’explique ….
pour tout vous dire je suis passé chez citroën cet après-midi pour être sur que ce n’est pas une blague de premier avril à retardement la c zéro à 16900 € !
et bien c’est une blague ….
car en fait celle sur stock livrable le 10 mai ont la peinture métal (rouge/gris acier/noire) donc il faut rajouter 430 € d’option + un gravage à deux cent et quelques euros on termine à 17 500 €.
psychologiquement c’est déjà plus pareil on s’éloigne de plus en plus de la ion à 10 900 €
si comme moi vous n’avez que 16 900 € à dépenser =
– et bien c’est simple vous faites un chèque (encaissé) de 10 % avant le 30 avril et vous commandez une blanche dont vous ne prendrez possession que début septembre !
si c’est pas de l’info c’est quoi alors ?
Calmez vous calmez vous, tout ça au départ sur une news d’une petite c-zero.
@Aymeric
après ce n’est pas une affaire personnelle !
il n’y a pas de compte à régler avec quiconque !
nous sommes en démocratie chacun l’entend comme il veut !
moi j’attire juste l’attention qu’il en va de la crédibilité du véhicule électrique donc de son avenir. mettez vous une seconde à la place d’une personne lambda qui connaît « couic » (rien de rien) en la matière. s’il consulte les articles de ce site internet au passage très bien fait et interactif.
si de son analyse ressort les points suivants =
– un article pour 20 000 / 15 000 et 4000 kms (!!)
il ne va en retenir que ce n’est pas pour lui et que ça reste du domaine du gadget du superflu. comme c’est l’effet inverse qui est escompté il faudarait pouvoir passer rapidement la vitesse supérieure pour interpeller dans le bon sens du terme.
point de bobo parisien en porte à faux avec des provinciaux
ce n’est pas le sujet qui doit faire débat !
l’idée reste qu’il faut accompagner le mouvement entretenir la flamme pour qu’elle ne s’éteigne pas d’elle même !
à bon entendeur
@Alexandre LENOIR
une prius ne fait pas 200 000 kms sans problème mais bien davantage …. sans rencontrer le moindre problème ! amortisseurs transmissions tout absolument d’origine. si vous n’habitez pas en montagne même les disques de freins doivent pouvoir tenir la distance.
à fortiori une voiture 100% électrique doit être faite du même métal. le problème c’est que personne ne s’y attelle sérieusement ! quand quelqu’un a parcouru 10 ou 20 000 kms on lui consacre un article …. c’est dire le coté dilettante de la majorité des utilisateurs d’électrique.
en fait ils utilisent leur voiture comme on roulerait avec une vieille anglaise de collection. c’est sûr que la « mémère » n’est pas bousculée !
Le bon prix c’est celui qu’on est prêt à mettre.
Location de batterie vs Sans location.
Donc on en reparle fin avril pour le bilan.
Désolé, les hybrides Toyota sont peut-etre très fiables, mais je ne crois pas que « des milliers d’utilisateurs » ait parcouru plus de 200 000 km avec le dernier modèle commercialisé (pruis plug-in je crois)… et recoupés les infos…
Il suffit d’aller sur le forum prius touring club pour vois que cette voiture peut tomber en panne comme toutes les autres..
@erwan
20 000 kms ? mais c’est rien du tout …
quel enseignement pouvez vous en tirer ? nada !
n’importe quelle voiture thermique d’un collaborateur de constructeur a bien plus au moment ou celui-ci la met en vente pour la renouveler !
c’est le problème n°1 de la voiture électrique =
– les kilométrages affichés sont très faibles !
un retour fiable serait sur 200 000 kms c’est juste un zéro de + mais recoupé par des milliers d’utilisateur. car chacun aura un mode de conduite et de charge différent ! un parcours et un relief également ! un climat des températures et un degré d’hygrométrie non semblables …etc…
à ce moment la vous pourrez en tirer une statistique !
si demain un fondu se met dans l’idée de parcourir 200 000 kms sur deux ans en c zéro ou en ion (c’est possible). il établira sans doute un record local mais ça n’augurera en rien de la fiabilité dans le temps. car l’ennemi de l’électrique pour les batteries c’est justement le fait de rester immobilisé trop longtemps sans charge / décharge !
