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A quelques semaines des premières livraisons, la petite biplace électrique de Citroën s’expose dans une partie des magasins Fnac et Darty.
Révélée en février dernier, la Citroën AMI poursuit sa route. Premier quadricycle électrique de la marque aux chevrons, la petite puce électrique s’affranchit des règles de distribution habituelles de la marque. En plus du classique circuit des concessions, le constructeur a engagé un partenariat avec le duo Fnac-Darty pour promouvoir et commercialiser le modèle.
Désormais, les véhicules arrivent progressivement dans les magasins des deux enseignes. Initié le 15 juin dernier à Paris dans les magasins Fnac des Ternes, les Halles et Montparnasse ainsi que les magasins Darty des Ternes et République, ce déploiement s’étendra à terme à 39 magasins du réseau Fnac-Darty à travers la France. De quoi permettre aux clients de passage de découvrir physiquement le véhicule ainsi que ses différentes fonctionnalités et caractéristiques.
Premiers essais à compter de mi-juillet
Si la présentation du véhicule se limite pour l’heure à une simple exposition statique dans les magasins partenaires de l’opération, des essais seront disponibles dès la mi-juillet.
« Les lieux d’essai et le planning de réservation seront disponibles en ligne via le site store.citroen.fr/ami » fait savoir le constructeur dans son communiqué.
Jusqu’à 70 km d’autonomie
Homologuée dans la catégorie des quadricycles légers, la Citroën AMI est accessible dès 14 ans avec le BSR. Affichant 45 km/h de vitesse de pointe, elle embarque une batterie de 5,5 kWh et autorise jusqu’à 75 km d’autonomie en une seule charge.
Facturée 6.900 € hors bonus de 900 € en achat comptant, elle est également disponible sous forme de LLD à partir de 19.99 €/mois.
En France, la Citroën AMI est disponible en ligne depuis le 11 mai dernier. Selon Citroën, plus de 500 clients auraient déjà passé commande.
Au début très hyper à l’idée d’essayer cette Ami Citroën, je l’ai très vite oublié lorsqu’on m’a présenté l’ORA R1 électrique pour le même prix, il me semble !??? Financement ? Population ciblée ? Même si a prix équivalent l’ORA R1 est à des années-lumière devant, s’il vous plaît @automobile-propre, faite nous une vidéo comparatif entre ces deux modèle.
Le produit est intéressant, sa méthode de commercialisation beaucoup moins. 6900€ comptant ou alors 3541€ plus 20€/mois (à partir de ) pendant 4 ans. Donc au bout de 4 ans on rend la voiturette après avoir payé 4500€ environ (dont seulement le quart sous forme de loyer) ce qui représente environ les 2/3 du prix neuf.
Avec ce premier loyer surdimensionné (la moitié du prix du véhicule!), ils ne communiquent que sur un “détail”, le mini-loyer mensuel. Bien joué pour tromper le consommateur.
Ce petit engin devrait remplacer toutes les voitures sans permis pétaradantes, fumantes et bruyantes : moins cher, même vitesse théorique, autonomie suffisante ( pas vraiment envie de faire plus que quelques km à 45 km/h : il faut vraiment n’avoir pas d’autres possibilités : retrait de permis ou en avoir vraiment l’utilité, par exemple pour chercher son pain frais le matin, c’est mieux qu’à pied sous la pluie ou qu’en mobylette…)