Bonjour
c’est bizarre de dénigrement pour les ION/ C-zero . à 16000 euros c’est pour moi son prix et donc une affaire . c’est clair que c’est un niveau en dessous de la ZOE MAIS , pas de WB pas le location de batterie et quand même un petit retour sur la solidité des batterie . Car qui a des pb de pertes d’autonomie ( autre que froid, chauffage) actuellement sur les ION/ c-zero ou leaf . il y a des véhicules qui doivent déjà arrive à 20000 Km il me semble.
Erwan
16 900 € c’est un prix bâtard !
pourquoi ? – 13 500 € pour une zoë
– 2 ans location batterie (2 X 960)
– 1 installation wall-box à 1500 €
on arrive à un total de 16 920 € soit kif-kif !
la seule chose qui ferait pencher la balance pour la c zéro c’est sa valeur de revente au bout de deux ans =
il sera toujours plus facile de revendre une voiture prête a servir sans contrat de location que l’inverse ?
mais combien pour une zoë et une c zéro de 2 ans d’âge ?
@Alexandre LENOIR
économie 1000 € / 10 000 kms par rapport à une thermique ?
tout est relatif = en consommation brute ça pourrait
mais si au bout du délai de la garantie vous avez tout le pack de batteries à changer ça deviendrait =
dépense 10 000 € / soit 10 ans d’économie de carburant !
comment amortir une telle dépense brutale non prévue ?
– 16 900 + 10 000 = 26 900 € (on se rapproche du départ).
perso je suis proprio d’une c-zero depuis décembre 2012 j’ai 12000 kms au compteur et aucun souci j’en suis ravi !!!
Attendons encore un peu qu’il re propose le leasing à 90 euros pour vider les stocks d’ailleurs avec si peu de vente je m’étonne encore qu’ils achètent des ion et c-zero à mitsubishi pour au final les brader au printemps-été de chaque années (ou alors peut être se sont ils engagé à acheter X exemplaire de VR à mitsubishi) enfin avec la jolie frimouse de la zoé je pense les gens feront le petit effort financier pour une zoé Life aussi équipé que cette c-zéro et 3000 euros moins chère (ça fait environ 3 ans de LOC pour la zoé).
Perso je trouve cette opération plutot favorable, selon les différents sondage que je réalise avec ma c-zéro depuis jullet (90€/mois), le seuil auquel la majoritédes gens sont prêts a franchir le cap est de 15 000 €, on approche….
Par contre c’est clair qu’on n’est pas dans la même catégorie que Zoé (espace, équipement, confort et tenue de route)mais plutot dans « light is right », bref sij’avais raté les deux premieres offres je n’hésiterais pas pour celle-ci…
Le fait d’être proprio de la batterie fait économiser au moins 1000€/10000km par rapport a une thermique (soit encore plus par rapport a Zoé).
Batterie de 14,5Kwh, chauffage ultra énergivore, problème de pompe de freinage, problème de carroserie, problème d’étanchéité, délais de plusieurs semaines à plusieurs mois pour une réparation car PSA n’a pas les pièces en France, 16900€ la mini-citadine c’est quand même très très cher. Dommage qu’il n’y ai plus de Smart ED avant 2014.
quelle cohérence ?
à force de changer sans cesse ça déstabilise autant le marché du neuf que celui de l’occasion ! les annonces le prouvent c’est du grand n’importe quoi =
– la même voiture peut être affiché en occasion dans des supports publicitaires de 11 000 jusqu’à 32 000 € !
– pendant ce temps là on vous la propose en neuf 16900 €!
vous croyez pas qu’en pareil cas il est urgent d’attendre.
on assiste bien à une crise de confiance ! si encore cette promotion intervenait à la fin du leasing défiant toute concurrence. on pourrait penser que le client habitué ait envie de poursuivre l’aventure à un coût raisonnable en sautant le pas de l’achat. mais il n’en est rien on va arriver à peine à la moitié du temps.
si on se réfère à sa cousine de p.s.a.d’août 2012 :
– 16 900 € c’est encore 6000 € de + que la lionne !
la sagesse de l’indien que je deviens vous le dit :
-« c’est portnawack » l’histoire du tarif élastique !
Elle a déjà coûté 6k de moins. Attendez les soldes de juillet ;-))
Les prix s’ajustent. C’est bon signe, les ventes vont suivre. La concurrence commence à s’aiguiser.
Bonjour
Ce qui veut dire:
16990 – 7000€ de bonus ecologique?
Soit une c zero à 9900 €??
Si oui ca vaut vachement le coup!